專利名稱：用于生產(chǎn)外殼體部的方法和相應(yīng)體部的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于制造外殼體部的方法、用于外殼體部的外殼區(qū)段、外殼體部、運(yùn)輸工具的機(jī)身區(qū)段、以及例如飛行器的運(yùn)輸工具。
背景技術(shù)：
為了制造大型的外殼體部，通常，多個(gè)外殼區(qū)段彼此分開地制造，并且然后一起組裝并接合成為外殼體部。因?yàn)榕c大型號(hào)、整體式和整裝的外殼體部相比，單獨(dú)的、較小的外殼區(qū)段在它們的加強(qiáng)和表面處理期間明顯更易于處理，所以該方法已經(jīng)在運(yùn)輸工具構(gòu)造、 特別是飛行器機(jī)身的生產(chǎn)中證明了自己。假設(shè)外殼區(qū)段分開制造，因?yàn)榧词乖诜浅Ｕ墓钕屡c期望的幾何形狀的偏差也會(huì)具有較大的影響——特別是對(duì)于較大的外殼區(qū)段，并且外殼區(qū)段的界限邊緣可能相對(duì)于彼此偏離，所以無(wú)法保證當(dāng)組裝外殼體部時(shí)外殼區(qū)段將立刻以完全齊平的方式裝配在一起。然而，當(dāng)使用金屬材料時(shí)可以容易地糾正外殼區(qū)段的形狀，因?yàn)橥鈿^(qū)段在相應(yīng)地彎曲時(shí)經(jīng)受輕微的塑性變形。然而，當(dāng)利用現(xiàn)代復(fù)合纖維材料制造大型號(hào)外殼時(shí)這將不易于做到，因?yàn)?CFRP (碳纖維增強(qiáng)塑料)或GRP (玻璃纖維增強(qiáng)塑料)呈現(xiàn)出實(shí)際上不允許變形——甚至窄范圍內(nèi)的變形——的極高的強(qiáng)度。因此，在外殼區(qū)段由復(fù)合纖維材料制造的情況下，無(wú)法在不危害它們的完整性的情況下調(diào)節(jié)外殼區(qū)段的幾何形狀來彌補(bǔ)尺寸偏差。對(duì)于由復(fù)合纖維制成的外殼區(qū)段而言，外殼區(qū)段的塑性變形的一個(gè)可想到的替代方案是使分別面對(duì)的界限邊緣變厚，以便通過從外表面移除材料來補(bǔ)償尺寸偏差。然而，這將是非常大勞動(dòng)量且費(fèi)時(shí)的，并且還可能不利地影響外殼區(qū)段的完整性。解決該問題的另一方法是生產(chǎn)單件式外殼體部，考慮到運(yùn)輸工具構(gòu)造中、特別是飛行器構(gòu)造中的尺寸，這將是非常復(fù)雜和昂貴的。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的可以被認(rèn)為是提出了一種用于制造外殼的方法，該方法使得能夠以多個(gè)區(qū)段制造外殼體部并且容易地補(bǔ)償尺寸偏差。該目的可以通過根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求1的方法實(shí)現(xiàn)。例如，根據(jù)本發(fā)明的用于制造外殼的方法可以包括下面描述的過程步驟。由復(fù)合纖維材料制造至少兩個(gè)外殼區(qū)段，其中，每個(gè)外殼區(qū)段呈現(xiàn)至少一個(gè)界限邊緣。由能夠塑性變形的材料制成的至少一個(gè)補(bǔ)償體部附連于至少一個(gè)界限邊緣。例如，這種補(bǔ)償體部在此處可以在每個(gè)界限邊緣處固定于每個(gè)外殼區(qū)段，或者僅一個(gè)相應(yīng)的補(bǔ)償體部可以附連于每個(gè)外殼區(qū)段；然而，兩個(gè)補(bǔ)償體部也可以固定于一個(gè)外殼區(qū)段，其中，沒有這種補(bǔ)償體部附連于另一外殼區(qū)段。以這種方式制造和配備的外殼區(qū)段彼此重疊以形成外殼體部，從而在相應(yīng)相鄰的外殼區(qū)段之間產(chǎn)生面接合部，其中，至少一個(gè)補(bǔ)償體部布置在至少其中一個(gè)接合部上ο由能夠塑性變形的材料制成的這種類型的補(bǔ)償體部提供了通過機(jī)械地改變補(bǔ)償體部的形狀來補(bǔ)償鄰接的外殼區(qū)段之間的尺寸偏差的方式。