專利名稱：一種可騎行的折疊電動(dòng)行李車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可騎行的折疊電動(dòng)行李車。
背景技術(shù)：
折疊電動(dòng)自行車，折疊后體積小，攜帶方便，越來(lái)越受到使用者的歡迎。但是折疊電動(dòng)自行車作為一種交通工具，功能比較單一。如何更輕松、方便的攜帶行李的問(wèn)題，目前尚沒(méi)有好的辦法解決。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型鑒于現(xiàn)有的折疊電動(dòng)自行車在使用中，存在著攜帶行李不方便，功能單一等缺陷，提供一種便于攜帶行李、使用方便的電動(dòng)行李車。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有問(wèn)題的技術(shù)方案是一種可騎行的折疊電動(dòng)行李車，包括車架，安裝于車架上的前輪、后輪、車座、可軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的方向桿、行李架、電池；所述的車架包括連桿，連桿一端與轉(zhuǎn)向桿連接，另一端與后輪連接，作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述的兩個(gè)前輪并排連接于方向桿上，連桿上包括相互鉸接可左、右彎折的前段和后段，折彎后的前輪后輪軸線能保持平行。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的車架前方固定有平行四邊形的轉(zhuǎn)向架，所述的轉(zhuǎn)向架由四根轉(zhuǎn)向桿兩兩首尾相鉸接構(gòu)成，并排的兩個(gè)前輪連接于轉(zhuǎn)向架的一組對(duì)邊上，方向桿驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架平行四邊形的對(duì)邊相對(duì)滑動(dòng)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的轉(zhuǎn)向架上設(shè)有卡槽，所述的后輪完全折彎剛好卡在卡槽中與卡槽相配合，所述的后輪軸線與并排前輪軸線相重合。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的行李架包括連接于車架上的后架和鉸接于后架上的底板，所述的電池安裝于后架上。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括一連接于行李架上的購(gòu)物箱。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的購(gòu)物箱通過(guò)垂直方向的插條與插槽滑動(dòng)連接于行李架的后架上，購(gòu)物箱底部與底板相抵。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的連桿的前段、后段對(duì)應(yīng)處各自設(shè)有可上、下彎折的彎折點(diǎn)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的方向桿與在車架所在的平面上的水平線的夾角小于90°，所述的行李架后架與方向桿平行，防止行李架載物過(guò)度引起后輪上翹。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的車座通過(guò)車座連桿連接于車架上，所述的車座連桿上設(shè)有折彎點(diǎn)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的方向桿上設(shè)有折彎點(diǎn)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其有益效果是折疊電動(dòng)車后，縮小的體積的同時(shí)，電動(dòng)車變換成購(gòu)物車，方便托運(yùn)東西；電動(dòng)車的把手順延為購(gòu)物車的把手，電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)力作為購(gòu)物車的驅(qū)動(dòng)力，方便購(gòu)物車的推拉。本實(shí)用新型一車兩用，折疊體積小、功能多、使用方便。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型折疊狀態(tài)一的示意圖。圖3是本實(shí)施案例折疊狀態(tài)二的示意圖。圖4是本實(shí)施案例折疊狀態(tài)三的示意圖。圖5是本實(shí)施案例2前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的示意圖。圖6是本實(shí)施案例3的購(gòu)物箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施案例，參見(jiàn)圖1-4包括車架，安裝于車架上的并排連接于方向桿5上的前輪2、后輪3、車座4、可軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的方向桿5、行李架6、固定于方向桿5上的把手51，設(shè)置于后輪3上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)14、電池11 ；車架包括連桿1，連桿1 一端與方向桿5連接，另一端與后輪3連接，兩個(gè)前輪并排連接于方向桿5上，連桿1包括相互鉸接的前段12和后段13，折彎后的前輪2的兩輪、后輪3 軸線能保持平行；方向桿5與在車架所在的平面上水平線的夾角小于90°，本實(shí)施案例中夾角為78°，行李架6包括連接于車架上的后架61和鉸接于后架61上的底板62，電池11 安裝于后架61上；行李架6后架61與方向桿5平行，以免后輪因行李過(guò)重而上翹。車座4 通過(guò)車座連桿41連接于車架上，車座連桿41上設(shè)有折彎點(diǎn)；方向桿5上設(shè)有折彎點(diǎn)。為了進(jìn)一步縮小折疊后的整車體積，連桿1的前段12、后段13對(duì)應(yīng)處各自設(shè)有彎折點(diǎn)。本產(chǎn)品折疊前作為一般的通過(guò)行李架攜帶行李的電動(dòng)車使用，折疊后可作為購(gòu)物車。下面具體結(jié)合折疊過(guò)程，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。首先從前段12、后段13的鉸接處折疊，后段13相對(duì)于前段12左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，直到后輪3與前輪2的軸線相平行，然后向下折彎前段12和后段13，使其靠近方向桿5，同時(shí)可從車座連桿41的折彎點(diǎn)折疊車座4，拉開(kāi)行李架6的底板62，使與后架61與形成張開(kāi)的角度并定位，形成一購(gòu)物車。方向桿5及把手51作為購(gòu)物車的方向桿及把手，同時(shí)可通過(guò)后輪 3上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)14驅(qū)動(dòng)購(gòu)物車移動(dòng)。后輪3不完全折彎，軸線不與前輪2平行，后輪3可作為購(gòu)物車的支撐，保持購(gòu)物
