12)及左輸氣管C(813)的上端出氣口依次分別由氣管 與所述后左后無桿氣缸（13)的缸體上所帶下進(jìn)氣孔（134)、后右后無桿氣缸（14)的缸體上 所帶下進(jìn)氣孔（144)及后右前無桿氣缸（15)的缸體上所帶下進(jìn)氣孔（154) -一連通，所述 左設(shè)備箱（71)上端面上所設(shè)的左輸氣管E(815)、左輸氣管F(816)及左輸氣管G(817)的 出氣口依次分別由氣管與所述后左后無桿氣缸（13)的缸體上所帶上進(jìn)氣孔（133)、后右后 無桿氣缸（14)的缸體上所帶上進(jìn)氣孔（143)及后右前無桿氣缸（15)的缸體上所帶上進(jìn)氣 孔（153)連通，所述左設(shè)備箱（71)上端面上所設(shè)的左輸氣管D(814)的上端出氣口與所述 左翻轉(zhuǎn)氣缸（51)的氣缸體下端部處所帶的下進(jìn)氣孔（513)由氣管連通，所述左設(shè)備箱（71) 上端面上所設(shè)的左輸氣管H(818)的上端出氣口與所述左翻轉(zhuǎn)氣缸（51)的伸縮桿上端部 處所帶的上進(jìn)氣孔（512)由氣管連通，所述左柴油發(fā)電機(jī)（711)的輸出電源線的另一端、左 空氣壓縮機(jī)（712)的輸入電源線的另一端、左電磁換向閥1(111)輸入電源線的另一端、左 電磁換向閥if: (112 )的輸入電源線的另一端、左電磁換向閥慰（113 )的輸入電源線的另一端 及左總開關(guān)（819)的控制線的另一端均一一與所述左可編程控制器（713)的相應(yīng)的接線端 子形成電連接，所述右船的船體（2)的內(nèi)側(cè)船舷前端部處設(shè)有一右連接件（21)，所述右連 接件（21)由為呈橫向槽鋼的右固定座（211 )、為呈橫向槽鋼的右固定座（211)上端壁上的 右前、后鉸接件（211U2112)及右中氣缸支撐板（2113)構(gòu)成，所述右中氣缸支撐板（2113) 的下端端部處還設(shè)有一右中鉸接件（21131)，所述為呈橫向槽鋼的右固定座（211)上端壁 上的兩端端部處還分布有帶鎖緊螺栓（2114)的內(nèi)螺紋孔，所述為呈橫向槽鋼的右固定座 (211)與所述右船的船體（2)的內(nèi)側(cè)船舷前端部處形成嵌接聯(lián)接，并由其上端壁上的兩端端 部處所還分布的內(nèi)螺紋孔處的鎖緊螺栓（2114)固定，所述右船的船體（2)的內(nèi)側(cè)船舷的前 端部處設(shè)有一前收集筐（22)，所述前收集筐（22)由前左網(wǎng)板（221)、前右網(wǎng)板（222)及前左 網(wǎng)板（221)與前右網(wǎng)板（222)的后端端部之間的前后網(wǎng)板（223)連成一體而形成，所述前 左網(wǎng)板（221)與前后網(wǎng)板（223)的下端端部的交接處內(nèi)設(shè)有一其上帶內(nèi)螺紋孔的前左后無 桿氣缸座（224)，所述前左后無桿氣缸座（224)上的內(nèi)螺紋孔處螺紋聯(lián)接有一帶呈橫向"L" 形狀的且其上分布有前左后安裝孔（232)的前左后滑塊（231)的前左后無桿氣缸（23)，所 述前左后無桿氣缸（23)的缸體上帶上、下進(jìn)氣孔（233、234)，所述前右網(wǎng)板（222)與前后網(wǎng) 板（223)的下端端部的交接處內(nèi)設(shè)有一其上帶內(nèi)螺紋孔的前右后無桿氣缸座（225)，所述 前右后無桿氣缸座（225)上的內(nèi)螺紋孔處螺紋聯(lián)接有一帶呈橫向"L"形狀的且其上還分布 有前右后安裝孔（242)的前右后滑塊（241)的前右后無桿氣缸（24)，所述前右后無桿氣缸 (24)的缸體上帶上、下進(jìn)氣孔（243、244)，所述前左網(wǎng)板（222)下端端面的前端端部處內(nèi)設(shè) 有一其上帶內(nèi)螺紋孔的前左前無桿氣缸座（226)，所述前左前無桿氣缸座（226)上的內(nèi)螺 紋孔處螺紋聯(lián)接有一帶呈橫向"L"形狀的且其上還分布有前左前安裝孔（252)的前左前滑 