例如，如果外殼區(qū)段構(gòu)造成具有界限邊緣——其平行于所生成的圓筒形外殼體部的縱向軸線延伸——的圓筒筒段，特別是假設(shè)大的外殼區(qū)段，這些界限邊緣在它們的長(zhǎng)度上可以偏離。如果像這樣的偏離的外殼區(qū)段重疊，則外殼區(qū)段將無(wú)法在設(shè)置的接合部中以平展且齊平的方式彼此接觸，由此當(dāng)將兩個(gè)外殼區(qū)段接合在一起時(shí)在接近接合部處會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力和對(duì)外殼區(qū)段的損壞。然而，如果使補(bǔ)償體部與外殼區(qū)段或者使兩個(gè)補(bǔ)償體部進(jìn)行重疊，其中，補(bǔ)償體部分別與外殼區(qū)段剛性地接合，則能夠塑性變形的變形體部的形狀將非常易于糾正，從而使得在接合部之內(nèi)可以建立面接觸。因此，還可以防止應(yīng)力以及對(duì)外殼區(qū)段的損壞。這樣特別是在當(dāng)由碳纖維復(fù)合材料制造外殼區(qū)段時(shí)是有意義的，實(shí)際上，該碳纖維復(fù)合材料在固化狀態(tài)下無(wú)法在它們的形狀方面進(jìn)行改變。用于外殼體部的組裝費(fèi)用可以通過減少外殼分割的數(shù)量而降低。在理想的情況下，能夠想到僅將兩個(gè)外殼區(qū)段結(jié)合成外殼體部，從而僅導(dǎo)致兩個(gè)面接合部，其中布置至少一個(gè)相應(yīng)的補(bǔ)償體部。然而，根據(jù)本發(fā)明的方法還可以概括成包括將被接合在一起的更多個(gè)外殼區(qū)段，從而使得根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)不會(huì)受到負(fù)面地影響。根據(jù)本發(fā)明的方法還允許關(guān)于以CFRP構(gòu)造方法制造的大外殼區(qū)段的公差補(bǔ)償。 用于外殼體部的兩殼體構(gòu)造于是非常易于處理。允許的更大的外殼區(qū)段降低了總組裝費(fèi)用。與傳統(tǒng)的制造方法相比，外殼區(qū)段的減少的數(shù)量以及因此接合部的減少的數(shù)量還削減了用于將外殼區(qū)段接合在一起所需的連結(jié)元件的數(shù)量，由此產(chǎn)生重量上的減輕。另一主要優(yōu)點(diǎn)在于與線性接合部相比，面接合部允許力在聯(lián)結(jié)的外殼區(qū)段之間特別良好且均勻地傳遞。在根據(jù)本發(fā)明的方法的特別優(yōu)選的進(jìn)一步發(fā)展中，將補(bǔ)償體部層壓到相應(yīng)的外殼區(qū)段的復(fù)合纖維材料中。當(dāng)由復(fù)合纖維材料制造外殼區(qū)段時(shí)，例如，纖維氈或纖維層通常與基體材料接合，使得補(bǔ)償體部在復(fù)合纖維材料被固化之前被引入到界限邊緣中，并且然后在復(fù)合纖維材料已經(jīng)固化之后剛性地接合于界限邊緣。作為一個(gè)可能的調(diào)節(jié)，補(bǔ)償體部在被復(fù)合纖維材料包圍的區(qū)域中可以包括凹陷、凹入部等。這樣可以產(chǎn)生補(bǔ)償體部的改善附著，類似于鋼絲加強(qiáng)。在根據(jù)本發(fā)明的方法的另一有利的進(jìn)一步發(fā)展中，補(bǔ)償體部還可以在形狀配合的接合過程中固定于相應(yīng)的外殼區(qū)段。為此，可以為外殼區(qū)段提供匹配的凹入部、鉚釘、套管等以確保補(bǔ)償體部中的最佳可能載荷引入。在根據(jù)本發(fā)明的方法的特別有利的進(jìn)一步發(fā)展中，在外殼區(qū)段上布置多個(gè)補(bǔ)償體部，使得在所有接合部中均設(shè)置至少一個(gè)補(bǔ)償體部。當(dāng)制造特別大的外殼時(shí)，這樣使得能夠適當(dāng)?shù)匮a(bǔ)償任何接合部的尺寸軟化(dimensional softening)。