專(zhuān)利名稱(chēng)：?？诊w行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛行器，特別涉及一種?？站珊叫械娘w行器。
背景技術(shù)：
當(dāng)人們?cè)诘孛娼煌ㄊ茏钑r(shí)，很向往在空中的自由旅行。因此，人們制造出各種飛行 器，飛行器也被用作各種各樣的用途，包括交通，運(yùn)輸，消防，監(jiān)視及戰(zhàn)斗。已經(jīng)設(shè)計(jì)了各種 飛行器來(lái)滿(mǎn)足由這些用途確定的大量功能角色。這些飛行器包括氫氣球，飛船，傳統(tǒng)的固定 機(jī)翼飛行器，飛行翼形物和直升飛機(jī)。但空中旅行存在安全風(fēng)險(xiǎn)大及經(jīng)濟(jì)代價(jià)高等問(wèn)題，因 此，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、使用大眾化的飛行器，以及利用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的飛行器在水面旅行是 人們一直所向往的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以在空中及水面駕駛的 ?？诊w行器。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種?？诊w行器，包括飛行器主 體和飛行器輪，飛行器輪安裝在飛行器主體上，飛行器主體呈球形，其中部四周分布有垂直 升降通道，通道內(nèi)部設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的螺旋槳；飛行器的底部設(shè)置有注水夾倉(cāng)，在注水倉(cāng) 的上部設(shè)置有多個(gè)平行對(duì)稱(chēng)水平狀的推進(jìn)通道，通道內(nèi)部設(shè)置有移動(dòng)閥門(mén)、電動(dòng)螺旋槳；注 水夾倉(cāng)底部設(shè)置有注水閥門(mén)，注水夾倉(cāng)還設(shè)置有油箱、推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、蓄電池，油箱、 推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、蓄電池，排列在注水夾倉(cāng)中；在飛行器主體內(nèi)部的前半部分和后半部 分分別設(shè)置有乘坐艙、駕駛艙。發(fā)電機(jī)、駕駛艙、發(fā)動(dòng)機(jī)、推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)螺旋槳、電器設(shè)備 和蓄電池之間通過(guò)電連接。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述飛行器主體的頂端設(shè)置有存放降落傘的降落 傘包箱，降落傘包箱的箱蓋箱體由鉸鏈連接，通過(guò)鎖卡關(guān)閉鎖定，降落傘包箱內(nèi)設(shè)置有連接 在主體上的收繩器，降落傘傘繩連接在收繩器上，降落傘邊口設(shè)開(kāi)傘充氣環(huán)、開(kāi)傘充氣口， 降落傘包箱底部設(shè)置有拋傘鼓風(fēng)口 、鼓風(fēng)充氣口 ，拋傘鼓風(fēng)口設(shè)置有鼓風(fēng)口閥門(mén)，鼓風(fēng)充氣 口通過(guò)軟管與開(kāi)傘充氣口連接。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，通過(guò)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)所述垂直升降通道或推進(jìn)通
道內(nèi)部設(shè)置的二個(gè)螺旋槳，通過(guò)同一發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的兩個(gè)螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向相反。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述駕駛艙設(shè)置有駕駛臺(tái)、控制指示器。 作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的飛行器輪為三個(gè)二個(gè)落地驅(qū)動(dòng)輪和
一個(gè)方向輪。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、采用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了飛行器在水面及水中的航行， 解決了飛行器用途單一的弊端；2、采用通道式升降推進(jìn)，無(wú)外延裝置航行阻力小，占據(jù)空間 小；3、在航行中，?？诊w行器保持垂直水平狀態(tài)，乘坐舒適平穩(wěn)；4、主體上設(shè)置的降落傘增 強(qiáng)了?？诊w行器的安全性。