塊（251)的前左前無桿氣缸（25)，所述前左前無桿氣缸（25)的缸體上帶上、下進(jìn)氣孔（253、 254)，所述呈橫向"L"形狀的前左后滑塊（231)上所分布的前左后安裝孔（232)處、所述呈 橫向"L"形狀的前右后滑塊（241)上所分布的前右后安裝孔（242)處及所述呈橫向"L"形 狀的前左前滑塊（251)上所分布的前左前安裝孔（252)處上擱置有一相對(duì)于所述前左后無 桿氣缸（23)、前右后無桿氣缸（24)及前左前無桿氣缸（25)處均為設(shè)有相配缺口的前推移 網(wǎng)板（42)，所述前推移網(wǎng)板（42)上分別與所述呈橫向"L"形狀的前左后滑塊（231)上所分 布的前左后安裝孔（232)、所述呈橫向"L"形狀的前右后滑塊（241)上所分布的前右后安裝 孔（242)及所述呈橫向"L"形狀的前左前滑塊（251)上所分布的前左前安裝孔（252)相對(duì)處 均分別分布有孔，并由螺栓及螺母形成聯(lián)接固定，所述前收集筐（22)的前右網(wǎng)板（221)的 上端端面上還向上延伸有一前右檔板（2211)，所述前收集筐（22)的前右網(wǎng)板（221)的上端 端部的左、右端部處還分別設(shè)有前左、右鉸接件（2212、2213)，中部處還設(shè)有一前中鉸接件 (2214)，所述前收集筐（22)的前右網(wǎng)板（221)的上端端部的左、右端部處分別所設(shè)的前左、 右鉸接件（2212、2213 )分別與所述右連接件（21)的為呈橫向槽鋼的右固定座（211)上端面 上的右前、后鉸接件（2111、2112)形成鉸接聯(lián)接，所述前收集筐（22)的前右網(wǎng)板（221)的中 部處所設(shè)的前中鉸接件（2214 )與所述右連接件（21)的為呈橫向槽鋼的右固定座（211)上 端面上的右中氣缸支撐板（2113)下端端部處所設(shè)的右中鉸接件（21131)之間設(shè)有一右翻 轉(zhuǎn)氣缸（52)，所述右翻轉(zhuǎn)氣缸（52)的氣缸體下端部處帶有一進(jìn)氣孔（523)，下端端部處帶 有一鉸接件（525)，所述右翻轉(zhuǎn)氣缸（52)的伸縮桿上端部處帶有一進(jìn)氣孔（522)，上端端部 處帶有一鉸接件（524)，所述右翻轉(zhuǎn)氣缸（52)的氣缸體下端端部處所帶的鉸接件（525)與 所述右連接件（21)的為呈橫向槽鋼的右固定座（211)上端面上的右中氣缸支撐板（2113 ) 下端端部處所設(shè)的右中鉸接件（21131)形成鉸接聯(lián)接，所述右翻轉(zhuǎn)氣缸（52)的伸縮桿上端 端部處所帶的鉸接件（524)與所述前收集筐（22)的前右網(wǎng)板（221)的中部處所設(shè)的前中 鉸接件（2214)形成鉸接聯(lián)接，所述右船的船體（2)內(nèi)的中部處由后向前依次設(shè)有右設(shè)備箱 (72)及右垃圾擋板（62)，所述右設(shè)備箱（72)的下層設(shè)有右柴油發(fā)電機(jī)（721)，中層設(shè)有右 空氣壓縮機(jī)（722)，上層設(shè)為帶右可編程控制器（723)的控制室，所述右設(shè)備箱（72)的上端 面上設(shè)有右輸氣管a(821)、右輸氣管b(822)、右輸氣管c(823)、右輸氣管d(824)、右輸 氣管e(825)、右輸氣管f(826)、右輸氣管g(827)、右輸氣管h(828)及右總開關(guān)（829)， 所述右空氣壓縮機(jī)（722)的出氣口由氣管（921)與右電磁換向閥1:(121)的進(jìn)氣口連通，所 述右電磁換向閥121)的左位出氣口由氣管（922)與右電磁換向閥産（122)的進(jìn)氣口連通， 所述右電磁換向閥1(121)的右位出氣口由氣管（923)與左電磁換向閥通(123)的進(jìn)氣口連 通，所述右電磁換向閥1( 122)的左位出氣口由氣管（924)與所述右設(shè)備箱（72)上端面上 