車穩(wěn)定。實(shí)施案例2，參見(jiàn)圖1-4除具備實(shí)施案例1中的結(jié)構(gòu)，車架前方固定有平行四邊形的轉(zhuǎn)向架7，轉(zhuǎn)向架7由四根轉(zhuǎn)向桿兩兩首尾相鉸接構(gòu)成，并排的兩個(gè)前輪連接于轉(zhuǎn)向架7的一組對(duì)邊上，方向桿5 驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架7平行四邊形的對(duì)邊相對(duì)滑動(dòng)，本實(shí)施案例中方向桿5通過(guò)一組鉸接于方向桿5 上的拉桿8鉸接于轉(zhuǎn)向架7平行四邊形的一組對(duì)邊上，驅(qū)動(dòng)對(duì)邊相對(duì)滑動(dòng)達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的。 行李架6與車架保持不變而不用隨前輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向更穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向架7上設(shè)有容納后輪3的卡槽71，后輪3完全折彎剛好卡在卡槽71中與卡槽71相配合，使后輪3的軸線與前輪重合。這樣保證后輪3軸線與前輪2持續(xù)保持平行，
4不會(huì)因?yàn)橘?gòu)物車把手51轉(zhuǎn)向而錯(cuò)位。實(shí)施案例3，參見(jiàn)圖1-6除具備實(shí)施案例1、2中的結(jié)構(gòu)，還包括設(shè)置于行李架6上的購(gòu)物箱9。購(gòu)物箱9通過(guò)插條與插條滑動(dòng)連接于行李架6的后架61上，本實(shí)施案例中，行購(gòu)物箱9上設(shè)有U型插槽，后架61上設(shè)有插條，U型插槽與插條相配合。購(gòu)物箱9底部與底板62相抵。使用時(shí)購(gòu)物箱9內(nèi)可裝行李。購(gòu)物箱9不夠裝行李時(shí)，可將購(gòu)物箱9向上滑動(dòng)，將多余的行李放在底板62上，購(gòu)物箱9與行李相抵。
權(quán)利要求1.一種可騎行的折疊電動(dòng)行李車，包括車架，安裝于車架上的前輪、后輪、車座、可軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的方向桿、行李架、電池；所述的車架包括連桿，連桿一端與轉(zhuǎn)向桿連接，另一端與后輪連接，其特征在于所述的兩個(gè)前輪并排連接于方向桿上，連桿上包括相互鉸接可左、右彎折的前段和后段，折彎后的前輪后輪軸線能保持平行。
2.如權(quán)利要求1所述的可騎行的折疊電動(dòng)行李車，其特征在于所述的車架前方固定有平行四邊形的轉(zhuǎn)向架，所述的轉(zhuǎn)向架由四根轉(zhuǎn)向桿兩兩首尾相鉸接構(gòu)成，并排的兩個(gè)前輪連接于轉(zhuǎn)向架的一組對(duì)邊上，方向桿驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架平行四邊形的對(duì)邊相對(duì)滑動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的可騎行的折疊電動(dòng)行李車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向架上設(shè)有卡槽，所述的后輪完全折彎剛好卡在卡槽中與卡槽相配合，所述的后輪軸線與并排前輪軸線相重合。
4.如權(quán)利要求1所述的可騎行的折疊電動(dòng)行李車，其特征在于所述的行李架包括連接于車架上的后架和鉸接于后架上的底板，所述的電池安裝于后架上。
5.如權(quán)利要求1或4所述的可騎行的折疊電動(dòng)行李車，其特征在于還包括一連接于行李架上的購(gòu)物箱。
6.如權(quán)利要求5所述的可騎行的折疊電動(dòng)行李車，其特征在于所述的購(gòu)物箱通過(guò)垂直方向的插條與插槽滑動(dòng)連接于行李架的后架上，購(gòu)物箱底部與底板相抵。
7.如權(quán)利要求1或2或3所述的可騎行的折疊電動(dòng)行李車，其特征在于所述的連桿的前段、后段對(duì)應(yīng)處各自設(shè)有可上、下彎折的彎折點(diǎn)。
8.如權(quán)利要求1所述的可騎行的折疊電動(dòng)行李車，其特征在于所述的方向桿與在車架所在的平面上的水平線的夾角小于90°，所述的行李架后架與方向桿平行。
9.如權(quán)利要求1所述的可騎行的折疊電動(dòng)行李車，其特征在于所述的車座通過(guò)車座連桿連接于車架上，所述的車座連桿上設(shè)有折彎點(diǎn)。
10.如權(quán)利要求1所述的可騎行的折疊電動(dòng)動(dòng)行李車，其特征在于所述的方向桿上設(shè)有折彎點(diǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可騎行的折疊電動(dòng)行李車，包括車架，安裝于車架上的前輪、后輪、車座、可軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的方向桿、行李架、電池；所述的車架包括連桿，連桿一端與轉(zhuǎn)向桿連接，另一端與后輪連接，作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述的兩個(gè)前輪并排連接于方向桿上，連桿上包括相互鉸接可左、右彎折的前段和后段，折彎后的前輪后輪軸線能保持平行。本實(shí)用新型折疊電動(dòng)車后，縮小的體積的同時(shí)，電動(dòng)車變換成購(gòu)物車，方便托運(yùn)東西；電動(dòng)車的把手順延為購(gòu)物車的把手，電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)力作為購(gòu)物車的驅(qū)動(dòng)力，方便購(gòu)物車的推拉。本實(shí)用新型一車兩用，折疊體積小、功能多、使用方便。
文檔編號(hào)A45C5/04GK202011452SQ20102062131
公開(kāi)日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者孟雄飛 申請(qǐng)人:孟雄飛