專利名稱：在飛機(jī)中的用于多個(gè)人員的照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于人員運(yùn)輸交通工具的照明裝置，其具有照明單元，所述照明單元設(shè)計(jì)成，基于多個(gè)不同的照明式樣位置上區(qū)分地不同地照射投影區(qū)域。
背景技術(shù)：
在人員運(yùn)輸工具的領(lǐng)域內(nèi)，在載客內(nèi)部空間設(shè)備中，照明系統(tǒng)對(duì)于乘客的乘坐舒適性而言尤其具有重要意義。在飛機(jī)技術(shù)中，如閱讀燈的照明單元通常集成在每個(gè)乘客座椅上方的操作面板內(nèi)，即所謂的PSU(乘客服務(wù)單元)。對(duì)于大型飛機(jī)，PSU的數(shù)量非常大。 尤其是在座位密度大的情況下，有利的是，提供緊湊的布置，以便節(jié)省空間、重量和成本。閱讀燈通常為單獨(dú)的單元，這意味著，每個(gè)PSU的兩至四個(gè)閱讀燈集成在乘客上方。依據(jù)座位結(jié)構(gòu)可手動(dòng)地將不同的閱讀燈對(duì)準(zhǔn)希望的座椅。例如，如果在飛行操作中等級(jí)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，那么需要重新定向閱讀燈。在飛機(jī)中的普遍的照明技術(shù)的缺點(diǎn)是，需要多個(gè)燈，通常為兩至四個(gè)，以便提供給每個(gè)飛機(jī)乘客最佳的照明，例如用于閱讀。多個(gè)閱讀燈組成一個(gè)單元提供了在功能和重量方面的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)橐虼四軌驕p少在PSU天花板通道內(nèi)的大量不同的功能單元。因此，力求找到一種解決方案，以便提供結(jié)合了舒適的且中央的定向可能性的緊湊的照明單元。為了減少在PSU內(nèi)的元件，根據(jù)專利文獻(xiàn)US 2008/0112155，通過將LED發(fā)光環(huán)設(shè)置在空氣噴嘴周圍，閱讀燈集成在與人員有關(guān)的空氣出口內(nèi)。為了定向用于單個(gè)乘客的光線，外殼能夠機(jī)械地旋轉(zhuǎn)。通過空氣噴嘴與閱讀燈的合并，待安裝入PSU內(nèi)的元件的數(shù)量減少一半，但是此外，每個(gè)乘客仍需要一個(gè)照明單元。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種改進(jìn)的照明單元，所述照明單元能夠替代多個(gè)閱讀燈，使得能夠位置上區(qū)分地照射不同的機(jī)上情況。該目的通過獨(dú)立權(quán)利要求的主題得以實(shí)現(xiàn)。其他的實(shí)施形式包含在從屬權(quán)利要求中。下述實(shí)施形式涉及照明裝置、方法和相應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序單元以及可計(jì)算機(jī)讀取的存儲(chǔ)介質(zhì)。根據(jù)一個(gè)有利的實(shí)施形式，提供一種用于人員運(yùn)輸交通工具的照明裝置，其具有照明單元、接口和控制單元，其中照明單元設(shè)計(jì)成，基于多個(gè)不同的照明式樣位置上區(qū)分地不同地照射投影區(qū)域。在此，接口設(shè)計(jì)成，從外部系統(tǒng)接收照明數(shù)據(jù)，而控制單元設(shè)計(jì)成，基于接收的照明數(shù)據(jù)在不同的照明式樣方面控制照明單元。以這種方式，借助單個(gè)照明單元照射多個(gè)席位。因此實(shí)現(xiàn)單個(gè)照明單元的提高的功能性并且因此實(shí)現(xiàn)成本和重量節(jié)省。同時(shí)減少在總裝線期間用于照明單元的裝配時(shí)間， 并且因此節(jié)省其他成本。借助“單個(gè)”照明單元例如能夠最佳地照射四個(gè)乘客。因此，單個(gè)閱讀燈能夠由四人一排的座椅中的僅一個(gè)乘客使用，而不打擾其他同乘人員。
