本發(fā)明涉及一種摩托艇用的多功能安全防撞氣囊及其帶有該氣囊的摩托艇，屬于摩托艇技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著人民生活水平的不斷提高，各種水上運(yùn)動(dòng)也被不斷推廣，海上運(yùn)動(dòng)、健身、體驗(yàn)等大型綜合海上運(yùn)動(dòng)的休閑活動(dòng)成為人們新的需求。而水上摩托艇因其獨(dú)特的魅力也不斷吸引著越來越多的體驗(yàn)者。對(duì)于一位沒有接受過駕駛摩托艇培訓(xùn)的普通游客，初次駕駛摩托艇有可能不到20秒就摔進(jìn)了大海，不斷地側(cè)翻使游客無法實(shí)現(xiàn)自己駕駛摩托艇的樂趣，這也成了此次體驗(yàn)最大的遺憾。故需針對(duì)游客這一系列問題進(jìn)行探討，設(shè)計(jì)出新的方案已滿足體驗(yàn)者的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于提供一種摩托艇用的多功能安全防撞氣囊及其摩托艇，以克服現(xiàn)有技術(shù)中既缺乏能夠增強(qiáng)安全與穩(wěn)定性的部件又缺乏能夠保護(hù)摩托艇艇身的設(shè)備的不足。

一種摩托艇用多功能安全防撞氣囊，其特征在于包括一個(gè)呈u形的柱狀氣囊——u形柱狀氣囊，所述u形柱狀氣囊為軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)且內(nèi)側(cè)面設(shè)有裙邊。

上述u形柱狀氣囊包括一個(gè)軸對(duì)稱的前方氣囊和兩段結(jié)構(gòu)相同的側(cè)方氣囊，所述的前方氣囊是呈弧形或倒v形的柱狀氣囊，所述的兩段側(cè)方氣囊為分別連接在前方氣囊兩個(gè)端部的柱狀氣囊。

上述前方氣囊與兩段側(cè)方氣囊是彼此相通的一個(gè)整體氣囊；或者前方氣囊與兩段側(cè)方氣囊是彼此獨(dú)立的氣囊，從而使得u形柱狀氣囊是由多段獨(dú)立的氣囊相互連接構(gòu)成，此時(shí)每段獨(dú)立的氣囊均各自設(shè)有充放氣閥門。

上述前方氣囊的中部設(shè)有隔層，從而將前方氣囊沿軸線對(duì)稱的分隔成兩個(gè)前方獨(dú)立氣囊。

上述前方氣囊的最前端設(shè)有防撞塊。

上述側(cè)方氣囊是由多段側(cè)方獨(dú)立氣囊前后相連構(gòu)成。

上多段側(cè)方獨(dú)立氣囊包括位于尾部的尾部氣囊和位于尾部氣囊與前方氣囊之間的中部氣囊，且在中部氣囊與尾部氣囊的連接處以及中部氣囊與前方氣囊的連接處的外側(cè)設(shè)有側(cè)向防撞塊。

上述前方氣囊與中部氣囊彼此連接時(shí)的夾角為鈍角，且前方氣囊的前端向上傾斜；上述中部氣囊與尾部氣囊彼此連接時(shí)的夾角為鈍角，且尾部氣囊的后端向下方傾斜。

上述u形柱狀氣囊外側(cè)面設(shè)有防撞帶。

上述側(cè)方氣囊的末端設(shè)有錐角。

上述各個(gè)獨(dú)立的氣囊，每個(gè)均獨(dú)立進(jìn)行充氣，且在充氣口處設(shè)有氣壓釋放閥門。

一種設(shè)有安全防撞氣囊的摩托艇，其特征在于包括以上所述的任意一種多功能安全防撞氣囊，所述的摩托艇為包含底盤與頂部?jī)刹糠值哪ν型?兩部分相互扣合，能用螺栓進(jìn)行固定)，且所述的多功能安全防撞氣囊的裙邊通過螺栓而夾持在摩托艇的上下兩部分之間。

申請(qǐng)人通過不斷探索和實(shí)驗(yàn)，最終研制出適合摩托艇使用的“安全氣囊”。樣品制作出來之后，進(jìn)行測(cè)試，改良，將氣囊提供給初學(xué)者體驗(yàn)，受到諸多好評(píng)。優(yōu)點(diǎn)如下：

