本發(fā)明涉及船舶建造技術領域，尤其涉及主機座、齒輪箱座總段階段的安裝方法。

背景技術：

主機座、齒輪箱座是船舶建造當中需要進行定位的重要部件，其位置的精確固定是后續(xù)大小軸架、艉軸管和中間軸承基座的定位基準。

現(xiàn)有技術中，主機座、齒輪箱座為單獨分段制作，安裝在機艙底部分段上。通常是機艙底部分段在塢內(nèi)裝焊完畢后，主機座、齒輪箱座再吊裝至塢內(nèi)安裝。這種方式常常拖延拉線望光項目的時間，制約船塢周期。另外，塢內(nèi)安裝，現(xiàn)場舾裝件同時展開時占用空間較大，而施工空間有限，作業(yè)環(huán)境較差，導致施工困難。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提出一種主機座、齒輪箱座總段階段的安裝方法，能夠解決塢內(nèi)安裝周期長、影響拉線望光提前展開、現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境差的問題。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

主機座、齒輪箱座總段階段的安裝方法，用于將主機座和齒輪箱座在總段內(nèi)進行安裝，包括如下步驟：

1)主機座和齒輪箱座分段制作；

2)機艙底部分段定位總組形成底部總段；

3)底部總段內(nèi)底板的水平數(shù)據(jù)復測；

4)底部總段內(nèi)底板上堪劃主機座和齒輪箱座下腳線、對應的基準線；

5)分別在底部內(nèi)底板的靠近主機座和齒輪箱座的位置處的肋位位置樹標桿，并作上軸線的高度標記；

6)主機座和齒輪箱座吊裝定位；

7)水平調(diào)整、確定下口余量，切割余量；

8)主機座和齒輪箱座復位；

9)定位焊固定，裝配報驗；

10)按焊接工藝進行施工，監(jiān)控主機座和齒輪箱座的面板數(shù)據(jù)；

11)拉線檢驗，局部火工矯正。

進一步地，主機座和齒輪箱座分段制作包括以下步驟：

a、地面劃線，胎架制作，以肋位線及軸中心線在地面開出胎架十字線，根據(jù)胎架十字線分別在地面劃出主機軸線、基座面板合攏縫線、基座面板邊緣投影線；對所堪劃線做好標記，留作后續(xù)定位及檢驗；

b、胎架制作，胎架制作精度要求水平高度值偏差≤2mm；

c、胎架報驗；

d、吊裝基座面板上胎定位：吊線錘，根據(jù)地樣劃線中的基座面板合攏縫投影線、基座面板邊緣投影線來進行定位；

e、結構劃線；

f、吊裝基座腹板，基座腹板吊裝及裝焊過程中，腹板垂直度偏差≤1.5mm；

g、吊裝基座橫隔板和肋板；

h、安裝其余組件。

更進一步地，主機座和齒輪箱座分段制作時，通過拉直線測量主機座和齒輪箱座分段內(nèi)底板胎架數(shù)據(jù)，保證分段內(nèi)底板水平數(shù)據(jù)，主機座和齒輪箱座分段內(nèi)底板水平偏差應控制在±5mm以內(nèi)；

主機座和齒輪箱座分段在總組完畢后，復測主機座和齒輪箱座總段水平數(shù)據(jù)，偏差超過10mm時調(diào)整。

進一步地，焊接工藝為：按照先立角焊，再平角焊縫，從中間往兩邊對接施焊的原則進行焊接。

本發(fā)明的主機座、齒輪箱座總段階段的安裝方法的運用，優(yōu)點如下：

1、將主機座、齒輪箱座塢內(nèi)才能安裝的作業(yè)提前到總組階段完成，為塢內(nèi)拉線望光項目的提前創(chuàng)造了有利條件，縮短了型船船塢周期；

2、塢內(nèi)作業(yè)地面制作，交叉作業(yè)分開，改善了現(xiàn)場施工環(huán)境。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主機座、齒輪箱座總段階段的安裝方法的一實施例中主機座和齒輪箱座的分布圖；

圖2是本發(fā)明的主機座、齒輪箱座總段階段的安裝方法的一實施例中主機座和齒輪箱座在分段制作階段的示意圖；

圖3是本發(fā)明的主機座、齒輪箱座總段階段的安裝方法的一實施例中主機座和齒輪箱座在分段制作階段的劃線示意圖；

圖4是本發(fā)明的主機座、齒輪箱座總段階段的安裝方法的一實施例中主機座和齒輪箱座在分段制作階段的橫向剖切示意圖；

圖5是本發(fā)明的主機座、齒輪箱座總段階段的安裝方法的一實施例中主機座和齒輪箱座在總段安裝階段的示意圖；

圖6是本發(fā)明的主機座、齒輪箱座總段階段的安裝方法的一實施例中主機座和齒輪箱座在總段安裝階段的焊接示意圖。

圖中：a-軸中心線(齒輪箱輸出軸線)；b-標桿；a-主機軸線；b-基座面板外側投影線；c-基座面板內(nèi)側投影線；d-基座面板艉投影線；e-基座面板艏投影線；f-基座面板合攏縫線；g-基座面板邊緣投影。

