本發(fā)明涉及一種系泊設(shè)備，特別是涉及一種船舶露天甲板帶纜樁結(jié)構(gòu)，屬于船舶配件電氣技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

纜樁是用于船舶系泊的設(shè)備，設(shè)置在岸上的為系船柱，設(shè)置在船上的為帶纜樁。如圖1和圖3所示，傳統(tǒng)帶纜樁的結(jié)構(gòu)：帶有一個(gè)或兩個(gè)短柱，固定在甲板上，用以系縛和操作纜索的固定結(jié)構(gòu)。當(dāng)船舶停靠岸邊或其他船舶和海洋結(jié)構(gòu)物時(shí)，分別將纜繩的兩端緊系在船舶和被靠物的帶纜樁上，以避免船舶與被靠物發(fā)生相對移動(dòng)。

帶纜樁一般設(shè)于戶外，其使用時(shí)會受雨水浸濕、積雪的覆蓋、陽光的暴曬等環(huán)境的影響。例如在冬天較為寒冷的地區(qū)，冰雪會飄落在帶纜樁上，隨著時(shí)間的推移，帶纜樁上就會結(jié)上一層厚厚的積雪。這將會導(dǎo)致纜繩無法系在帶纜樁上；又或是因天氣變化積雪融化后，系在帶纜樁上的纜繩會發(fā)生松動(dòng)，使得船舶?？坎环€(wěn)、甚至是使船舶發(fā)生移動(dòng)，這將大大影響船舶系泊作業(yè)的安全。另一方面，船舶停靠在碼頭時(shí)，若帶纜樁發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象，需要船員使用除冰工具進(jìn)行除冰，費(fèi)時(shí)費(fèi)力、造成解纜的困難。因此，研究出一種具有加熱功能以解凍冰雪，使用方便、實(shí)用性強(qiáng)的新型帶纜樁結(jié)構(gòu)是解決上述技術(shù)難題的關(guān)鍵。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有加熱功能，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的船舶露天甲板帶纜樁結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種船舶露天甲板帶纜樁結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)部中空的樁柱，所述樁柱通過樁座固裝于船舶的甲板上，還包括控制器和至少1個(gè)加熱元件，所述加熱元件均勻布置于樁柱的內(nèi)壁，其中每一加熱元件的一端通過固定件設(shè)于樁柱的內(nèi)部壁體上、其另一端穿出樁柱的壁體后與控制器連接，所述控制器安裝于甲板下方的船艙室內(nèi)、且控制器上連接有供電電源。

上述方案中，所述加熱元件可以為伴熱電纜，所述伴熱電纜沿著樁柱內(nèi)壁的豎直方向垂向均勻布置。

上述方案中，為達(dá)到最佳的熱效應(yīng)，垂向布置的伴熱電纜可在樁柱內(nèi)壁的徑向方向上使伴熱電纜與伴熱電纜之間的間隔為45°。

上述方案中，所述固定件可以呈U形結(jié)構(gòu)、并由鋼筋彎制而成，為使伴熱電纜能夠順利穿入U(xiǎn)形固定件，所述U形固定件的內(nèi)徑比伴熱電纜的外徑大2-3mm。

上述方案中，為了提高熱傳遞效果，所述樁柱可以為表面設(shè)有耐腐蝕涂層的金屬樁柱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明通過在樁柱內(nèi)設(shè)置加熱元件，所述加熱元件通過設(shè)于船艙內(nèi)的控制器進(jìn)行控制，解決了在較寒冷地區(qū)因船舶帶纜樁結(jié)冰而影響作業(yè)的技術(shù)問題，具有加熱功能、從而能夠自動(dòng)解凍帶纜樁上冰雪，減輕了船員人力除冰的繁瑣體力勞動(dòng)，不僅省時(shí)省力，且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)帶纜樁的內(nèi)部剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的內(nèi)部剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1的俯視橫截面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖2的俯視橫截面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號為：1、樁柱，2、樁座，3、伴熱電纜，4、固定件，5、開孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的解釋發(fā)明，但不用以限制本發(fā)明。

如圖2、圖4所示，一種船舶露天甲板帶纜樁結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)部中空的樁柱1，所述樁柱1通過樁座2固裝于船舶的甲板上，還包括控制器和至少1個(gè)加熱元件，所述加熱元件均勻布置于樁柱1的內(nèi)壁，其中每一加熱元件的一端通過固定件4設(shè)于樁柱1的內(nèi)部壁體上、其另一端穿出樁柱1的壁體后與控制器連接，所述控制器安裝于甲板下方的船艙室內(nèi)、且控制器上連接有供電電源。實(shí)際安裝時(shí)，穿出樁柱1的壁體后的加熱元件再從樁座2上設(shè)置的開孔5接入甲板下方的船艙室。

本實(shí)施例中，所述加熱元件具體為伴熱電纜3，當(dāng)然還可以是加熱電纜或者是其他使用較為安全的加熱元件。根據(jù)帶纜樁的結(jié)構(gòu)和尺寸及熱平衡的需要，選用相應(yīng)型號和長度的伴熱電纜3。所述伴熱電纜3安裝時(shí)：單根伴熱電纜3沿著樁柱1內(nèi)壁的豎直方向垂向均勻布置，并且在樁柱1內(nèi)壁的徑向方向上、伴熱電纜3與伴熱電纜3之間的間隔為45°。

本實(shí)施例中，所述固定件4具體呈U形結(jié)構(gòu)、并由鋼筋彎制而成，U形固定件的內(nèi)徑比伴熱電纜3的外徑大2-3mm。在使用時(shí)，所述U形固定件為多個(gè)，同一豎直方向上的伴熱電纜3的兩端分別用一個(gè)U形固定件進(jìn)行固定。當(dāng)然根據(jù)需要，也可使用更多。

為提高熱傳遞效率，所述樁柱1具體為表面設(shè)有耐腐蝕涂層的金屬樁柱。