專利名稱：一種行李傳送車傳送架的升降機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)場地面用車輛設(shè)備，具體的來說涉及一種用于傳送旅客行 李及貨物上下飛機(jī)用的行李傳送車傳送架的升降機(jī)構(gòu)。 '背景技術(shù)在機(jī)場，對(duì)于機(jī)艙的行李和貨物的裝置通常采用人工或者行李傳送車， 采用人工，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且很難保證效率，采用行李傳送車可以大大提高效率， 但是現(xiàn)有的行李傳送車存在結(jié)構(gòu)龐大，其升降機(jī)構(gòu)一般為一端舉升式結(jié)構(gòu)， 升降可調(diào)幅度小。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種行李傳送車傳送架的升降機(jī)構(gòu)。為了解決上述問題本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的一種行李傳送車傳送架的升降機(jī)構(gòu)，包含一用于傳送行李的傳送架，其 特征在于，所述傳送架前端連接有可升降的前支撐架，所述傳送架后端連接 有可升降的后支撐架。所述前支撐架為一工字梁結(jié)構(gòu)，所述傳送架前端下側(cè)面具有滑軌，前支 撐架的前端兩側(cè)具有滑塊，所述滑塊設(shè)置在滑軌內(nèi)，所述前支撐架后端鉸接 在行李傳送車車體上，所述前支撐架中部連接有舉升油缸。所述后支撐架為一小于前支撐架的工字梁結(jié)構(gòu)，所述后支撐架前端鉸接 在傳送架后端，所述后支撐架后端鉸接在行李傳送車車體上，所述后支撐架 中部連接有舉升油缸。所述前支撐架底側(cè)具有橡膠緩沖器。所述連接前支撐架中部的舉升油缸具有一密封組件。所述連接后支撐架中部的舉升油缸具有一密封組件。有益效果，本發(fā)明應(yīng)用于機(jī)場內(nèi)飛機(jī)與地面的行李傳送，行李架釆用兩 組支撐，支撐可靠，安裝方便，升降靈活。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來詳細(xì)說明本發(fā)明； 圖1為本發(fā)明一種行李傳送車行李架打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明一種行李傳送車行李架折疊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明所述前支撐架分解結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本發(fā)明所述后支撐架分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了 解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。參看圖1、圖2，行李傳送車，包括車身1，車身1縱梁由重型冷彎槽鋼 構(gòu)成，車身整體由6mm鋼板焊接而成，由于機(jī)場路面比較平整，完全可以滿 足實(shí)際需要，且自重大穩(wěn)定性好，降低了設(shè)備的復(fù)雜性，減少了故障發(fā)生的 可能性。車身1上具有一個(gè)傳送架2，傳送架2為箱型梁結(jié)構(gòu)，傳送架2上具有可 以運(yùn)動(dòng)的傳送帶21，傳送架2后端通過后支撐架3連接在車身1的后端，傳 送架2前端具有一個(gè)滑軌24,滑軌24通過滑塊44連接有前支撐架4，前支 撐架4另一端連接在車身l上。參看圖3，所述前支撐架4，為一工字梁結(jié)構(gòu)，在前支撐架4的前端具有 一設(shè)置在滑軌24內(nèi)的滑塊44，所述滑塊44通過軸441設(shè)置在支撐架4上； 所述前支撐架4的底端具有一軸461，軸461的兩側(cè)具有軸套46，所述軸461 及其軸套46設(shè)置在軸臺(tái)45內(nèi)，軸臺(tái)45固定在車身1上；所述前支撐架4中 部具有銷耳471，銷耳471通過銷47連接一舉升油缸42，舉升油缸42另一 端連接車身l，舉升油缸42上還具有密封組件43;在前支撐架4底側(cè)中部具 有一橡膠緩沖架48。參看圖4，所述后支撐架3，為一小于前支撐架的工字梁結(jié)構(gòu)，后支撐架 3的前端和后端各具有一軸361，軸361的兩側(cè)具有軸套36，所述軸361及其 軸套36設(shè)置在軸臺(tái)35內(nèi)，后支撐架的前端軸臺(tái)35固定在傳送架2上，后支撐架的后端軸臺(tái)35固定在車身1上；所述后支撐架3中部具有銷耳341，銷 耳341通過銷34連接一舉升油缸32，舉升油缸32另一端通過銷34鉸接車身 1，舉升油缸32上還具有密封組件33。本發(fā)明應(yīng)用于機(jī)場內(nèi)飛機(jī)與地面的行李傳送，行李架采用兩組支撐，支 撐可靠，安裝方便，升降靈活。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明 書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本 發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍 內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求
1、一種行李傳送車傳送架的升降機(jī)構(gòu)，包含一用于傳送行李的傳送架，其特征在于，所述傳送架前端連接有可升降的前支撐架，所述傳送架后端連接有可升降的后支撐架。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種行李傳送車傳送架的升降機(jī)構(gòu)，其特征在 于，所述前支撐架為一工字梁結(jié)構(gòu)，所述傳送架前端下側(cè)面具有滑軌，前支 撐架的前端兩側(cè)具有滑塊，所述滑塊設(shè)置在滑軌內(nèi)，所述前支撐架后端鉸接 在行李傳送車車體上，所述前支撐架中部連接有舉升油缸。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種行李傳送車傳送架的升降機(jī)構(gòu)，其特征在 于，所述后支撐架為一小于前支撐架的工字梁結(jié)構(gòu)，所述后支撐架前端鉸接 在傳送架后端，所述后支撐架后端鉸接在行李傳送車車體上，所述后支撐架 中部連接有舉升油缸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種行李傳送車傳送架的升降機(jī)構(gòu)，其特征在 于，所述前支撐架底側(cè)具有橡膠緩沖器。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種行李傳送車傳送架的升降機(jī)構(gòu)，其特征在 于，所述連接前支撐架中部的舉升油缸具有一密封組件。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種行李傳送車傳送架的升降機(jī)構(gòu)，其特征在 于，所述連接后支撐架中部的舉升油缸具有一密封組件。
全文摘要
一種行李傳送車傳送架的升降機(jī)構(gòu)，包含一用于傳送行李的傳送架，其特征在于，所述傳送架前端連接有可升降的前支撐架，所述傳送架后端連接有可升降的后支撐架。本發(fā)明應(yīng)用于機(jī)場內(nèi)飛機(jī)與地面的行李傳送，行李架采用兩組支撐，支撐可靠，安裝方便，升降靈活。
文檔編號(hào)B64F1/32GK101229878SQ200710047378
公開日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2007年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月24日
發(fā)明者張青軍, 李昌華 申請(qǐng)人:上海航福機(jī)場設(shè)備有限公司