所設(shè)的右輸氣管a(821)、右輸氣管b(822)及右輸氣管c(823)的下端進(jìn)氣口形成并接連 通，所述右電磁換向閥11(122)的右位出氣口由氣管（925)與所述右設(shè)備箱（72)上端面上 所設(shè)的右輸氣管e(825)、右輸氣管f(826)及右輸氣管g(827)的下端進(jìn)氣口形成并接連 通，所述右電磁換向閥III(123)的左位出氣口由氣管（926)與所述右設(shè)備箱（72)上端面上 所設(shè)的右輸氣管d(824)的下端進(jìn)氣口形成連通，所述右電磁換向閥通（123)的右位出氣 口由氣管（927 )與所述右設(shè)備箱（72 )上端面上所設(shè)的右輸氣管h(828 )的下端進(jìn)氣口形成 連通，所述右設(shè)備箱（72)上端面上所設(shè)的右輸氣管a(821)、右輸氣管b(822)及右輸氣管 c(823)的上端出氣口依次分別由氣管與所述前左后無桿氣缸（23)的缸體上所帶下進(jìn)氣孔 (234)、前右后無桿氣缸（24)的缸體上所帶下進(jìn)氣孔（244)及前左前無桿氣缸（25)的缸體 上所帶下進(jìn)氣孔（254)-一連通，所述右設(shè)備箱（72)上端面上所設(shè)的右輸氣管e(825)、右 輸氣管f(826)及右輸氣管g(827)的上端出氣口依次分別由氣管與所述前左后無桿氣缸 (23)的缸體上所帶上進(jìn)氣孔（233)、前右后無桿氣缸（24)的缸體上所帶上進(jìn)氣孔（243)及 前左前無桿氣缸（25 )的缸體上所帶上進(jìn)氣孔（253 )連通，所述右設(shè)備箱（72 )上端面上所設(shè) 的右輸氣管d(824)的上端出氣口與所述右翻轉(zhuǎn)氣缸（52)的氣缸體下端部處所帶的下進(jìn) 氣孔（523)由氣管連通，所述右設(shè)備箱（72)上端面上所設(shè)的右輸氣管h(828)的上端出氣 口與所述右翻轉(zhuǎn)氣缸（52)的伸縮桿上端部處所帶的上進(jìn)氣孔（522)由氣管連通，所述右柴 油發(fā)電機(jī)（721)的輸出電源線的另一端、右空氣壓縮機(jī)（722)的輸入電源線的另一端、右電 磁換向閥1(121)輸入電源線的另一端、右電磁換向閥想（122)的輸入電源線的另一端、右電 磁換向閥趣（123)的輸入電源線的另一端及右總開關(guān)（829)的控制線的另一端均--與所 述右可編程控制器（723)的相應(yīng)的接線端子形成電連接。
【專利摘要】一種船用水面垃圾收集裝置。它包括由左船和右船構(gòu)成的雙體船，其特征左船的船體與右船的船體的內(nèi)側(cè)船舷之間分布有固定支架，且使左船的船體和右船的船體聯(lián)成一體，左船的船體與右船的船體的內(nèi)側(cè)船舷的后、前端部處各設(shè)一左、右連接件，左船的船體與右船的船體的內(nèi)側(cè)船舷的后、前端部處各設(shè)一底面為推移網(wǎng)板的后、前收集筐，并在其內(nèi)各分布無桿氣缸，在其外各設(shè)一翻轉(zhuǎn)氣缸，左船的船體、右船的船體內(nèi)的中部各設(shè)有左、右設(shè)備箱及垃圾擋板，左、右設(shè)備箱各下層設(shè)柴油發(fā)電機(jī)，中層設(shè)帶電磁換向閥的空氣壓縮機(jī)，上層設(shè)為帶可編程控制器的控制室，左、右設(shè)備箱上端面上各分布有輸氣管及總開關(guān)。本發(fā)明的船用水面垃圾收集裝置適宜于小型船體上應(yīng)用。
【IPC分類】E02B15/10, B63B35/32
【公開號(hào)】CN105083482
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510244935
【發(fā)明人】張麗珍, 楊佺, 李俊, 高衍人, 呂超, 白飛, 馬迪紅, 王江濤
【申請(qǐng)人】上海海洋大學(xué)
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年5月14日