具體實施方式

下面結合附圖1-6并通過具體實施方式來進一步說明本發(fā)明的技術方案。

圖1為本發(fā)明的主機座、齒輪箱座總段階段的安裝方法的一實施例中主機座和齒輪箱座的分布圖，其中，主機座、齒輪箱座均為兩件，分為：右舷主機座與齒輪箱基座，劃分成一體分段ms31；左舷主機座與齒輪箱基座，劃分成一體分段ms32。同樣，機艙底部也分為右舷總段d31和左舷總段d32。

如圖2至6所示，主機座、齒輪箱座總段階段的安裝方法，用于將主機座和齒輪箱座在總段內(nèi)進行安裝，包括如下步驟：

1)主機座和齒輪箱座分段制作；主機座和齒輪箱座分段制作包括以下步驟：

a、地面劃線，胎架制作，以肋位線及軸中心線a在地面開出胎架十字線，根據(jù)胎架十字線分別在地面劃出主機軸線a、基座面板合攏縫線f、基座面板邊緣投影線g；對所堪劃線做好標記，留作后續(xù)定位及檢驗；

b、胎架制作，胎架制作精度要求水平高度值偏差≤2mm；

c、胎架報驗；

d、吊裝基座面板上胎定位：吊線錘，根據(jù)地樣劃線中的基座面板合攏縫投影線、基座面板邊緣投影線g來進行定位；

e、結構劃線；

f、吊裝基座腹板，基座腹板吊裝及裝焊過程中，腹板垂直度偏差≤1.5mm；

g、吊裝基座橫隔板和肋板；

h、安裝其余組件。

主機座和齒輪箱座分段制作時，通過拉直線測量主機座和齒輪箱座分段內(nèi)底板胎架數(shù)據(jù)，保證分段內(nèi)底板水平數(shù)據(jù)，主機座和齒輪箱座分段內(nèi)底板水平偏差應控制在±5mm以內(nèi)；主機座和齒輪箱座分段在總組完畢后，復測主機座和齒輪箱座總段水平數(shù)據(jù)，偏差超過10mm時調(diào)整。

2)機艙底部分段定位總組形成底部總段；機艙底部分段指主機、齒輪箱座安裝所在的底部分段，底部分段在地面組合起來形成底部總段，用于主機座、齒輪箱座安裝。

3)底部總段內(nèi)底板的水平數(shù)據(jù)復測；總段最主要測量的數(shù)據(jù)為總段內(nèi)底板的水平，如果水平不好，容易影響主機座、齒輪箱座的安裝精度，因而需要反復測量；同時測量水平也能夠給主機座、齒輪箱座的下口劃余量線提供數(shù)據(jù)指導，若總段內(nèi)底板的水平低了，主機座、齒輪箱座下口的余量可以少割點，若總段內(nèi)底板的水平高了，余量多割點。但是如果水平偏差太多，主機座、齒輪箱座下口余量不足以來補償時，主機座、齒輪箱座的水平就難以保證，從而影響安裝精度。

4)底部總段內(nèi)底板上堪劃主機座和齒輪箱座下腳線、對應的基準線；如主機軸線a、基座面板外側投影線b、基座面板內(nèi)側投影線c、基座面板艉投影線d、基座面板艏投影線e、基座面板合攏縫線f、基座面板邊緣投影g等。下腳線是主機座吊裝前，在總段內(nèi)底板上提前勘劃的，用來給主機座、齒輪箱座定位，也叫結構安裝線；主機座吊裝后通過結構對準相應的結構線來定位和安裝?；鶞示€是控制主機座定位的大方向，結構線控制小方向，因而首要保證基準線?；鶞示€一般為船體中心線與選定的肋位線，下腳線根據(jù)具體結構而定。

5)分別在底部內(nèi)底板的靠近主機座和齒輪箱座的位置處的肋位位置樹標桿b，并作上軸線的高度標記；

6)主機座和齒輪箱座吊裝定位；

7)水平調(diào)整、確定下口余量，切割余量；

8)主機座和齒輪箱座復位；

9)定位焊固定，裝配報驗；

10)按焊接工藝進行施工，監(jiān)控主機座和齒輪箱座的面板數(shù)據(jù)；進一步地，焊接工藝為：按照先立角焊，再平角焊縫，從中間往兩邊對接施焊的原則進行焊接。

11)拉線檢驗，局部火工矯正。

本發(fā)明的方法，通過先分段制作主機座和齒輪箱座，再制作機艙底部總段，再在底部總段上安裝主機座總段和齒輪箱座總段，將主機座、齒輪箱座塢內(nèi)才能安裝的作業(yè)提前到總組階段完成，為塢內(nèi)拉線望光項目的提前創(chuàng)造了有利條件，縮短了型船船塢周期；塢內(nèi)作業(yè)，交叉作業(yè)分開，改善了現(xiàn)場施工環(huán)境。后期總段吊裝搭載，通過合理的吊碼布置，控制總段的吊裝變形，總段根據(jù)軸線與基座高度來進行定位，不影響軸線數(shù)據(jù)。在地面實現(xiàn)了主機、齒輪箱座在總段階段安裝，將船塢階段工作量轉移到地面階段，工序前移，縮短了船塢周期。

以上結合具體實施例描述了本發(fā)明的技術原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發(fā)明保護范圍的限制?；诖颂幍慕忉專绢I域的技術人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它具體實施方式，這些方式都將落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。