1.明顯提高載重量，使行駛更加平穩(wěn)。在遇到大風(fēng)大浪時(shí)，可以最大程度上保持摩托艇不會(huì)發(fā)生側(cè)翻，尤其是沖浪時(shí)，表現(xiàn)更為突出。可以像不倒翁一樣漂浮在海上，這就是氣囊最大的好處---安全性。

2.氣囊成為碰撞緩沖區(qū)。在遇見障礙物時(shí)，氣囊可以有效的進(jìn)行緩沖，從而避免了對(duì)騎艇人員造成的傷害。也表現(xiàn)在像一般靠岸時(shí)，氣囊可以在不摩損艇的情況下靠岸，減少對(duì)艇的折舊。

3.我們氣囊擁有自己的安全氣壓。每天氣囊經(jīng)過一天的暴曬，肯定會(huì)熱脹冷縮，一但膨脹到一定程度，很難保證氣囊不爆。汽車在路上都難免會(huì)爆胎，更何況是氣囊了。于是我們?cè)诔錃饪诘奈恢醚b了一個(gè)氣壓釋放的配件，當(dāng)氣壓過高時(shí)，氣壓釋放器便釋放氣體，進(jìn)行減壓保持氣壓平衡。使經(jīng)過暴曬一天的氣囊依然很安全。

4.安全氣囊被隔成多個(gè)獨(dú)立氣室，分隔設(shè)置有很高的氣密性，所以在摩托艇遇到碰撞后，即使艇身己經(jīng)破碎，個(gè)別或相鄰氣室已經(jīng)破損，其它部分仍保持浮力，可以充當(dāng)皮劃艇使用，一定程度上做為救生氣囊提供救援。

5.增加氣囊之后的摩托艇變得更立體，更醒目，這樣在海上更方便尋找和搜救。艇如果突然出現(xiàn)熄火，并無法現(xiàn)場(chǎng)解決問題，這時(shí)需要發(fā)出求救信號(hào)，因氣囊采用的都是非常亮麗的顏色，所以氣囊也是一種醒目的求救信號(hào)，希望可以最大程度的吸引過往船支注意到自己，增加獲救的機(jī)率。

6.安全氣囊采用優(yōu)質(zhì)材料。其雙側(cè)均有pvc特別材料涂附。此材料在水中完全做到氣密、抗磨損耐用、耐鹽堿和日光照射、具有高強(qiáng)度抗老化的特點(diǎn)。保證了長(zhǎng)久使用。這種材質(zhì)我們?cè)谄渌矫婕航?jīng)過長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的測(cè)試，證明其更加具有實(shí)用性。

7.提高了可玩性，增加了氣囊后的摩托艇因?yàn)槠涓踩?，所以適合各種人群乘坐和駕駛，我們可以讓游客自己駕駛摩托艇，只需要由教練講一些基本注意事項(xiàng)，駕駛技巧即可。自駕讓游客獲得最大程度上的駕駛樂趣，相信對(duì)于出來旅游的情侶們，他們一定會(huì)對(duì)能獨(dú)立駕駛的摩托艇愛不釋手。

附圖說明

圖1是本申請(qǐng)的多功能安全防撞氣囊立體圖之一。

圖2是本申請(qǐng)的多功能安全防撞氣囊立體圖之二。

圖3是本申請(qǐng)的多功能安全防撞氣囊的俯視圖。

圖4是本申請(qǐng)的多功能安全防撞氣囊的側(cè)視圖。

圖5是本申請(qǐng)的多功能安全防撞氣囊?guī)?cè)向防撞塊時(shí)的側(cè)視圖。

圖6是本申請(qǐng)的帶有多功能安全防撞氣囊的摩托艇的側(cè)視圖。

圖7是本申請(qǐng)的帶有多功能安全防撞氣囊的摩托艇的立體圖。

其中，1、u形柱狀氣囊，2、裙邊，3、前方氣囊，4、側(cè)方氣囊，5、充放氣閥門，6、隔層，7、前方獨(dú)立氣囊，8、防撞塊，9、尾部氣囊，10、中部氣囊，11、側(cè)向防撞塊，12、防撞帶，13、錐角。