照明數(shù)據(jù)能夠包括所謂的圖像數(shù)據(jù)和圖像控制數(shù)據(jù)。投射到投影區(qū)域上的不同的照明式樣能夠以圖像數(shù)據(jù)或圖像文件的形式傳輸。以這種方式能夠產(chǎn)生基于像素的圖像文件，所述圖像文件能夠表述多個(gè)幾何元件和圖形符號(hào)?？刂茊卧軌蚶鐝膬?nèi)部的存儲(chǔ)器中或從外部加載這些圖像數(shù)據(jù)，并且緊接著轉(zhuǎn)換為照明控制數(shù)據(jù)?；谡彰骺刂茢?shù)據(jù)，照明單元能夠照射希望的照明式樣。在內(nèi)部存儲(chǔ)在照明裝置內(nèi)的照明式樣能夠特定地適配于 PSU單元。因此，在兩人一排的座椅的上方的照明裝置的內(nèi)部的存儲(chǔ)器例如包括兩個(gè)并排設(shè)置的圓形或四邊形作為照明式樣。處理用于照明單元本身的照明控制數(shù)據(jù)外，操作裝置能夠基于從外部經(jīng)由接口接收的照明控制數(shù)據(jù)來控制。以這種方式，對(duì)于多個(gè)照明裝置，能夠中央地打開和關(guān)閉如吃飯、閱讀、睡眠或緊急情況的不同的情景。照明數(shù)據(jù)能夠由例如中央客艙管理系統(tǒng)(CMS)的外部系統(tǒng)發(fā)送給控制裝置。此外，照明單元的照明狀態(tài)被傳輸給外部系統(tǒng)。以這種方式，照明式樣能夠與分別要求的結(jié)構(gòu)相匹配。因此，例如在提供機(jī)上菜單時(shí)，能夠由適用于閱讀的小的光錐轉(zhuǎn)換到與托盤的形狀相匹配的較大的照明式樣。此外，不再需要將閱讀燈手動(dòng)地定向到乘客座椅上，因?yàn)橥獠肯到y(tǒng)內(nèi)將與相應(yīng)的座位相匹配的照明數(shù)據(jù)傳輸給照明單元的控制裝置。例如能夠在不使用機(jī)械手段的情況下實(shí)現(xiàn)客戶特殊的匹配，例如向右/向左(R/L)。總體上，根據(jù)飛機(jī)的相應(yīng)的布局的靈活的客戶適配是可能的。但是此外，照明單元的設(shè)置能夠通過乘客來進(jìn)行。這例如能夠通過在座椅上的單獨(dú)的控制元件來進(jìn)行，所述控制元件例如允許調(diào)節(jié)顏色、亮度或閱讀燈狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，照明裝置具有存儲(chǔ)單元，所述存儲(chǔ)單元設(shè)計(jì)成，可存儲(chǔ)多個(gè)不同的照明式樣，其中控制單元設(shè)計(jì)成，基于接收到的照明數(shù)據(jù)和已存儲(chǔ)的照明式樣控制照明單元。在存儲(chǔ)單元內(nèi)，例如能夠存儲(chǔ)用于登機(jī)、起飛時(shí)間和降落時(shí)間，但是也用于不同的座位結(jié)構(gòu)的照明單元的適合的預(yù)設(shè)置或默認(rèn)設(shè)置。相應(yīng)的默認(rèn)設(shè)置能夠由控制單元調(diào)用。 此外，可能進(jìn)行的照明單元的單獨(dú)設(shè)置再次重新設(shè)定。因此，照明裝置具有中央的復(fù)位可能性。此外，通過記憶功能，除了已存儲(chǔ)的預(yù)設(shè)置外，還能夠?qū)⑵渌{(diào)節(jié)位置存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器內(nèi)。存儲(chǔ)單元不僅能夠設(shè)置在照明裝置內(nèi)，也能夠設(shè)置在外部。在外部的存儲(chǔ)單元的優(yōu)點(diǎn)是，由此多個(gè)照明單元能夠由單個(gè)存儲(chǔ)器結(jié)合CPU(計(jì)算機(jī)處理單元)或如FPGA(現(xiàn)場可編程門陣列)的另一邏輯中央控制。相反，內(nèi)部的存儲(chǔ)單元節(jié)省了涉及不同的照明式樣的大的數(shù)據(jù)量的傳輸，并且僅需要傳輸照明控制數(shù)據(jù)。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，控制單元設(shè)計(jì)成，可控制照明的多個(gè)開角、方向(χ、y、 ζ)、照明強(qiáng)度、顏色和/或形狀。