在根據(jù)本發(fā)明的方法的特別有利的實(shí)施方式中，補(bǔ)償體部可以構(gòu)造為彎折狀(fold-like)元件，其輪廓總是遵循外殼區(qū)段的輪廓。因此，可以改善結(jié)構(gòu)上的局部峰值載荷。在根據(jù)本發(fā)明的方法的有利的進(jìn)一步發(fā)展中，例如，在制造運(yùn)輸工具機(jī)身并且特別是飛行器機(jī)身期間，至少相應(yīng)的外殼區(qū)段的區(qū)域可以模制成圓筒筒段，從而使得能夠?qū)⒀a(bǔ)償體部實(shí)現(xiàn)為在外殼區(qū)段的界限邊緣上的長(zhǎng)方形的條狀延伸件。這樣制造特別簡(jiǎn)單并且在形狀方面特別易于調(diào)節(jié)，以便消除尺寸偏差。在根據(jù)本發(fā)明的方法的有利的進(jìn)一步發(fā)展中，所述至少一個(gè)補(bǔ)償體部可以由金屬材料制造。雖然建議使用鈦，用于實(shí)現(xiàn)特別有利的重量強(qiáng)度比，但是其它的材料也是可以的。該目的還通過具有至少一個(gè)界限邊緣的由復(fù)合纖維材料構(gòu)成的外殼區(qū)段實(shí)現(xiàn)，該外殼區(qū)段具有布置在所述至少一個(gè)界限邊緣處的由能夠塑性變形的材料構(gòu)成的至少一個(gè)補(bǔ)償體部，以便補(bǔ)償尺寸偏差。例如，外殼可以包括多個(gè)這些外殼區(qū)段。然而，可以想到通過如下方式降低制造成本，即將具有兩個(gè)界限邊緣和相應(yīng)的補(bǔ)償體部的外殼區(qū)段接合于呈現(xiàn)兩個(gè)界限邊緣、但沒有其自身的補(bǔ)償體部的外殼區(qū)段的界限邊緣。通過引入根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)外殼區(qū)段的補(bǔ)償體部的尺寸變化可以相應(yīng)地補(bǔ)償尺寸偏差。類似地，通過具有至少其中一個(gè)上述根據(jù)本發(fā)明的外殼區(qū)段的由復(fù)合纖維材料構(gòu)成的外殼體部實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。以同樣的方式，該目的通過具有至少一個(gè)外殼體部的用于例如飛行器的運(yùn)輸工具的機(jī)身區(qū)段實(shí)現(xiàn)，其中，外殼體部由至少一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的外殼區(qū)段和另外的外殼區(qū)段組成。此外，該目的通過具有至少一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的機(jī)身區(qū)段的運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)。


可以從下面的示例性實(shí)施方式的描述和附圖發(fā)現(xiàn)本發(fā)明的其它的特征、優(yōu)點(diǎn)以及可能的應(yīng)用。在這種情況下，所有描述的和/或以圖表圖示出的特征單獨(dú)地以及以任何組合——甚至與它們?cè)趩蝹€(gè)權(quán)利要求或在后面引用其的權(quán)利要求中的組合無(wú)關(guān)——構(gòu)成本發(fā)明的技術(shù)主題。另外，附圖上的相同的附圖標(biāo)記表示相同或相似的物體。圖1示出了用于基于兩個(gè)外殼區(qū)段制造外殼的傳統(tǒng)方法。圖2示出了用于基于兩個(gè)外殼區(qū)段制造外殼的根據(jù)本發(fā)明的方法的概略圖。圖3示出了具有兩個(gè)補(bǔ)償體部的根據(jù)本發(fā)明的外殼區(qū)段的立體圖。圖如和4b示出了具有三個(gè)或四個(gè)外殼區(qū)段的外殼的概略圖。圖5提供了用于制造根據(jù)本發(fā)明的外殼的根據(jù)本發(fā)明的方法的概覽。圖6示出了具有由根據(jù)本發(fā)明的外殼制造的至少一個(gè)機(jī)身區(qū)段的飛行器。
