專利名稱：邏輯時序智能控制呆德曼加油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種加油系統(tǒng)，尤其是一種邏輯時序智能控制呆 德曼加油系統(tǒng)，屬于加油智能控制技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
近年來，隨著中航油和各大航空公司對飛機(jī)加油安全性的重視以 及飛機(jī)加油車設(shè)計方面的不斷進(jìn)步，越來越多的飛才幾加油車上使用了 呆德曼控制加油系統(tǒng)。
據(jù)申請人了解，目前國內(nèi)各機(jī)場使用的飛機(jī)加油車上普遍使用的 是氣控呆德曼加油系統(tǒng)和簡單電控呆德曼加油系統(tǒng)。
氣控呆德曼系統(tǒng)主要由氣控呆德曼手柄、呆德曼巻盤、氣控閥等 組成。該系統(tǒng)適合于氣溫較高的南方或中部地區(qū)機(jī)場使用，控制簡單。 但氣控方式反應(yīng)速度慢，效率低，并且在北方地區(qū)，由于冬季寒冷容 易使壓縮空氣中水分結(jié)水，結(jié)果會導(dǎo)致氣路邏輯元件凍結(jié)失效，造成 飛機(jī)加油車無法正常進(jìn)行加油作業(yè)。另外，由于該系統(tǒng)不具備邏輯控 制功能，全憑操作人員的工作經(jīng)驗和責(zé)任心來控制加油作業(yè)的安全。 因此人為失誤造成的安全事故時有發(fā)生。目前機(jī)場只有靠嚴(yán)格的規(guī)章 制度和對加油員嚴(yán)格的安全教育來預(yù)防事故，不能從根本上杜絕人為 失誤造成的事故。
簡單電控呆德曼系統(tǒng)主要由電呆德曼手柄、螺旋電纜、電磁換向 閥等組成。通過電呆德曼手柄發(fā)出電信號控制電磁換向閥換向從而控 制加油作業(yè)。這樣盡管可以在一定程度上避免寒冷地區(qū)壓縮空氣中水 分凍結(jié)導(dǎo)致的問題，但同樣無法避免人為失誤造成的安全問題。且電 信號反應(yīng)速度快，當(dāng)有人無意或處于某種好奇心在極短時間內(nèi)壓下又 松開電呆德曼手柄時，電磁換向閥立即通電換向，加油作業(yè)有可能馬上進(jìn)行，造成^L大的安全隱患。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對以上兩種現(xiàn)有呆德曼控制系統(tǒng)存在 的安全隱患，結(jié)合現(xiàn)代油料裝備的自身特點，提出了一種具有延時激 活功能的邏輯時序智能控制呆德曼加油系統(tǒng)，從而不僅保證操縱與現(xiàn) 有技術(shù)類同，而且可以確保安全可靠。
為了達(dá)到以上目的，本實用新型的邏輯時序智能控制呆德曼加油 系統(tǒng)主要由電呆德曼手柄、控制電路以及安置在油路中的電磁換向閥 組成，所述電呆德曼手柄的信號輸出端通過電纜接所述控制電路的輸 入端，用以當(dāng)壓下電呆德曼手柄時向控制電^各輸出相應(yīng)的信號；所述 控制電路的控制輸出端接電磁換向閥的受控端，用以輸出切換電磁換 向閥控制信號；所述控制電路的報警輸出端接報警裝置；所述控制電 路至少含有分別設(shè)置加油時限、報警時限的加油計時器和報警計時 器。
工作時。加油計時器當(dāng)控制電路的控制打開油路時開始計時；控 制電路當(dāng)加油計時達(dá)到加油時限時，向報警裝置輸出啟動報警信號； 報警計時器當(dāng)報警裝置啟動時開始計時；控制電路當(dāng)報警計時達(dá)到報 警時限時，輸出切換電磁換向閥關(guān)閉油路的關(guān)閉控制信號。
這樣，當(dāng)壓下呆德曼手柄之后，電磁換向閥在控制電路的控制下 動作，油鴻"帔打開，開始進(jìn)4亍加油或抽油作業(yè)，整個加油或抽油過程 中只要操作者根據(jù)報警裝置的提示進(jìn)行重新激活電呆德曼手柄的操 作(;險開再壓下)，即可以安全可靠地完成整個加:f由油作業(yè)過程。同時， 如果責(zé)任心不強(qiáng)的纟喿作者用扎帶或其它工具4巴電呆德曼手柄壓住后， 離開加油現(xiàn)場，控制電路檢測到手柄在設(shè)定時間內(nèi)沒有被重新激活， 報警裝置就會報警提醒操作者，如果依然沒有被重新激活，則將在設(shè) 定時間關(guān)閉電磁換向閥，從而切斷油路，終止加油作業(yè)，因此避免了事故的發(fā)生，確保了加油安全。
本實用新型進(jìn)一步的完善是，所述控制電路還含有設(shè)置判斷時限