圖1為本實(shí)用新型的?？诊w行器的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的海空飛行器的頂部剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的?？诊w行器的注水夾倉(cāng)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實(shí)用新型的?？诊w行器使用降落傘時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式如圖1-4所示的本實(shí)用新型的海空飛行器?？诊w行器，其主體1呈球形，?？诊w行 器主體1的上半部分以透明材料為主結(jié)構(gòu)，頂端設(shè)降落傘包箱2存放降落傘24，飛行器的中
部四周設(shè)均勻分布多個(gè)垂直升降通道io，通道內(nèi)設(shè)螺旋槳，兩個(gè)螺旋槳之間設(shè)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，
此發(fā)動(dòng)機(jī)為升降發(fā)動(dòng)機(jī)9，離合變速器通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力。兩個(gè)螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向互為相 反，形成振動(dòng)補(bǔ)償。海空飛行器的底部為注水夾倉(cāng)15，其中設(shè)多個(gè)平行對(duì)稱(chēng)水平狀推進(jìn)通道 11，通道內(nèi)設(shè)電動(dòng)螺旋槳12。兩個(gè)螺旋槳之間設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)離合變速器，發(fā)電機(jī)22、蓄電池23 通過(guò)電路傳遞動(dòng)力。兩螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向互為相反形成振動(dòng)補(bǔ)償。上述兩種螺旋槳均可控 制調(diào)節(jié)正反方向旋轉(zhuǎn)，但無(wú)論螺旋槳正反方向旋轉(zhuǎn)，升降通道10、推進(jìn)通道11的吸排方向 保持一致，注水夾倉(cāng)15底部設(shè)有油箱26、注水夾倉(cāng)閥門(mén)16。海空飛行器主體1下方設(shè)有落 地驅(qū)動(dòng)輪17、落地方向輪18。海空飛行器內(nèi)部、后半部分為乘坐倉(cāng)、部分為駕駛艙，駕駛艙 前面為駕駛臺(tái)19，設(shè)有各種控制指示器。 駕駛?cè)藛T在在座位上操作駕駛臺(tái)19的啟動(dòng)裝置，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)22。發(fā)電機(jī) 22經(jīng)駕駛臺(tái)19的控制向所有電器設(shè)備供電、向蓄電池23充電。操作升降操縱桿(具有增減 升降螺旋槳8動(dòng)力的功能)?？诊w行器升空，操作推進(jìn)控制器(具有增減推進(jìn)電動(dòng)螺旋槳 12動(dòng)力的功能)海空飛行器在空中向一個(gè)方向航行，發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)控制推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)21。操作 方向盤(pán)(具有單側(cè)增減推進(jìn)電動(dòng)螺旋槳12動(dòng)力的功能)?？诊w行器有不同方向的偏轉(zhuǎn)，松 開(kāi)方向盤(pán)任其復(fù)位后?？诊w行器就沿著改變后的方向呈水平直線(xiàn)向前航行。升降操縱桿、 推進(jìn)控制器，方向盤(pán)都具有定位、復(fù)位功能，無(wú)需把持操作。降落的操作程序與起航相反，不 做贅述。 海空飛行器的航行高度、速度取決于設(shè)定的動(dòng)力?？紤]安全降落傘24的應(yīng)用與物 體自然降落速度之間的時(shí)間關(guān)系，?？诊w行器的安全航行高度不低于300米。航行中如升 降部位發(fā)生故障，駕乘人員可按下自救按鈕，或同時(shí)操作駕駛臺(tái)19上的兩把手動(dòng)柄，系統(tǒng) 將按編制程序在預(yù)定時(shí)間內(nèi)完成移動(dòng)閥門(mén)14關(guān)閉、鼓風(fēng)口開(kāi)啟、降落傘包箱2開(kāi)鎖揭蓋、通 過(guò)鼓風(fēng)進(jìn)口 5，經(jīng)過(guò)拋傘鼓風(fēng)口 6鼓風(fēng)拋傘、充氣開(kāi)傘的工作，此時(shí)開(kāi)傘鼓風(fēng)口閥門(mén)7工作。 