具體實(shí)施方式

申請(qǐng)人作為島城首批推廣海上運(yùn)動(dòng)、健身、體驗(yàn)等大型綜合海上運(yùn)動(dòng)的休閑俱樂部，承載了島城海上旅游健身運(yùn)動(dòng)的希望。為此申請(qǐng)人已與國際知名動(dòng)力品牌龐巴迪中國代理商合作，全力打造一支更高品質(zhì)、更高安全性的改裝款spark，在該型摩托艇上加裝申請(qǐng)人研發(fā)的安全防撞氣囊，為體驗(yàn)者帶來更刺激的體驗(yàn)。

如圖1‐3，一種摩托艇用多功能安全防撞氣囊，其特征在于包括一個(gè)呈u形的柱狀氣囊——u形柱狀氣囊1，所述u形柱狀氣囊1為軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)且內(nèi)側(cè)面設(shè)有裙邊2。使用時(shí)，摩托艇上下兩部分通過夾持裙邊2而將該防撞氣囊實(shí)現(xiàn)固定在摩托艇上。

如圖3，上述u形柱狀氣囊1包括一個(gè)軸對(duì)稱的前方氣囊3和兩段結(jié)構(gòu)相同的側(cè)方氣囊4，所述的前方氣囊3是呈弧形或倒v形的柱狀氣囊，所述的兩段側(cè)方氣囊4為分別連接在前方氣囊3兩個(gè)端部的柱狀氣囊。

上述前方氣囊3與兩段側(cè)方氣囊4是彼此相通的一個(gè)整體氣囊；或者如圖3，前方氣囊3與兩段側(cè)方氣囊4是彼此獨(dú)立的氣囊，從而使得u形柱狀氣囊1是由多段獨(dú)立的氣囊相互連接構(gòu)成，此時(shí)每段獨(dú)立的氣囊均各自設(shè)有充放氣閥門5。

如圖3，上述前方氣囊3的中部設(shè)有隔層6，從而將前方氣囊3沿軸線對(duì)稱的分隔成兩個(gè)前方獨(dú)立氣囊7。

如圖3，上述前方氣囊3的最前端設(shè)有防撞塊8。

如圖3-5，上述側(cè)方氣囊4是由多段側(cè)方獨(dú)立氣囊前后相連構(gòu)成。

如圖4、5，上多段側(cè)方獨(dú)立氣囊包括位于尾部的尾部氣囊9和位于尾部氣囊9與前方氣囊3之間的中部氣囊10，且在中部氣囊10與尾部氣囊9的連接處以及中部氣囊10與前方氣囊3的連接處的外側(cè)設(shè)有側(cè)向防撞塊11。

如圖4、5，上述前方氣囊3與中部氣囊10彼此連接時(shí)的夾角為鈍角，且前方氣囊3的前端向上傾斜；上述中部氣囊10與尾部氣囊9彼此連接時(shí)的夾角為鈍角，且尾部氣囊9的后端向下方傾斜。

如圖6，上述u形柱狀氣囊1外側(cè)面設(shè)有防撞帶12。

如圖1-3，上述側(cè)方氣囊4的末端設(shè)有錐角13。

如圖1-3，上述各個(gè)獨(dú)立的氣囊，每個(gè)均獨(dú)立進(jìn)行充氣，且在充氣口處設(shè)有氣壓釋放閥門。

如圖5、6，一種設(shè)有安全防撞氣囊的摩托艇，其特征在于包括以上所述的任意一種多功能安全防撞氣囊，所述的摩托艇為包含底盤與頂部?jī)刹糠值哪ν型?兩部分相互扣合，能用螺栓進(jìn)行固定)，且所述的多功能安全防撞氣囊的裙邊2通過螺栓而夾持在摩托艇的上下兩部分之間。

如此高效、實(shí)用的設(shè)計(jì)，為了避免同行剽竊，研究，制作盜版，為了保護(hù)好自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，防止他人盜取本公司的研究成果，申請(qǐng)人在此特別申請(qǐng)專利，希望利用法律武器保護(hù)自身的合法權(quán)益。