本實(shí)用新型涉及一種艙蓋行走滾輪裝置,用于船舶配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

船舶是各種船只的總稱，用來(lái)航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，船舶材料也不斷更新，船舶的發(fā)展越來(lái)越可以滿足人們的各種需要。其中船舶上使用的艙蓋是蓋在艙口位置，用于封閉船艙，并在其上放置貨物，艙蓋根據(jù)使用環(huán)境不同其結(jié)構(gòu)也會(huì)有所不同。

在貨船艙蓋的設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中，艙蓋上的滾輪裝置是重要組件之一。滾輪裝置安裝在艙蓋1的下面。

如圖1所示，為現(xiàn)有的艙蓋滾輪裝置常用的圓錐滾子軸承滾輪，其結(jié)構(gòu)包括輪轂10、圓錐滾子軸承11、保護(hù)蓋12、密封圈13、圓螺母14及油杯15，其中圓錐滾子軸承11安裝在輪轂10的中間安裝孔內(nèi)，并依次通過(guò)圓螺母14及保護(hù)蓋12壓緊，并用螺釘16把保護(hù)蓋12固定在輪轂10上，在輪轂10上設(shè)有油杯15，在輪轂10安裝孔的另一端通過(guò)連接件與艙蓋1相連，在連接件外側(cè)與輪轂10之間設(shè)有密封圈13，該結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是密封效果好，贓物不易進(jìn)入內(nèi)部，摩擦系數(shù)也低；缺點(diǎn)是制造及安裝要求比較高，拆卸也比較困難，經(jīng)驗(yàn)不足的人員拆卸此滾輪易損壞滾輪，而且當(dāng)有部件損壞，需要全部拆換，生產(chǎn)及制造成本比較高。

如圖2所示，為另一種常用的艙蓋滾輪裝置平襯套滾輪，其結(jié)構(gòu)包括輪轂20、墊圈21、螺釘22、擋蓋23、銅襯套24及油杯25，其中銅襯套24安裝在輪轂中間的安裝孔內(nèi)，在安裝孔的一側(cè)依次安裝有墊圈21及擋蓋23并用螺釘22固定在輪轂20上，安裝孔另一側(cè)通過(guò)連接件與艙蓋1相連，該結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是安裝拆卸容易，以及維修更換方便，成本相對(duì)較低。缺點(diǎn)是容易進(jìn)臟物，特別是一些煤渣、粉塵進(jìn)入滾輪后非常容易損壞襯套，從而導(dǎo)致滾輪損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服上述現(xiàn)有技術(shù)艙蓋行走滾輪裝置中存在的缺陷，而提供一種艙蓋行走滾輪裝置，該滾輪裝置具有密封效果好，贓物不易進(jìn)入，同時(shí)安裝拆卸比較容易，也不易造成人為損壞。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種艙蓋行走滾輪裝置，包括輪轂、非金屬襯套、保護(hù)蓋、檔蓋及密封圈，所述輪轂為圓柱形結(jié)構(gòu)，其中間設(shè)有安裝孔，該安裝孔分為內(nèi)、外兩端，且兩端均為階梯狀結(jié)構(gòu)，在安裝孔內(nèi)套設(shè)有非金屬襯套，所述安裝孔內(nèi)、外兩端的階梯處分別設(shè)有墊圈，且在安裝孔外端階梯處墊圈上還設(shè)有擋蓋，在擋蓋外側(cè)設(shè)有保護(hù)蓋，并用連接件固定在輪轂上。

進(jìn)一步地，所述安裝孔內(nèi)端設(shè)有與艙蓋相連的連接軸，所述連接軸外側(cè)與輪轂之間設(shè)有密封圈。

進(jìn)一步地，所述密封圈為O形圈。

進(jìn)一步地，輪轂上設(shè)有油杯，所述連接軸中間設(shè)有油杯，該油杯與輪轂上的油杯相通。

進(jìn)一步地，所述檔蓋為平板狀結(jié)構(gòu)，壓設(shè)在安裝孔外端的墊圈上，并用螺釘與墊圈相固定。

進(jìn)一步地，所述保護(hù)蓋為中間高、兩邊低的板狀結(jié)構(gòu)，該中間位置與檔蓋位置相對(duì)應(yīng)，兩邊壓在輪轂的外表面上，并用螺釘固定在一起。

本實(shí)用新型的有益效果，本實(shí)用新型集現(xiàn)有兩種常規(guī)滾輪裝置的優(yōu)點(diǎn)于一身，密封效果好，贓物不易進(jìn)入，且摩擦系數(shù)較低，同時(shí)還具有安裝拆卸比較容易，不易造成人為損壞。

上述說(shuō)明僅僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，予以說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中圓錐滾子軸承滾輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中平襯套滾輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型艙蓋行走滾輪裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的艙蓋行走滾輪裝置的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。

如圖3所示，本實(shí)用新型一種艙蓋行走滾輪裝置，包括輪轂30、非金屬襯套31、保護(hù)蓋32、檔蓋33、密封圈34及油杯35。

所述輪轂30為圓柱形結(jié)構(gòu)，其中間設(shè)有安裝孔，該安裝孔分為內(nèi)、外兩端，且兩端均為階梯狀結(jié)構(gòu)，在安裝孔內(nèi)套設(shè)有非金屬襯套31，該非金屬襯套31采用低摩擦系數(shù)的材質(zhì)。

所述安裝孔內(nèi)、外兩端的階梯處分別設(shè)有墊圈37，在安裝孔內(nèi)端設(shè)有與艙蓋1相連的連接軸38，所述連接軸38外側(cè)與輪轂30之間設(shè)有密封圈34。該密封圈34采用O形圈。

在安裝孔外端階梯處墊圈上還設(shè)有擋蓋33，所述檔蓋33為平板狀結(jié)構(gòu)，壓設(shè)在安裝孔外端的墊圈37上，并用螺釘36與墊圈37相固定。

在擋蓋33外側(cè)設(shè)有保護(hù)蓋32，所述保護(hù)蓋32為中間高、兩邊低的板狀結(jié)構(gòu)，該中間位置與檔蓋33位置相對(duì)應(yīng)，兩邊壓在輪轂30的外表面上,并用連接件39固定在輪轂30上，該連接件39可以采用螺釘結(jié)構(gòu)。

所述輪轂30上傾斜設(shè)有油杯35，連接軸38中間也設(shè)有油杯，該油杯與輪轂30上的油杯35相通。

本實(shí)用新型集現(xiàn)有兩種常規(guī)滾輪裝置的優(yōu)點(diǎn)于一身，密封效果好，贓物不易進(jìn)入，而且摩擦系數(shù)較低，同時(shí)還具有安裝拆卸比較容易，不易造成人為損壞。

綜上所述，凡是未脫離本實(shí)用新型上述技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。