本實(shí)用新型涉及船舶加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶尾軸的支架結(jié)構(gòu)以及應(yīng)用該支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行尾軸支撐的船舶。

背景技術(shù)：

艉軸在業(yè)內(nèi)叫尾軸,尾軸一端連接螺旋槳,另一頭連接齒輪箱或者聯(lián)軸器再與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。尾軸連接螺旋槳的一端需要伸出船身，因此必然需要形成懸空，因此需要通過設(shè)計(jì)支撐裝置對其進(jìn)行支撐才能夠保證其穩(wěn)定的運(yùn)行。支撐裝置需要同時(shí)連接船身與尾軸，支撐裝置產(chǎn)生的額外壓差阻力會(huì)影響船舶的水動(dòng)力性能，提高功耗，因此亟需提供一種能夠克服上述問題的船舶外伸尾軸支架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是：降低了支架本體產(chǎn)生的額外的壓差阻力，改善了船舶的水動(dòng)力性能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一方面，提供一種船舶尾軸的支架結(jié)構(gòu)，包括可選擇性套設(shè)在尾軸上的支撐環(huán)以及連接所述支撐環(huán)與船體的支架本體，所述支架本體包括位于水流上游方向的接觸邊以及位于水流下游方向的分離邊，所述分離邊與所述接觸邊相對扭轉(zhuǎn)。

作為所述的船舶尾軸的支架結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，接觸邊為直線結(jié)構(gòu)或曲線結(jié)構(gòu)，所述分離邊為直線結(jié)構(gòu)或曲線結(jié)構(gòu)，所述分離邊與所述接觸邊不共面。

作為所述的船舶尾軸的支架結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述支架本體包括第一連接板以及第二連接板，所述第一連接板與所述第二連接板呈一定夾角設(shè)置，使得所述支架本體呈A字型結(jié)構(gòu)，所述第一連接板具有第一接觸邊以及第一分離邊，所述第二連接板具有第二接觸邊以及第二分離邊，所述第一分離邊相對于所述第一接觸邊發(fā)生扭轉(zhuǎn)，和/或，所述第二分離邊相對于所述第一接觸邊發(fā)生扭轉(zhuǎn)。

作為所述的船舶尾軸的支架結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一連接板與所述第二連接板的結(jié)構(gòu)相同，所述第一連接板與所述第二連接板相對于所述支架本體的幾何中心線軸對稱設(shè)置。

作為所述的船舶尾軸的支架結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一連接板與所述第二連接板的結(jié)構(gòu)不同。

作為所述的船舶尾軸的支架結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述支架本體與所述支撐環(huán)相連接的位置設(shè)置有過度圓弧。

作為所述的船舶尾軸的支架結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述支架本體上設(shè)置有凸出于所述支架本體的水翼附體。

作為所述的船舶尾軸的支架結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述水翼附體在所述支架本體上固定設(shè)置或可活動(dòng)設(shè)置。

作為所述的船舶尾軸的支架結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述支架本體上設(shè)置有分壓水槽。

另一方面，提供一種船舶，采用如上所述的船舶尾軸的支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行尾軸支撐。

本實(shí)用新型的有益效果為：采用本本方案設(shè)計(jì)將支架本體順著水流方向做相應(yīng)的扭轉(zhuǎn)，使支架本體貼合流場方向。支架本體的扭轉(zhuǎn)形勢降低了支架本體產(chǎn)生的額外的壓差阻力，改善了船舶的水動(dòng)力性能，達(dá)到了節(jié)能減排的目的。

附圖說明

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述船舶尾軸的支架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述第一連接板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二所述船舶尾軸的支架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二所述第一連接板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例三所述船舶尾軸的支架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例三所述第一連接板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1-2中：

100、支撐環(huán)；110、第一連接板；111、第一接觸邊；112、第一分離邊；120、第二連接板；

圖3-4中：

200、支撐環(huán)；210、第一連接板；211、第一接觸邊；212、第一分離邊；220、第二連接板；

圖5-6中：

300、支撐環(huán)；310、第一連接板；311、第一接觸邊；312、第一分離邊；320、第二連接板；330、水翼附體；340、分壓水槽。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題、采用的技術(shù)方案和達(dá)到的技術(shù)效果更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”、“固定”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

實(shí)施例一：

如圖1、2所示，于本實(shí)施例中，本實(shí)用新型所述的一種船舶尾軸的支架結(jié)構(gòu)，包括可選擇性套設(shè)在尾軸上的支撐環(huán)100以及連接所述支撐環(huán)100與船體的支架本體，所述支架本體包括位于水流上游方向的接觸邊以及位于水流下游方向的分離邊，所述分離邊與所述接觸邊相對扭轉(zhuǎn)。

采用本本方案設(shè)計(jì)將支架本體順著水流方向做相應(yīng)的扭轉(zhuǎn)，使支架本體貼合流場方向。支架本體的扭轉(zhuǎn)形勢降低了支架本體產(chǎn)生的額外的壓差阻力，改善了船舶的水動(dòng)力性能，達(dá)到了節(jié)能減排的目的。

本方案所述的接觸邊可以為直線結(jié)構(gòu)或曲線結(jié)構(gòu)，所述分離邊可以為直線結(jié)構(gòu)或曲線結(jié)構(gòu)，所述分離邊與所述接觸邊不共面。具體的在本實(shí)施例中所述接觸邊與所述分離邊均為曲線結(jié)構(gòu)。將所述接觸邊以及所述分離邊均設(shè)置成曲線結(jié)構(gòu)，使得整個(gè)支架本體形成流線型結(jié)構(gòu)，能夠更好的降低阻力，提高船舶水動(dòng)力性能。