以這種方式，照明能夠通過變化的照明強(qiáng)度、角度或顏色與客戶或飛行階段特殊地相匹配。通過合適地調(diào)暗光線，在乘客休息期間例如能夠提供月光場景。此外，能夠依據(jù)與照明單元的相應(yīng)的座椅距離調(diào)節(jié)開角。為了確保在不考慮與照明裝置的距離的情況下在一排座椅的每個(gè)座椅上的相同的照明強(qiáng)度，能夠相當(dāng)強(qiáng)地調(diào)節(jié)最長的光錐的強(qiáng)度。此外，通過圖像數(shù)據(jù)的合適的縮放，能夠避免如矩形失真的效果。此外，投影區(qū)域的調(diào)節(jié)角和其他參數(shù)是可微調(diào)的。這些調(diào)整能夠通過客艙管理系統(tǒng)中央地或借助每個(gè)PSU單元單獨(dú)地進(jìn)行。此外，最佳的調(diào)整數(shù)據(jù)作為結(jié)構(gòu)文件儲(chǔ)存在存儲(chǔ)單元內(nèi)。根本發(fā)明的另一實(shí)施例，控制單元設(shè)計(jì)成，電動(dòng)控制多個(gè)不同的光錐。以這種方式，也能夠借助于分別具有自己的照明器的單個(gè)照明裝置提供給四個(gè)或多個(gè)并排的座位。待照明的位置的數(shù)量取決于客艙的布局，其中客艙的相應(yīng)的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)能夠由控制單元經(jīng)由中央客艙管理系統(tǒng)調(diào)用。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，照明式樣能夠?yàn)榛谙袼氐膱D像數(shù)據(jù)。以這種方式能夠具有位置上區(qū)分地將每個(gè)任意的二維形狀投射到座椅位置或壁面位置上。在此，例如多邊形、六邊形、矩形或圓形的可調(diào)節(jié)的光錐的形狀只是與存儲(chǔ)的圖像數(shù)據(jù)有關(guān)。為了生成不同的光錐，能夠應(yīng)用例如在激光投影中常用的光柵法。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，照明單元包括光源，其選自由LED、OLED(有機(jī)發(fā)光二極管)、光導(dǎo)纖維、激光束和氣體放電燈組成的組。發(fā)光二極管(縮寫為LED)在照明技術(shù)領(lǐng)域中具有高的潛力。此外，相比于如白熾燈的傳統(tǒng)的光源，LED具有快速的可接通性和可調(diào)制性。能夠使用白色的LED或紅、綠、藍(lán) (RGB)三原色的LED。此外，緊湊的、扁平的照明單元能夠借助LED集成在行李架艙的下側(cè)上，所述LED能夠滿足直至四個(gè)傳統(tǒng)的燈的任務(wù)?？商娲兀瑸榱苏彰饕材軌蚴褂霉鈱?dǎo)纖維。具有在端部的合適的附加光學(xué)系統(tǒng)的玻璃纖維纜線允許低的安裝深度和不同的照明式樣的設(shè)置。以這種方式能夠有效地節(jié)省成本和重量。在纖維光學(xué)中，相對(duì)于傳統(tǒng)的白熾燈和熒光燈管的另一優(yōu)點(diǎn)是，能夠省去電力線，并且通過光導(dǎo)能夠滿足空中飛行的高安全標(biāo)準(zhǔn)。此外，放電燈以及激光技術(shù)能夠與玻璃纖維技術(shù)相結(jié)合。此外，能夠由激光束產(chǎn)生不同的照明式樣。因此，激光投影儀按行將圖像數(shù)據(jù)打到任意的投影面上。在此，例如能夠使用紅、綠、藍(lán)(RGB)三原色，并且能夠調(diào)制它們的亮度， 以用于設(shè)置任意的顏色。在此，以人眼不能夠感覺到的速度發(fā)生照明單元的行偏差。因此， 每個(gè)乘客具有連續(xù)的照明的印象。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，照明單元能夠具有可控制的物鏡。以這種方式，光源的光線能夠沿希望的方向定向，使得產(chǎn)生光錐，所述光錐能夠盡可能均勻地以限定的亮度水平照射投影區(qū)域，例如三個(gè)閱讀平面。