專利名稱：電動行李傳送車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種貨物傳輸設備，具體的說是用于飛機場向飛機裝卸散件行李的電動傳送車。
背景技術：
眾所周知，飛機場向飛機裝卸散件行李的傳送帶車一般為機動的，即由燃油發(fā)動機輸出動力行駛及裝卸作業(yè)，其特點是技術成熟、結(jié)構簡單、通用性強、操作維護方便。其不足是行駛及作業(yè)時發(fā)動機排放尾氣，難以滿足高標準機場的環(huán)保要求。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有機動行李傳送車行駛及作業(yè)時有尾氣排放，難以滿足高標準機場環(huán)保要求的技術不足，本實用新型提供一種電動行李傳送車，行駛及作業(yè)時沒有尾氣排放，可以滿足高標準機場的環(huán)保要求。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是設有底盤、液壓裝置、傳動軸及驅(qū)動橋，底盤的左、右兩側(cè)設置有蓄電池組，底盤一側(cè)設有的輔助電動機與液壓裝置相連動，驅(qū)動橋的傳動軸與設置在底盤中部的牽引電動機相連接，牽引電動機及輔助電動機分別與蓄電池組電連接。
本實用新型的有益效果是，由于行李傳送車采用電機作為動力，行駛及作業(yè)時沒有尾氣排放，可以滿足高標準機場的環(huán)保要求，本實用新型適用于行李傳送車及其它輕型作業(yè)車輛。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖。
圖中1.蓄電池組，2.輔助電動機，3.液壓油箱，4.調(diào)速器，5.液壓閥組，6.牽引電動機，7.傳動軸，8.驅(qū)動橋，9.底盤。
在
圖1中，本實用新型設有底盤9、液壓裝置、傳動軸7及驅(qū)動橋8，底盤9的左、右兩側(cè)設置有蓄電池組1，底盤9右側(cè)設有的輔助電動機2與液壓裝置相連動，液壓裝置包括液壓油箱3、調(diào)速器4、液壓閥組5及液壓輸送管，液壓油箱3、調(diào)速器4、液壓閥組5安裝在底盤9的左側(cè)，驅(qū)動橋8的傳動軸7與設置在底盤9中部的牽引電動機6相連接，牽引電動機6及輔助電動機2分別與蓄電池組1電連接。采用雙電機動力，10KW行走牽引電動機6，提供最高30km/h的行駛速度；4KW輔助電動機2，為輸送帶驅(qū)動馬達、全液壓轉(zhuǎn)向器、前后舉升液缸等全車液壓系統(tǒng)提供動力。分組式蓄電池組1，每組配備10枚480AnH/2V蓄電池，方便裝卸，提供靈活的能量補充方案；每臺傳送帶車安裝4組蓄電池組1，能夠保證連續(xù)接近7小時的工作時間。
蓄電池組1、液壓油箱3、液壓閥組5、控制器布置在底盤左、右兩側(cè)，使維護保養(yǎng)變得異常簡捷。將需要經(jīng)常保養(yǎng)和維護的設備，如液壓油箱3、液壓閥組5設置在車體左側(cè)，并且設置了手動泵，基本能夠?qū)崿F(xiàn)不需要地溝就可以進行維修的能力。電動傳送帶車將用于提供能量的蓄電池組1分布在車體左右兩側(cè)，可以根據(jù)需要選擇對蓄電池充電和直接更換蓄電池兩種方式對設備進行能量補充，保證設備使用的連續(xù)性。
直流牽引電動機6直接與傳動軸7連接，傳動軸7通過后驅(qū)動橋8驅(qū)動整車的向前和向后行走。滿足車輛在0～30km/h速度范圍內(nèi)的無級變速，操作人員踩下油門踏板，電機調(diào)速器就會根據(jù)油門踏板所在位置自動控制車輛行駛的速度。直流串勵電動機能夠根據(jù)行駛阻力的大小自動的在低速大扭矩和高速小扭矩之間適應。這樣的傳送機構與傳統(tǒng)車輛“發(fā)動機—變速箱—傳動軸—驅(qū)動橋”的傳動方式相比具有結(jié)構簡單，操作簡便，維護工作量小的特點。
液壓裝置采用直流輔助電動機2驅(qū)動液壓油泵，為整車的液壓系統(tǒng)提供動力，液壓裝置各執(zhí)行機構的速度是通過液壓油路上的調(diào)速閥和節(jié)流閥配合控制的。電氣系統(tǒng)行走驅(qū)動系統(tǒng)和液壓驅(qū)動系統(tǒng)工作電壓為80V，分別采用10KW和4KW的直流電動機，控制部分通過80V-12V逆變器得到12V的工作電壓。液壓油箱3、液壓閥組5設置在車體左側(cè)，并且設置了手動泵，電動傳送帶車將用于提供能量的蓄電池組1分布在車體左右兩側(cè)，可以選擇對蓄電池充電和直接更換蓄電池兩種方式對設備進行能量補充。
權利要求1.一種電動行李傳送車，設有底盤、液壓裝置、傳動軸及驅(qū)動橋，其特征在于底盤的左、右兩側(cè)設置有蓄電池組，底盤一側(cè)設有的輔助電動機與液壓裝置相連動，驅(qū)動橋的傳動軸與設置在底盤中部的牽引電動機相連接，牽引電動機及輔助電動機分別與蓄電池組電連接。
專利摘要本實用新型涉及一種貨物傳輸設備，具體的說是用于飛機場向飛機裝卸散件行李的電動傳送車。設有底盤、液壓裝置、傳動軸及驅(qū)動橋，底盤的左、右兩側(cè)設置有蓄電池組，底盤一側(cè)設有的輔助電動機與液壓裝置相連動，驅(qū)動橋的傳動軸與設置在底盤中部的牽引電動機相連接，牽引電動機及輔助電動機分別與蓄電池組電連接。本實用新型采用電機作為動力，行駛及作業(yè)時沒有尾氣排放，可以滿足高標準機場的環(huán)保要求，適用于行李傳送車及其它輕型作業(yè)車輛。
文檔編號B64F1/32GK2764645SQ200520079930
公開日2006年3月15日 申請日期2005年1月7日 優(yōu)先權日2005年1月7日
發(fā)明者蔣旭強, 劉啟東, 宋強, 呂明福 申請人:威海廣泰空港設備股份有限公司