具體實(shí)施例方式圖1示出了如下示例，S卩，根據(jù)當(dāng)前的傳統(tǒng)方法如何將由復(fù)合纖維材料構(gòu)成的多個(gè)外殼區(qū)段一起接合成為單個(gè)外殼。此處作為示例描述兩個(gè)外殼區(qū)段2和4，兩個(gè)外殼區(qū)段2和4設(shè)計(jì)為圓筒筒段并且彼此疊置，從而使得上外殼區(qū)段2的界限邊緣6和8可以與下外殼區(qū)段4的界限邊緣10 和12接合。例如，利用分布在接合部14和16上的一系列連結(jié)元件建立連接。例如，可以由后者制造飛行器的機(jī)身區(qū)段18。因?yàn)镃FRP外殼區(qū)段一旦在固化狀態(tài)中就僅能夠最小化地變形，所以以CFRP構(gòu)造方法制造的外殼區(qū)段消除了在組裝期間糾正尺寸偏差的需要。利用傳統(tǒng)的構(gòu)造方法，對(duì)于在較長(zhǎng)的區(qū)域上安裝兩個(gè)外殼區(qū)段2和4需要非常窄的公差，從而使得界限邊緣6和10或 8和12沿著單個(gè)線延伸。如果利用當(dāng)前的制造過程盡可能地確保符合這些較窄的公差，則會(huì)產(chǎn)生非常高的成本。在圖2中示出用于制造外殼19的根據(jù)本發(fā)明的方法。在該示例中，上外殼區(qū)段20 和下外殼區(qū)段22接合在一起。外殼區(qū)段20和22均呈現(xiàn)出界限邊緣對(duì)、26、觀和30。作為示例，在這些界限邊緣M至30中的每一個(gè)上布置補(bǔ)償體部32、34、36和38。當(dāng)外殼區(qū)段 20和22由例如CFRP的復(fù)合纖維材料制造時(shí)，補(bǔ)償體部32至38由能夠塑性變形的金屬材料制成。當(dāng)將外殼區(qū)段20和22接合在一起時(shí)，出現(xiàn)面接合部40和42，其中，外殼區(qū)段20 和22重疊。在示出的示例中，通過補(bǔ)償體部32至38來實(shí)現(xiàn)重疊，補(bǔ)償體部32至38的形狀能夠進(jìn)行改變，即使界限邊緣M至30呈現(xiàn)尺寸偏差。接合部40和42可以通過輕微彎曲進(jìn)行糾正，以便建立補(bǔ)償體部32至38或外殼區(qū)段20和22之間的齊平接觸。然后，可以利用傳統(tǒng)的接合方法使兩個(gè)外殼區(qū)段20和22在接合部40和42處彼此連接。圖3示出了上外殼區(qū)段20的示例，上外殼區(qū)段20構(gòu)造成圓筒筒段。補(bǔ)償體部32 和38設(shè)置在界限邊緣M和沈上，補(bǔ)償體部32和38用于補(bǔ)償尺寸偏差。這些補(bǔ)償體部32 和38優(yōu)選地以如下的方式設(shè)計(jì)，S卩使得它們的形狀始終遵循上外殼區(qū)段20的形狀。通過避免不連續(xù)性，結(jié)構(gòu)載荷峰值可以最小化或甚至全部消除。補(bǔ)償體部32和38可以由鈦或某些其它金屬制成，以便提供伴有強(qiáng)度的最佳塑性變形性。除經(jīng)由諸如鉚接、螺紋連接等傳統(tǒng)方法接合之外，還可以使用現(xiàn)代的粘接和焊接過程。另一方面，還可以例如通過層壓等建立與上外殼區(qū)段20的完全整體的材料連接。圖如表示對(duì)于由三個(gè)外殼區(qū)段46、48和50構(gòu)成的外殼44的示例。在這些外殼區(qū)段46至50上還可以布置補(bǔ)償體部52至62，從而使得能夠補(bǔ)償尺寸偏差。最后，圖4b描述了外殼64的另一變體，其使用了配置補(bǔ)償體部74至88的四個(gè)外殼區(qū)段66至72。當(dāng)然，對(duì)于每個(gè)接合部來講單個(gè)補(bǔ)償體部就可以滿足，并且在單個(gè)接合部?jī)?nèi)側(cè)的補(bǔ)償體部還可能完全省略，例如，假設(shè)將外殼分成三個(gè)或四個(gè)區(qū)段，從而對(duì)于三區(qū)段外殼僅使用至少兩個(gè)補(bǔ)償體部，并且對(duì)于四區(qū)段外殼使用至少兩個(gè)或三個(gè)補(bǔ)償體部。