在此，物鏡能夠包括可相互調(diào)節(jié)的透鏡的組合。此外，光源的光線能夠投到彈性的透鏡或散射片上。也能夠使用微型偏轉(zhuǎn)鏡作為照明單元的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述微型偏轉(zhuǎn)鏡例如能夠使LED沿χ、y和ζ方向相對(duì)于不同的照明式樣偏轉(zhuǎn)。所述微型調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠電動(dòng)地控制，使得不需要手動(dòng)調(diào)節(jié)燈。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，照明單元能夠具有可電動(dòng)地調(diào)節(jié)的過濾器。以這種方式，例如能夠電動(dòng)地調(diào)節(jié)可投射光學(xué)過濾器的白色LED單元。在飛機(jī)操作時(shí)需要的用于照明式樣的光學(xué)過濾設(shè)置可根據(jù)照明面，照明面的定向、顏色和強(qiáng)度存儲(chǔ)大存儲(chǔ)單元內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，控制單元能夠具有多路裝置，所述多路裝置設(shè)計(jì)成，可在不同的光錐方面多次控制照明單元。在此，以多路法的控制可相比于在激光投影儀中的行偏差。照明單元的行偏差以在大約50和200Hz之間的人眼不能感覺到的頻率進(jìn)行。以這種方式，每個(gè)單獨(dú)的乘客具有連續(xù)照明的印象。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，具有照明裝置的飛機(jī)能夠具有設(shè)計(jì)成可將照明數(shù)據(jù)輸出給接口的系統(tǒng)。以這種方式，例如能夠通過客艙管理系統(tǒng)(CMS)將待照明的位置的信息中央地傳送給照明裝置。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，照明方法包括如下步驟經(jīng)由接口發(fā)送和接收來自外部系統(tǒng)的照明數(shù)據(jù)；通過控制單元基于接收到的照明數(shù)據(jù)在不同的照明式樣方面控制照明單元；以及通過照明單元基于多個(gè)不同的照明式樣以不同的照明式樣照射投影區(qū)域。在此，能夠由控制單元將照明狀態(tài)發(fā)送給外部系統(tǒng)，以便在那里將狀態(tài)數(shù)據(jù)與所要求的照明式樣相比較。如果通過所述狀態(tài)已經(jīng)滿足所要求的結(jié)構(gòu)，那么能夠放棄該照明單元的轉(zhuǎn)換裝置，直至下一次重構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，提供一種計(jì)算機(jī)程序單元，當(dāng)該計(jì)算機(jī)程序單元通過處理器構(gòu)成時(shí)，所述計(jì)算機(jī)程序單元設(shè)計(jì)成，實(shí)施根據(jù)本發(fā)明的方法。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，提供一種可計(jì)算機(jī)讀取的存儲(chǔ)介質(zhì)，在所述存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有根據(jù)本發(fā)明的計(jì)算機(jī)程序單元。此外應(yīng)指出，任意的特征或方法步驟也能夠組合。任意的特征或步驟的組合也能夠?qū)е孪嗷プ饔玫男Ч陀绊?，其超出了相?yīng)的特征的單個(gè)影響，即便這沒有明確地詳細(xì)說明。


下面借助參考下面的

