專利名稱：減小船舶興波阻力的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種減小船舶航行阻力的方法。
船舶的推進器裝在船尾，雖船首制成流線型以盡量減小阻力，但船在航行時，船首推水，船首部水壓增大產(chǎn)生興波阻力，阻礙船速。加大推進器的功率可提高船速，但相應(yīng)的興波阻力亦增大，往往事倍功半。
本發(fā)明旨在給出一種減小船舶興波阻力的方法，以減小航行阻力，有效地提高航速，提高動力的利用率。
所述的方法是在船首部安裝吸水裝置，并使水流沿船舷向后流動，減小船首部水壓力。
采用所述的方法，船舶在航行時，吸水裝置主動吸取船首部的水，并將水沿船舷向后推動，減小了船首部的水壓力及由此引起的附加摩擦阻力，有效地減小了興波阻力。雖然船首的吸水裝置也消耗動力，但其在減小阻力的同時向船后方推水，仍為推動船舶前進的推進力，事半功倍。


圖1，船首左右兩側(cè)裝減阻螺旋漿的俯視示意圖;
圖2，船首裝減阻螺旋漿并裝導(dǎo)流罩的俯視示意圖;
圖3，雙體船中間裝減阻螺旋漿的俯視示意圖;
圖4，船首兩側(cè)裝噴水泵的側(cè)視示意圖。
實施例一、船首兩側(cè)裝減阻螺旋漿1，其由船舶的發(fā)動機提供動力，使水流沿船側(cè)向后流動，減小船首壓力，以減小興波阻力。
實施例二、螺旋漿1外有導(dǎo)流罩2，使水流沿船舷的切線方向向后流動，以減小逆船行方向的水壓分力，進一步減小興波阻力。其余與實施例一相同。
實施例三、雙體船的兩側(cè)船體中間前部裝減阻螺旋漿1，首部外舷盡量制成直線，以減小船兩側(cè)的阻力。其余與實施例一相同。
實施例四、在船首左右兩側(cè)裝噴水泵3，該泵的進水口4正對船的前進方向，該泵的出水口5背離船的前進方向，使水流船側(cè)向后流動。
權(quán)利要求
1.減小船舶興波阻力的方法，其特征在于，在船首部安裝吸水裝置，使水流沿船舷向后流動，減小船首部的水壓力。
2.按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述的吸水裝置是螺旋漿1，其裝在船首兩側(cè)。
3.按權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于螺旋漿1外有導(dǎo)流罩2，其使水流沿船舷的切線方向流動。
4.按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，對于雙體船在兩側(cè)船體之間前部裝螺旋漿1，船首外舷盡量制成直線。
5.按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述的吸水裝置是噴水泵3，該泵裝在船著兩側(cè)且進水口4正對船舶的前進方向，排水口5背離船舶的前進方向。
全文摘要
減小船舶興波阻力的方法，在船艏部安裝吸水裝置，并使水流沿船舷向后流動減小船艏部水壓力及由此引起的附加摩擦阻力，可有效地減小興波阻力，提高船速。
文檔編號B63B1/06GK1090542SQ9310136
公開日1994年8月10日 申請日期1993年2月6日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月6日
發(fā)明者朱日華 申請人:朱日華