此外，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解在不背離本發(fā)明的思想的情況下可以分成多于四個(gè)的外殼區(qū)段。圖5基于示意性框圖進(jìn)一步圖示出了根據(jù)本發(fā)明的方法。例如，根據(jù)本發(fā)明的方法包括由復(fù)合纖維材料制造至少兩個(gè)外殼區(qū)段90。該制造程序可以包括布設(shè)和層壓纖維氈或纖維束。該過程步驟之后是將由能夠塑性變形的材料構(gòu)成的至少一個(gè)補(bǔ)償體部連結(jié)到至少其中一個(gè)所制造的外殼區(qū)段的至少一個(gè)界限邊緣92。該連結(jié)可以包括如上所述的所有接合方法，例如形狀配合接合、通過層壓等進(jìn)行的整體材料接合或者粘接。在另一過程步驟中，將外殼區(qū)段重疊，由此伴隨著在分別相鄰的外殼區(qū)段之間形成面接合部而產(chǎn)生外殼94。 在其中至少一個(gè)接合部中設(shè)置至少一個(gè)補(bǔ)償體部。改變補(bǔ)償體部的形狀來補(bǔ)償每個(gè)重疊中的尺寸偏差96。作為最后的步驟，將外殼區(qū)段接合到接合部98。
最后，圖6示出了飛行器100，飛行器100包括基于根據(jù)本發(fā)明的方法制造的一個(gè)或多個(gè)機(jī)身區(qū)段102。例如，這種機(jī)身區(qū)段102可以由一個(gè)或多個(gè)外殼體部構(gòu)成，該一個(gè)或多個(gè)外殼體部進(jìn)而基于根據(jù)本發(fā)明的方法由單獨(dú)的外殼區(qū)段制成。另外，必須指出“包括”或“包含”不排除任何其它的元件或步驟，并且“一個(gè)”或 “所述”不排除多個(gè)的情況。進(jìn)一步指出，參照以上示例性實(shí)施方式中的一個(gè)描述的特征或步驟還可以與來自上述其它示例性實(shí)施方式的其它特征或步驟結(jié)合描述。權(quán)利要求中的附圖標(biāo)記不應(yīng)視作是對(duì)保護(hù)范圍的限制。附圖標(biāo)記
2外殼區(qū)段
4外殼區(qū)段
6界限邊緣
8界限邊緣
10界限邊緣
12界限邊緣
14接合部
16接合部
18外殼體部/
19外殼體部
20上外殼區(qū)段
22下外殼區(qū)段
對(duì)界限邊緣
26界限邊緣
28界限邊緣
30界限邊緣
32補(bǔ)償體部
34補(bǔ)償體部
36補(bǔ)償體部
38補(bǔ)償體部
40面接合部
42面接合部
44外殼體部
46外殼區(qū)段
48外殼區(qū)段
50外殼區(qū)段
52補(bǔ)償體部
54補(bǔ)償體部
56補(bǔ)償體部
58補(bǔ)償體部
60補(bǔ)償體部
62補(bǔ)償體部
64外殼體部
66外殼區(qū)段
68外殼區(qū)段
70外殼區(qū)段
72外殼區(qū)段
74補(bǔ)償體部
76補(bǔ)償體部
78補(bǔ)償體部
80補(bǔ)償體部
82補(bǔ)償體部
84補(bǔ)償體部
86補(bǔ)償體部
88補(bǔ)償體部
90制造外殼區(qū)段
92連結(jié)補(bǔ)償體部
94將外殼區(qū)段重疊
96改變補(bǔ)償體部的形狀
98接合外殼區(qū)段
100飛行器
102機(jī)身區(qū)段
權(quán)利要求
1.一種用于制造外殼(19、44、64)的方法，其包括如下步驟由復(fù)合纖維材料制造至少兩個(gè)外殼區(qū)段06、48、50、66、68、70、71) (90)，每個(gè)外殼區(qū)段具有至少一個(gè)界限邊緣O4J6、28、30)，將由能夠塑性變形的材料構(gòu)成的至少一個(gè)補(bǔ)償體部O4J6、28、52、54、56、58、60、62、 74、76、78、80、82、84、86、88)連結(jié)于至少一個(gè)外殼區(qū)段的至少一個(gè)界限邊緣(92)，將所述外殼區(qū)段重疊以便伴隨著在分別相鄰的外殼區(qū)段之間形成的面接合部(40、42) 而產(chǎn)生外殼體部(94)，其中，使所述至少一個(gè)補(bǔ)償體部設(shè)置在至少其中一個(gè)所述接合部中，改變所述補(bǔ)償體部的形狀以補(bǔ)償在每個(gè)重疊中的尺寸偏差(96)，以及在所述接合部處接合所述外殼區(qū)段(98)。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，將所述補(bǔ)償體部層壓到相應(yīng)的所述外殼區(qū)段的復(fù)合纖維材料中。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，在形狀配合接合過程中將所述補(bǔ)償體部固定于相應(yīng)的所述外殼區(qū)段。