本發(fā)明的示例的實(shí)施形式。圖1示出現(xiàn)有技術(shù)的PSU系統(tǒng)的視圖；圖2示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的用于三個(gè)并排設(shè)置的座椅的照明單元；圖3示出根據(jù)示例的實(shí)施形式的用于三個(gè)在飛機(jī)中接連設(shè)置的座椅排的三個(gè)單獨(dú)照明單元的側(cè)視圖a)和俯視圖b)；圖4示出照明裝置的一個(gè)示例的實(shí)施形式的示意圖；圖5示出照明裝置的另一示例的實(shí)施形式的示意圖；圖6示出通過圓形的光錐實(shí)現(xiàn)的照明式樣的示例的實(shí)施形式；圖7示出照明式樣的另一示例的實(shí)施形式；圖8示出用于三個(gè)并排設(shè)置的座椅的用于照射單個(gè)托盤的示例的照明式樣；圖9示出具有根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的照明裝置的飛機(jī)；以及圖10示出用于照明投影區(qū)域的方法的示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1示出現(xiàn)有技術(shù)，其中三個(gè)閱讀燈設(shè)置在PSU系統(tǒng)內(nèi)。外面的照明燈指向外，以便例如能夠更好的照明窗口座位或過道座位。為此，照明單元的外殼能夠手動(dòng)地旋轉(zhuǎn)。燈能夠通過開關(guān)由單個(gè)乘客打開或關(guān)閉。圖2示出具有根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的PSU單元，所述照明裝置設(shè)計(jì)成，可最佳的照明三個(gè)并排設(shè)置的座椅。照明單元13或13a集成在PSU通道40內(nèi)。照明單元的覆蓋區(qū)域包括光錐130或130a。投影面或閱讀平面在圖1中通過托盤31、32和33表示。這些投影面或閱讀平面能夠分別各自通過與托盤形狀相匹配的光錐131、132和133照明。在此， 每個(gè)光錐能夠單獨(dú)地打開或關(guān)閉。待照明的位置的數(shù)量能夠由客艙管理系統(tǒng)中央地控制。圖3a示出三個(gè)根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例的實(shí)施形式的用于飛機(jī)客艙的“單個(gè)”照明單元的側(cè)視圖。接連設(shè)置的座椅排a、b和c分別配設(shè)有唯一的照明單元13a、i;3b和13c。 虛線表示覆蓋區(qū)域或光錐130a、130b和130c。圖北的俯視圖示出，分別照明三個(gè)座椅和所屬的托盤31、32和33。在此，各個(gè)光錐130a、130b和130c的覆蓋區(qū)域交疊。基于適合的控制數(shù)據(jù)，例如能夠控制照明單元，使得只是托盤本身被照明。圖4示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的照明裝置10的示意圖。照明裝置由照明單元13組成，所述照明單元設(shè)計(jì)成，位置上區(qū)分地借助光錐130照射投影區(qū)域31。照明單元 13由控制單元11控制。集成在控制單元內(nèi)的微處理器15能夠通過接口 12檢測(cè)和加工控制數(shù)據(jù)，并且隨后控制照明單元。接口能夠設(shè)計(jì)為PSU接口。此外，接口與外部系統(tǒng)20連接。該中央系統(tǒng)例如能夠?yàn)榭团摴芾硐到y(tǒng)。此外，照明裝置10具有存儲(chǔ)單元15，所述存儲(chǔ)單元設(shè)計(jì)成，可存儲(chǔ)不同的照明式樣?？刂茊卧軌蚧诮邮盏暮痛鎯?chǔ)的照明式樣控制照明單元13。圖5示出照明裝置10的另一實(shí)施例的示意圖。在該實(shí)施形式中，存儲(chǔ)單元15設(shè)置在外部。具有不同的照明式樣和結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)介質(zhì)在該情況下與外部系統(tǒng)20連接。這具有的優(yōu)點(diǎn)是，對(duì)于多個(gè)照明裝置僅需要唯一的存儲(chǔ)單元15?！皢蝹€(gè)”燈的狀態(tài)也能夠由照明單元13a、1 和13c發(fā)送給客艙管理系統(tǒng)。