本實用新型涉及安全氣囊控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

安全氣囊系統(tǒng)是一種被動安全性的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。

當(dāng)汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞事故時，各種傳感器響應(yīng)，電子控制器繼而動作，控制氣體發(fā)生器啟動。氣體發(fā)生器接到信號后引燃?xì)怏w發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，使氣囊袋在極短的時間內(nèi)迅速展開，在駕駛員或乘員的前部、側(cè)部或頂部形成彈性氣墊，吸收沖擊能量，從而有效地保護(hù)人體頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。

目前的安全氣囊一般都具有單個氣囊，在意外發(fā)生時觸發(fā)器觸發(fā)氣體發(fā)生器釋放氣體，使得氣囊被張開，起到防護(hù)效果。這些結(jié)構(gòu)的安全氣囊及其控制方式都較為簡單，難以滿足不同狀況的使用要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種安全氣囊控制系統(tǒng)，其功能全面，防護(hù)效果良好，可以應(yīng)對各種安全意外。

本實用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

安全氣囊控制系統(tǒng)，包括氣囊裝置以及控制器，所述氣囊裝置包括主氣囊、副氣囊、第一氣體發(fā)生器以及第二氣體發(fā)生器，第一氣體發(fā)生器和第二氣體發(fā)生器設(shè)于主氣囊內(nèi)，第一氣體發(fā)生器的出氣口與主氣囊相通，副氣囊縫合于主氣囊的外表面，主氣囊對應(yīng)副氣囊的表面處設(shè)有氣孔，氣孔和第二氣體發(fā)生器的出氣口之間設(shè)有輸氣道，所述控制器包括碰撞檢測器以及受碰撞檢測器控制的低速觸發(fā)器、中速觸發(fā)器以及高速觸發(fā)器，低速觸發(fā)器的輸出端與第二氣體發(fā)生器連接，中速觸發(fā)器的輸出端與第一氣體發(fā)生器連接，高速觸發(fā)器的輸出端與第一氣體發(fā)生器和第二氣體發(fā)生器連接。

作為優(yōu)選的實施方式，所述副氣囊和主氣囊的容積比為1/4～1/2。

本實用新型的有益效果是：本實用新型可以基于碰撞的強(qiáng)度，在控制器的作用下主氣囊和副氣囊以不同的方式進(jìn)行充氣，從而達(dá)到不同的緩沖效果，滿足不同意外狀況的使用要求，具有良好的安全防護(hù)效果。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式進(jìn)行進(jìn)一步的說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)組成示意圖。

附圖說明：1-氣囊裝置，2-控制器，11-主氣囊，12-副氣囊，13-第一氣體發(fā)生器，14-第二氣體發(fā)生器，15-氣孔，16-輸氣道，21-碰撞檢測器，22-低速觸發(fā)器，23-中速觸發(fā)器，24- 高速觸發(fā)器。

具體實施方式

參照圖1，本實用新型主要由氣囊裝置1和控制器2組成，氣囊裝置1在控制器2的作用下進(jìn)行充氣工作，實現(xiàn)安全防護(hù)。

本實用新型的氣囊裝置1包括主氣囊11、副氣囊12、第一氣體發(fā)生器13以及第二氣體發(fā)生器14，第一氣體發(fā)生器13和第二氣體發(fā)生器14設(shè)于主氣囊11內(nèi)，第一氣體發(fā)生器13的出氣口與主氣囊11相通，副氣囊12縫合于主氣囊11的外表面，主氣囊11對應(yīng)副氣囊12的表面處設(shè)有氣孔15，氣孔15和第二氣體發(fā)生器14的出氣口之間設(shè)有輸氣道16。一般地，輸氣道16利用織帶縫制而成，織帶的一端緊密連接于第二氣體發(fā)生器14的出氣口處，另一端縫緊于氣孔15上。在優(yōu)選實施例中，第一氣體發(fā)生器13和第二氣體發(fā)生器14可以利用單個雙級氣體發(fā)生器實現(xiàn)，雙級氣體發(fā)生器由兩個獨立的整體首尾相接的氣體發(fā)生器組成，其具有兩個出氣口，在控制器2的控制下可以產(chǎn)生不同的氣體釋放量。

一般實施時，副氣囊12和主氣囊11的容積比為1/4～1/2，另外，主氣囊11一般為近似球狀，而副氣囊12則為扁平圓臺狀。

本實用新型的控制器2包括碰撞檢測器21以及受碰撞檢測器21控制的低速觸發(fā)器22、中速觸發(fā)器23以及高速觸發(fā)器24，低速觸發(fā)器22的輸出端與第二氣體發(fā)生器14連接，中速 觸發(fā)器23的輸出端與第一氣體發(fā)生器13連接，高速觸發(fā)器24的輸出端與第一氣體發(fā)生器13和第二氣體發(fā)生器14連接。

本實用新型可以基于碰撞的強(qiáng)度，在控制器2的作用下以不同的方式進(jìn)行工作。具體地，當(dāng)碰撞檢測器21檢測到碰撞較為輕微時，可以通過低速觸發(fā)器22控制第二氣體發(fā)生器14工作，單獨對副氣囊12充氣，通過副氣囊12進(jìn)行緩沖即可，此時主氣囊11不需要充氣；當(dāng)碰撞檢測器21檢測到碰撞激烈程度增加時，通過中速觸發(fā)器23控制第一氣體發(fā)生器13工作，單獨對主氣囊11充氣，主氣囊11的充氣速度已經(jīng)可以滿足所需的防護(hù)要求；當(dāng)碰撞檢測器21檢測到碰撞激烈程度進(jìn)一步增加時，通過高速觸發(fā)器24控制第一氣體發(fā)生器13和第二氣體發(fā)生器14同時工作，主氣囊11和副氣囊12同時進(jìn)行充氣，使得副氣囊12先張開，先起到初步的緩沖，然后主氣囊11張開，起到全面的防護(hù)作用。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。