4.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中，在所述外殼區(qū)段上布置多個(gè)補(bǔ)償體部， 使得在所有接合部上均設(shè)置至少一個(gè)相應(yīng)的補(bǔ)償體部。
5.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述至少一個(gè)補(bǔ)償體部構(gòu)造成彎折狀元件，其輪廓總是遵循所述外殼區(qū)段的輪廓。
6.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中，至少所述外殼區(qū)段的區(qū)域模制成圓筒筒段。
7.—種外殼區(qū)段，所述外殼區(qū)段由復(fù)合纖維材料構(gòu)成，所述外殼區(qū)段具有至少一個(gè)界限邊緣和至少一個(gè)能夠塑性變形的補(bǔ)償體部，其中，所述外殼區(qū)段根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的方法制造。
8.—種外殼體部，所述外殼體部具有至少兩個(gè)外殼區(qū)段，所述至少兩個(gè)外殼區(qū)段由復(fù)合纖維材料構(gòu)成并且重疊以產(chǎn)生至少一個(gè)面接合部，其中，固定于外殼區(qū)段的補(bǔ)償體部定位在至少一個(gè)接合部中以補(bǔ)償尺寸偏差。
9.一種具有至少一個(gè)外殼體部的機(jī)身區(qū)段，所述外殼體部由復(fù)合纖維材料構(gòu)成，所述外殼體部具有形成至少一個(gè)面接合部的至少兩個(gè)重疊的外殼區(qū)段，其中，固定于外殼區(qū)段的補(bǔ)償體部定位在至少一個(gè)接合部中以補(bǔ)償尺寸偏差。
10.一種具有至少一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)身區(qū)段的運(yùn)輸工具。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于生產(chǎn)外殼體部(19)的方法，其中，至少兩個(gè)外殼區(qū)段(20、22)由纖維復(fù)合材料制造，由能夠塑性變形的材料制造的至少一個(gè)補(bǔ)償體部(32、34、36、38)結(jié)合于至少一個(gè)外殼區(qū)段(20、22)的至少一個(gè)界限邊緣(24、26、28、30)，在相鄰的外殼區(qū)段(20、22)之間形成面接合部(40、42)的情況下使外殼區(qū)段(20、22)重疊以形成外殼體部，所述至少一個(gè)補(bǔ)償體部(32、34、36、38)布置在至少其中一個(gè)接合部(40、42)處。為了補(bǔ)償每個(gè)重疊中的形狀偏差，使相應(yīng)的補(bǔ)償體部在其形狀上進(jìn)行改變，并且外殼區(qū)段(20、22)在接合部(40、42)處彼此連接。
文檔編號(hào)B64C1/06GK102317057SQ201080008088
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2010年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月18日
發(fā)明者吉漢吉爾·薩利勒甘, 斯特芬·比塞克, 羅伯特·亞歷山大·戈利希 申請(qǐng)人:空中客車營(yíng)運(yùn)有限公司