如果例如在飛行期間預(yù)設(shè)不發(fā)生變化并且隨后“默認(rèn)”設(shè)置作為狀態(tài)通知給中央系統(tǒng)，那么在降落階段開始前，不必使照明裝置復(fù)位到默認(rèn)狀態(tài)。存儲(chǔ)在中央系統(tǒng)內(nèi)的另一信息能夠?yàn)橛糜诰o急情況的合適的緊急照明。以這種方式，帶顏色的箭頭能夠指示預(yù)定的疏散路線。圖6示出照明式樣的示例的實(shí)施形式。在所示覆蓋區(qū)域(陰影面)能夠?qū)崿F(xiàn)直至四個(gè)圓形的照明面(圓形面)。如果有針對(duì)性地使用僅一個(gè)光錐，那么能夠確保單個(gè)乘客的單獨(dú)照明。在此，乘客本身或鄰座乘客的眼睛不應(yīng)感到眩目。除了合適的電動(dòng)控制外，這能夠通過與防眩目裝置的組合來實(shí)現(xiàn)。圖7示意地示出其他可調(diào)節(jié)的光錐。如平行四邊形(菱形)、矩形或六邊形的各種多邊形形狀以各個(gè)子圖示出。在此，兩個(gè)矩形也能夠相互偏移的設(shè)置?？烧{(diào)節(jié)的光錐僅與已存儲(chǔ)的圖像數(shù)據(jù)有關(guān)，并且因此不受到幾何形狀可能性的限制。但是，為了能夠?qū)τ诟h(yuǎn)的座位排除矩形失真或不均勻的照明強(qiáng)度，圖像數(shù)據(jù)相應(yīng)地與相應(yīng)的條件和座椅設(shè)置相匹配。圖8示出照明結(jié)構(gòu)，該照明結(jié)構(gòu)尤其適用于乘客將屬于座椅的托盤翻開時(shí)的情況。例如在服務(wù)期間和提供機(jī)上菜單或飲料期間能夠是這種情況。當(dāng)在圖8的左側(cè)通過點(diǎn)畫線表示“單個(gè)”照明單元的覆蓋區(qū)域并且在該區(qū)域中畫出三個(gè)托盤時(shí)，右側(cè)的圖示出為該結(jié)構(gòu)提供的圖像數(shù)據(jù)。以這種方式能夠最佳地照射托盤。圖9示出具有每個(gè)座椅排13a、1 和13c的照明裝置的飛機(jī)900，所述照明裝置設(shè)置在乘客座椅上方且設(shè)置在PSU通道內(nèi)。所有照明單元能夠由客艙管理系統(tǒng)(未示出)中央地控制。圖10示出用于照射投影區(qū)域的方法步驟。所述方法以步驟101開始。在第二方法步驟102中，照明數(shù)據(jù)通過接口發(fā)送到外部系統(tǒng)并且接收。在下一方法步驟102中，通過控制單元基于接收到的照明數(shù)據(jù)在不同的照明式樣方面控制照明單元。在最后的方法步驟 104中，通過照明單元以不同的照明式樣照射投影區(qū)域。以這種方式能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)不同的照明式樣，并且因此能夠通過單個(gè)照明單元替代直至四個(gè)閱讀燈。
權(quán)利要求
1.一種用于人員運(yùn)輸交通工具的照明裝置(10)，其中所述照明裝置具有照明單元(13)，所述照明單元設(shè)計(jì)成，基于多個(gè)不同的照明式樣位置上區(qū)分地不同地照射投影區(qū)域(31)；與外部系統(tǒng)的接口(12)，其用于接收和發(fā)送照明數(shù)據(jù)；以及控制單元(11)，所述控制單元設(shè)計(jì)成，基于接收的照明數(shù)據(jù)在不同的照明式樣方面控制所述照明單元。
2.如權(quán)利要求1所述的照明裝置，其中所述照明裝置(10)具有存儲(chǔ)單元(15)，所述存儲(chǔ)單元設(shè)計(jì)成，存儲(chǔ)多個(gè)不同的照明式樣，其中所述控制單元(11)設(shè)計(jì)成，基于接收到的照明數(shù)據(jù)和已存儲(chǔ)的照明式樣控制所述照明單元(13)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的照明裝置，其中所述控制單元(11)設(shè)計(jì)成，控制照明的多個(gè)開角、方向&、7、2)、照明強(qiáng)度、顏色和/或形狀。