的判斷計時器。該判斷計時器用以當(dāng)壓下電呆德曼手柄時開始計時； 控制電路當(dāng)判斷計時達(dá)到判斷時限時，輸出切換電磁換向閥打開油路 的打開控制信號。
這樣，只有當(dāng)操作者壓下呆德曼手柄并持續(xù)一定時間后，控制電 路才控制電磁換向閥加電使之換向，從而接通油路開始加油或抽油作 業(yè)，避免誤操作打開油路。
總之，本實用新型科學(xué)采用重復(fù)激活以及報警提醒的方式，可以 有效避免人為失誤導(dǎo)致的事故隱患，加之與合理的計時控制相結(jié)合， 可以<呆{正加油安全。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實用新型一個實施例的電路原理圖。
圖2為
圖1實施例中的電呆德曼手柄結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例一
本實施例的邏輯時序智能控制呆德曼加油系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)如
圖1 所示，主要由主控制系統(tǒng)電源總開關(guān)S3、控制電路、聲光報警器H1、 電呆德曼手柄Sl及安置在油路中的電磁換向閥Yl等組成。電呆德曼 手柄如圖2所示，手柄按壓柄4-2的一端4交裝在手柄主體4-6上，兩 者之間裝有彈簧4-1。手柄按壓柄4-2的另一端固定有》茲鋼4-3，手 柄主體4-l的對應(yīng)位置裝有磁性開關(guān)4-4，因此當(dāng)按壓手柄按壓柄4-2 使磁鋼4-3鄰近》茲性開關(guān)4-4時，該開關(guān)將通過輸出端4-5輸出相應(yīng) 的信號。本實施例的控制電路為可編程序控制電路，電呆德曼手柄的 輸出端通過螺旋電纜接可編程序控制電路的輸入端10. 0 口。可編程序控制電路的控制輸出端QO. 0和QO. 4、 QO. 5分別接電石茲換向閥Yl 以及聲光報警器H1的受控端，用以輸出切換電磁換向閥控制信號以 及報警控制信號。
本實施例的邏輯時序智能控制呆德曼加油系統(tǒng)具體工作過程為 操作者壓下呆德曼手柄，可編程序控制電if各IO. 0通電，啟動內(nèi)部的 判斷計時器T41開始計時，松開呆德曼手柄，10. 0斷電，T41計時結(jié) 束。T41的計時時限為5S，當(dāng)計時不足5S,即認(rèn)為此次操作為誤操 作；T41計時大于5S即認(rèn)為此次操作為正常操作，QO. 0輸出高電平， 給電磁換向閥加電使之換向，從而接通油路開始加油或抽油作業(yè)。接 通電^茲換向閥的同時啟動內(nèi)部加油計時器T37，同時QO. 4 l敘出高電 平，聲光報警裝置通電報警燈亮。T37計時的時限為3min,到時后啟 動報警計時器T38，同時QO. 5輸出高電平，QO. 4輸出脈沖信號，報 警裝置燈光閃爍，蜂鳴器蜂鳴。T38計時時限為30s，到時QO. 1、Q0. 4、 QO. 5同時輸出低電平，報警裝置和電磁換向閥同時斷電，油路被關(guān) 斷，加抽油作業(yè)停止。在T37或T38計時期間如果;^開呆德曼手柄， 保持計時器T39 (T39的保持計數(shù)時限為5S，計時未到5S時輸出為 低電平， 一旦計時到5S立即輸出高電平)立即啟動。如果在T37或 T38期間松開呆德曼手柄5S內(nèi)又壓緊，T37或T38會順序出現(xiàn)一個下 降沿和一個上升沿(一個小于5S的低電平脈沖信號)，T37或T38出 現(xiàn)下降沿時使可編程序控制電路內(nèi)部繼電器MO. 0置位同T39的輸出 反向(即T39輸出低電平時MO. 0為高電平，T39輸出高電平時MO. 0 為低電平)，T37或T38出現(xiàn)上升沿時再使MO. 0復(fù)位為低電平；在此 期間用MO. G替代10. G作為輸入，保證輸出QO. 1不中斷，即保證加 油或抽油作業(yè)不被中斷。如果在T37或T38期間松開呆德曼手柄5S 內(nèi)不再壓緊，可編程序控制電賴"險測到T37或T38的下降沿，MO. 0 置位同T39的輸出反向，但5S內(nèi)不再壓緊手柄，T39計時到5S輸出
6高電平，MO. 0隨之變?yōu)榈碗娖?，因為手柄此時沒有壓下10. O輸入也 為低電平，因此QO. l輸出低電平，加油或抽油作業(yè)停止。因為有T39 的5S計時，進(jìn)一步保證了呆德曼手柄斷開后有MO. 0作為輸入繼續(xù)使 輸出保留5S，起到了延時5S關(guān)斷的功能。