下面以A字形船舶尾軸的支架結(jié)構(gòu)為例進(jìn)行說明，所述支架本體包括第一連接板110以及第二連接板120，所述第一連接板110與所述第二連接板120呈一定夾角設(shè)置，使得所述支架本體呈A字型結(jié)構(gòu)，所述第一連接板110具有第一接觸邊111以及第一分離邊112，所述第二連接板120具有第二接觸邊以及第二分離邊，所述第一分離邊112相對于所述第一接觸邊111發(fā)生扭轉(zhuǎn)，所述第二分離邊相對于所述第一接觸邊111發(fā)生扭轉(zhuǎn)。

在本實(shí)施例中所述第一連接板110與所述第二連接板120的結(jié)構(gòu)相同，所述第一連接板110與所述第二連接板120相對于所述支架本體的幾何中心線軸對稱設(shè)置。因此在第一分離邊112相對于第一接觸邊111發(fā)生扭轉(zhuǎn)的情況下第二分離邊同樣相對于第二接觸邊發(fā)生扭轉(zhuǎn)。需要指出的是，上述實(shí)施例并不作為對本方案的限制，在其他實(shí)施例中，所述第一連接板110與所述第二連接板120的結(jié)構(gòu)還可以為不同，在該情況下，第一分離邊112相對于第一接觸邊111發(fā)生旋轉(zhuǎn)，第二分離邊可不相對于第二接觸邊發(fā)生旋轉(zhuǎn)。

實(shí)施例二：

如圖3、4所示，于本實(shí)施例中，本實(shí)用新型所述的一種船舶尾軸的支架結(jié)構(gòu)，包括可選擇性套設(shè)在尾軸上的支撐環(huán)200以及連接所述支撐環(huán)200與船體的支架本體，所述支架本體包括位于水流上游方向的接觸邊以及位于水流下游方向的分離邊，所述分離邊與所述接觸邊相對扭轉(zhuǎn)。

接觸邊可以為直線結(jié)構(gòu)或曲線結(jié)構(gòu)，所述分離邊可以為直線結(jié)構(gòu)或曲線結(jié)構(gòu)，所述分離邊與所述接觸邊不共面。具體的在本實(shí)施例中所述接觸邊預(yù)計(jì)所述分離邊均為曲線結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例中所述第一連接板210與所述第二連接板220的結(jié)構(gòu)不相同。同樣以A字形船舶尾軸的支架結(jié)構(gòu)為例進(jìn)行說明，所述支架本體包括第一連接板210以及第二連接板220，所述第一連接板210與所述第二連接板220呈一定夾角設(shè)置，使得所述支架本體呈A字型結(jié)構(gòu)，所述第一連接板210具有第一接觸邊211以及第一分離邊212，所述第二連接板220具有第二接觸邊以及第二分離邊，所述第一分離邊212相對于所述第一接觸邊211發(fā)生扭轉(zhuǎn)，所述第二分離邊相對于所述第一接觸邊211不發(fā)生扭轉(zhuǎn)。

第一連接板210或第二連接板220是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)根據(jù)水流方向進(jìn)行設(shè)計(jì)，具體可根據(jù)連接板的大小以及設(shè)計(jì)船速進(jìn)行設(shè)計(jì)。

實(shí)施例三：

如圖5、6所示，于本實(shí)施例中，本實(shí)用新型所述的一種船舶尾軸的支架結(jié)構(gòu)，包括可選擇性套設(shè)在尾軸上的支撐環(huán)300以及連接所述支撐環(huán)300與船體的支架本體，所述支架本體包括位于水流上游方向的接觸邊以及位于水流下游方向的分離邊，所述分離邊與所述接觸邊相對扭轉(zhuǎn)。

具體的，接觸邊為曲線結(jié)構(gòu)，所述分離邊為曲線結(jié)構(gòu)，所述分離邊與所述接觸邊不共面。

所述支架本體包括第一連接板310以及第二連接板320，所述第一連接板310與所述第二連接板320呈一定夾角設(shè)置，使得所述支架本體呈A字型結(jié)構(gòu)，所述第一連接板310具有第一接觸邊311以及第一分離邊312，所述第二連接板320具有第二接觸邊以及第二分離邊，所述第一分離邊312相對于所述第一接觸邊311發(fā)生扭轉(zhuǎn)，所述第二分離邊相對于所述第一接觸邊311發(fā)生扭轉(zhuǎn)。

所述第一連接板310與所述第二連接板320的結(jié)構(gòu)相同，所述第一連接板310與所述第二連接板320相對于所述支架本體的幾何中心線軸對稱設(shè)置。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，本實(shí)施例中所述支架本體與所述支撐環(huán)300相連接的位置設(shè)置有過度圓弧(圖中未示出)。

所述支架本體上設(shè)置有凸出于所述支架本體的水翼附體330。設(shè)置水翼附體330，通過其影響伴流場，提高螺旋槳的推進(jìn)效率，使伴流場均勻的同時(shí)還充分的利用了艉部流場能量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的效果。

所述水翼附體330在所述支架本體上固定設(shè)置。在其他實(shí)施例中，水翼附體330還可以采用活動(dòng)設(shè)置的方式設(shè)置在支架本體上，即水翼附體330可相對于固定支架發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

為了進(jìn)一步降低壓阻本實(shí)施例中在所述支架本體上設(shè)置有分壓水槽340。

實(shí)施例四：

于本實(shí)施例中，本實(shí)用新型所述的一種船舶，其采用權(quán)利要求如上所述的船舶尾軸的支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行尾軸支撐。

于本文的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“右”、等方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述和簡化操作，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”，僅僅用于在描述上加以區(qū)分，并沒有特殊的含義。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一實(shí)施例”、“示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。基于此處的解釋，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它具體實(shí)施方式，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。