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的照明裝置，其中所述控制單元(11)設(shè)計(jì)成，電動(dòng)控制多個(gè)不同的光錐(131、132、133)。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的照明裝置，其中所述照明式樣能夠?yàn)榛谙袼氐膱D像數(shù)據(jù)。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的照明裝置，其中所述照明單元包括光源，所述光源選自由下面元件組成的組LED ；OLED ；光導(dǎo)纖維；激光束；以及氣體放電燈。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的照明裝置，其中所述照明單元(13)具有能控制的物鏡。
8.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的照明裝置，其中所述照明單元(13)具有能電動(dòng)地調(diào)節(jié)的過濾器。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的照明裝置，其中所述控制單元(11)具有多路裝置，所述多路裝置設(shè)計(jì)成，在所述不同的光錐(131、132、13；3)方面多次控制所述照明單元 (13)。
10.一種具有如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的照明裝置的飛機(jī)，其中所述飛機(jī)具有設(shè)計(jì)成將照明數(shù)據(jù)輸出給所述接口(12)的系統(tǒng)00)。
11.一種用于借助照明裝置(10)照明的方法，其中所述方法具有經(jīng)由與外部系統(tǒng)的接口(12)發(fā)送和接收照明數(shù)據(jù)；通過控制單元(11)基于接收到的照明數(shù)據(jù)在不同的照明式樣方面控制所述照明單元 (13)；以及通過照明單元(13)基于不同的照明式樣在多個(gè)不同的照明式樣方面照射投影區(qū)域 (30)。
12.—種計(jì)算機(jī)程序單元，當(dāng)該計(jì)算機(jī)程序單元通過處理器(14)構(gòu)成時(shí)，所述計(jì)算機(jī)程序單元設(shè)計(jì)成，實(shí)施根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法。
13. —種可計(jì)算機(jī)讀取的存儲(chǔ)介質(zhì)，在所述存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有根據(jù)權(quán)利要求12所述的計(jì)算機(jī)程序單元。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種照明裝置(10)和一種用于基于多個(gè)不同的照明式樣照射投影區(qū)域的方法。照明裝置(10)的控制基于照明數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)，所述照明數(shù)據(jù)從外部的中央系統(tǒng)經(jīng)由接口(12)接收或者存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元(15)內(nèi)。以這種方式能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)不同的照明式樣，并且因此至少直至四個(gè)閱讀燈能夠通過單個(gè)照明單元(10)來替代。
文檔編號(hào)B64D11/00GK102333676SQ201080009390
公開日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2010年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月25日
發(fā)明者克里斯蒂安·里德爾, 卡斯滕·福格爾 申請(qǐng)人:空中客車營運(yùn)有限公司