專利名稱：一種m形超低阻船舶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種船舶型體領(lǐng)域，具體來講涉及ー種“M形”超低阻船舶。
背景技術(shù)：
通過對(duì)2001年專利號(hào)為01216595 6的“超低阻航行型體”(如圖I)多年的理論研究，發(fā)現(xiàn)該專利型體因?yàn)楹蟛俊癕形”的特殊設(shè)計(jì)，船舶艉部損失了部分排水容積。在船舶運(yùn)行時(shí)，疑似其后部浮力不足，船體艉部可能存在下沉現(xiàn)象，會(huì)使船舶產(chǎn)生縱向艉傾；運(yùn)行阻力増加；從而降低系統(tǒng)效能，影響航行穩(wěn)定性。此為現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供ー種M形超低阻船舶，増加了型體后部的排 水量、提高船舶艉部浮力，從而彌補(bǔ)船舶艉部排水容積的損失，使M形超低阻船舶的性能進(jìn)
一步完菩。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的ー種M形超低阻船舶，包括兩側(cè)的舭龍骨鰭，其特征是所述每個(gè)舭龍骨鰭后部分別設(shè)計(jì)有相應(yīng)的流線型水下浮體。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型的舭龍骨鰭后部設(shè)計(jì)了相應(yīng)的流線型水下浮體，増加型體后部的排水量、提高船舶艉部浮力，從而彌補(bǔ)船舶艉部排水容積的損失，使M形超低阻船舶的性能進(jìn)ー步完善。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、艏側(cè)推進(jìn)器，2、內(nèi)置主推進(jìn)器進(jìn)水口，3、內(nèi)置主推進(jìn)器，4、內(nèi)置主推進(jìn)器噴水口，5、舭龍骨鰭，6、流線型水下浮體，7、縱中鰭，8、艉部側(cè)推進(jìn)器，9、縱中鰭艉舵。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作更ー步的祥細(xì)描述。參見圖2，本實(shí)用新型包括舭龍骨鰭5和流線型水下浮體6。所述每個(gè)舭龍骨鰭5后部設(shè)計(jì)了相應(yīng)的流線型水下浮體6。本實(shí)用新型的舭龍骨鰭5后部設(shè)計(jì)了相應(yīng)的流線型水下浮體6，増加型體后部的排水量、提高船舶艉部浮力，從而擬補(bǔ)船舶艉部排水容積的損失，使M形超低阻船舶的性能
進(jìn)ー步完善。當(dāng)然，上述說明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種M形超低阻船舶，包括兩側(cè)的舭龍骨鰭，其特征是所述每個(gè)舭龍骨鰭后部分別設(shè)計(jì)有相應(yīng)的流線型水下浮體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種M形超低阻船舶，包括兩側(cè)的舭龍骨鰭，其特征是所述每個(gè)舭龍骨鰭后部分別設(shè)計(jì)有相應(yīng)的流線型水下浮體。本實(shí)用新型的舭龍骨鰭后部設(shè)計(jì)了相應(yīng)的流線型水下浮體，增加型體后部的排水量、提高船舶艉部浮力，從而彌補(bǔ)船舶艉部排水容積的損失，使M形超低阻船舶的性能進(jìn)一步完善。
文檔編號(hào)B63B1/32GK202508259SQ201220071000
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者王子軍 申請(qǐng)人:王子軍