本實施例的邏輯時序智能控制呆德曼加油系統(tǒng)從飛機(jī)加油車底 盤保險絲電源處取電，打開主控制系統(tǒng)電源總開關(guān)，控制電路開始工 作。操作者壓下電呆德曼手柄，控制電路檢測判斷不是誤操作后，發(fā) 出電信號給電磁換向閥，電磁換向閥通電換向，同時聲光報警器顯示 在工作狀態(tài)(綠色信號燈常亮)。在此過程中才喿作者如果沒有發(fā)出指 令重新激活電呆德曼手柄(松開再壓下)，聲光報警器顯示在臨界狀態(tài) (綠色信號燈閃爍并伴有蜂鳴聲)，提醒操作者必須重新激活電呆德 曼手柄。臨界狀態(tài)蜂鳴閃爍報警的時間為30s。如果直到臨界狀態(tài)結(jié) 束操作者依然沒有重新激活電呆德曼手柄，電》茲換向閥斷電立即停止 工作，加油作業(yè)立即停止。這樣可以避免操作者責(zé)任心不強(qiáng)或失誤造 成的加油安全事故。
正常情況下，在一定時間內(nèi)，操作者只要重新激活電呆德曼手柄， 控制電路內(nèi)部計時器會重復(fù)上面的過程，電磁換向閥一直通電工作， 保證加油作業(yè)正常進(jìn)行。工作結(jié)束，當(dāng)操作者松開電呆德曼手柄5s 內(nèi)不再壓下，控制電路認(rèn)為停止作業(yè)，電磁換向閥斷電停止工作，加 油作業(yè)停止。
實驗證明，本實施例的呆德曼時間智能控制系統(tǒng)克服了現(xiàn)有兩種 呆德曼控制系統(tǒng)的缺點，結(jié)合實際應(yīng)用中的常見問題，從源頭入手， 從根本上杜絕人為原因造成的安全事故，并且操作簡單、可靠性高， 維護(hù)成本低。此外，本系統(tǒng)還合理設(shè)置了電呆德曼手柄壓下緩沖功能， 避免了電信號反應(yīng)速度快，有人無意或處于某種好奇心理時極短時間 內(nèi)壓下又松開電呆德曼手柄，造成的電磁換向閥通電換向，加油作業(yè)開始的安全隱患，避免事故發(fā)生。
除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等 同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種邏輯時序智能控制呆德曼加油系統(tǒng)，主要由電呆德曼手柄、控制電路、報警裝置以及安置在油路中的電磁換向閥組成，其特征在于所述電呆德曼手柄的信號輸出端通過電纜接所述控制電路的輸入端；所述控制電路的控制輸出端接電磁換向閥的受控端；所述控制電路的報警輸出端接報警裝置；所述控制電路含有分別設(shè)置加油時限、報警時限的加油計時器和報警計時器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的邏輯時序智能控制呆德曼加油系統(tǒng)， 其特征在于所述控制電路還含有設(shè)置判斷時限的判斷計時器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的邏輯時序智能控制呆德曼加油系統(tǒng)， 其特征在于所述控制電路還含有設(shè)置保持時限的保持計時器和內(nèi)部 繼電器。
專利摘要本實用新型涉及一種邏輯時序智能控制呆德曼加油系統(tǒng)，屬于加油智能控制技術(shù)領(lǐng)域。該系統(tǒng)由電呆德曼手柄、控制電路以及安置在油路中的電磁換向閥組成?？刂齐娐返膱缶敵龆私訄缶b置，且控制電路至少含有分別設(shè)置加油時限、報警時限的加油計時器和報警計時器；加油計時器用以當(dāng)控制電路的控制打開油路時開始計時；控制電路用以當(dāng)加油計時達(dá)到加油時限時，向報警裝置輸出啟動報警信號；報警計時器用以當(dāng)報警裝置啟動時開始計時；控制電路還用以當(dāng)報警計時達(dá)到報警時限時，輸出切換電磁換向閥關(guān)閉油路的關(guān)閉控制信號。本實用新型科學(xué)采用重復(fù)激活以及報警提醒的方式，可以有效避免人為失誤導(dǎo)致的事故隱患，加之與合理的計時控制相結(jié)合，可以保證加油安全。
文檔編號B64F1/00GK201350975SQ200920037438
公開日2009年11月25日 申請日期2009年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月13日
發(fā)明者孫新穎, 王士晉, 王建新, 高智勇 申請人:航天晨光股份有限公司