如推進(jìn)部位發(fā)生故障，可按下電路轉(zhuǎn)換按鈕由蓄電池23代替發(fā)電機(jī)22供電，繼續(xù)操作推進(jìn) 控制器，方向盤(pán)選擇著陸方位。 ?？诊w行器在水面的航行操作比較簡(jiǎn)單，耗能較低。只要操作推進(jìn)控制器、方向盤(pán) 和倒航按鈕(具有控制推進(jìn)電動(dòng)螺旋槳12正反向旋轉(zhuǎn)的功能)就能正常航行。按下注水 按鈕開(kāi)啟注水夾倉(cāng)15閥門(mén)，海空飛行器注水下沉淹沒(méi)升降螺旋槳8，按下潛水按鈕(具有控 制升降螺旋槳8正反方向旋轉(zhuǎn)的功能)?？诊w行器就能嵌入水面需要的深度。?？诊w行器 在空中航行升降通道10、推進(jìn)通道11吸入排除的是空氣，?？诊w行器在水面航行，升降通道10、推進(jìn)通道11吸入排出的是水。 海空飛行器如采用現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)噴氣式升降，設(shè)縱橫交錯(cuò)多方向推進(jìn)通道ll，在 內(nèi)倉(cāng)中間設(shè)可旋轉(zhuǎn)連座駕駛臺(tái)19，?？诊w行器改變航行方向無(wú)需海空飛行器主體1偏轉(zhuǎn)， 就能多方位航行，形成無(wú)弧度的銳角式改變航行方向。?？诊w行器收起落地輪，在微波水面 上航行，由于弧形底部加推進(jìn)力對(duì)水面產(chǎn)生壓迫，而水面被壓迫的反作用力就形成對(duì)?？?飛行器的弧形底部的浮升力，這幾種力都與推進(jìn)速度成正比，故加快航行就能實(shí)現(xiàn)水面近 乎零阻力的飛航，在水面航行改變航向無(wú)需側(cè)身調(diào)頭。 操作升降啟動(dòng)按鈕、升降油門(mén)控制器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，操作推進(jìn)啟動(dòng)按鈕推進(jìn)油門(mén)控 制器啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，操作發(fā)電離合按鈕、發(fā)電機(jī)22調(diào)速按鈕，發(fā)電機(jī)22經(jīng)駕駛臺(tái)19的控制通 過(guò)電路向電動(dòng)螺旋槳12和所有電器設(shè)備供電、向蓄電池23充電。操作升降操縱桿調(diào)整螺 旋槳的轉(zhuǎn)速，使?？诊w行器升空到需要的高度，升降操縱桿定位。操作推進(jìn)控制器調(diào)整電動(dòng) 螺旋槳12在空中的前進(jìn)速度。操作方向盤(pán)單側(cè)改變電動(dòng)螺旋槳12的轉(zhuǎn)速，?？诊w行器海 空飛行器主體1偏轉(zhuǎn)改變航向，松開(kāi)方向盤(pán)任其復(fù)位后，?？诊w行器就沿這改便后的方向 向前航行。 如需?？诊w行器的?？诊w行器主體1后退，觀(guān)察后視鏡，無(wú)障礙后，按住倒航按 鈕，電動(dòng)螺旋槳12改變旋轉(zhuǎn)方向，推進(jìn)通道11改變吸排方向，改前進(jìn)為后退倒航。松開(kāi)倒 航按鈕復(fù)位，隨著電動(dòng)螺旋槳12的旋轉(zhuǎn)方向、推進(jìn)通道11的吸排方向的恢復(fù)，?？诊w行器 的也恢復(fù)向前航行。正常降落操作程序與起航相反，不做贅述。航行中如升降部位發(fā)生故 障，駕乘人員可按下自救按鈕，或同時(shí)操作自動(dòng)手動(dòng)柄、移動(dòng)閥門(mén)14手動(dòng)柄，系統(tǒng)將會(huì)按編 制程序在預(yù)定時(shí)間內(nèi)完成降落傘24包箱2那個(gè)活動(dòng)鎖卡開(kāi)鎖。開(kāi)啟移動(dòng)閥門(mén)電機(jī)20，移 動(dòng)閥門(mén)14關(guān)閉，鼓風(fēng)通道口 13塞開(kāi)啟，拋傘鼓風(fēng)口 6鼓風(fēng)拋傘。操作推進(jìn)控制器、方向盤(pán) 選擇著陸方位。如推進(jìn)部位發(fā)生故障，可先按下電路轉(zhuǎn)換按鈕，其余操作與升降部位故障相 同。著陸后按下收繩按鈕，啟動(dòng)收繩電機(jī)4帶動(dòng)收繩器3，經(jīng)收繩器3限位器將傘繩25收繞 在收繩器3上。蓄電池23儲(chǔ)電可供驅(qū)動(dòng)輪作短距離的緩速移動(dòng)。 上述實(shí)施方式不以任何方式限制本實(shí)用新型，凡是采用等同替換或等效變換的方 式所獲得的技術(shù)方案均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種?？诊w行器，包括飛行器主體和飛行器輪，飛行器輪安裝在飛行器主體上，其特征在于飛行器主體呈球形，其中部四周分布有垂直升降通道，通道內(nèi)部設(shè)置有升降發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的升降螺旋槳；飛行器的底部設(shè)置有注水夾倉(cāng)，在注水倉(cāng)內(nèi)的上部設(shè)置有多個(gè)平行對(duì)稱(chēng)水平狀的推進(jìn)通道，通道內(nèi)部設(shè)置有移動(dòng)閥門(mén)、電動(dòng)螺旋槳；注水夾倉(cāng)底部設(shè)置有注水夾倉(cāng)閥門(mén)，注水夾倉(cāng)還設(shè)置有油箱、推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、蓄電池，油箱、推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、蓄電池排列在注水夾倉(cāng)中；在飛行器主體內(nèi)部的前半部分和后半部分分別設(shè)置有乘坐艙、駕駛艙；發(fā)電機(jī)、駕駛艙、發(fā)動(dòng)機(jī)、推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)螺旋槳、電器設(shè)備和蓄電池之間通過(guò)電連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的?？诊w行器，其特征在于所述飛行器主體的頂端設(shè)置有存 放降落傘的降落傘包箱，降落傘包箱的箱蓋箱體由鉸鏈連接，通過(guò)鎖卡關(guān)閉鎖定，降落傘包 箱內(nèi)設(shè)置有連接在主體上的收繩器，降落傘傘繩連接在收繩器上，降落傘邊口設(shè)開(kāi)傘充氣 環(huán)、開(kāi)傘充氣口 ，降落傘包箱底部設(shè)置有拋傘鼓風(fēng)口 、鼓風(fēng)充氣口 ，拋傘鼓風(fēng)口設(shè)置有鼓風(fēng) 口閥門(mén)，鼓風(fēng)充氣口通過(guò)軟管與開(kāi)傘充氣口連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的?？诊w行器，其特征在于通過(guò)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)所述兩 個(gè)垂直升降通道或推進(jìn)通道內(nèi)部設(shè)置的螺旋槳，通過(guò)同一發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的兩個(gè)螺旋槳的旋轉(zhuǎn) 方向相反。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的海空飛行器，其特征在于所述駕駛艙設(shè)置有駕駛臺(tái)、控制指 不器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的?？诊w行器，其特征在于所述的飛行器輪為三個(gè)二個(gè)落地 驅(qū)動(dòng)輪和一個(gè)落地方向輪。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種?？诊w行器，包括飛行器主體和飛行器輪，飛行器輪安裝在飛行器主體，飛行器主體呈球形，其中部四周分布有垂直升降通道，通道內(nèi)部設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的螺旋槳；飛行器的底部設(shè)置有注水夾倉(cāng)，在注水倉(cāng)的上部設(shè)置有平行對(duì)稱(chēng)水平狀的推進(jìn)通道，通道內(nèi)部設(shè)置有移動(dòng)閥門(mén)、電動(dòng)螺旋槳；注水夾倉(cāng)底部設(shè)置有注水閥門(mén)，在飛行器主體內(nèi)部的前半部分和后半部分分別設(shè)置有乘坐艙、駕駛艙。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了飛行器在水面及水中的航行，解決了飛行器用途單一的弊端；采用通道式升降推進(jìn)，無(wú)外延裝置航行阻力小，占據(jù)空間??；在航行中，保持垂直水平狀態(tài)，乘坐舒適平穩(wěn)；主體設(shè)置的降落傘增強(qiáng)了海空飛行器的安全性。
文檔編號(hào)B64C35/00GK201447063SQ20092004129
公開(kāi)日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2009年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月30日
發(fā)明者張洪武 申請(qǐng)人:張洪武