一種隔熱型排氣管通艙件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開并提供了一種結構簡單、制作簡易且有效防止艙壁受熱變形和保證水密性的隔熱型排氣管通艙件。本發(fā)明包括通艙管（1）、法蘭（2）和腹板（3），所述法蘭（2）分別固定設置在所述通艙管（1）的前后兩端，所述腹板（3）固定設置在所述通艙管（1）的左右兩端，且固定在艙壁（4）上，所述通艙管（1）內還設置有隔熱層（5），在所述隔熱層內充滿隔熱填料（51）。本發(fā)明適用于船舶制造業(yè)。
【專利說明】一種隔熱型排氣管通艙件

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船舶管路附件，尤其涉及一種隔熱型排氣管通艙件。

【背景技術】
[0002]大部分的船舶都是通過柴油或者其他燃油的燃燒來提供動力的，而用來排放廢氣的排氣管一般需要穿過艙壁，與煙囪連接。此時則需合理安裝排氣管通艙件以穿過艙壁，但用于排氣的管道一般溫度較高，使用普通的通艙件不能保護艙壁?，F(xiàn)有一申請?zhí)枮?01410109906.7的中國專利公開了《一種簡易排氣管通艙件》，它包括由排氣管、法蘭和中間法蘭焊接而成的通艙件和單面座板，先在艙壁和單面座板上開設與通艙件相配合的通孔，將單面座板焊接在艙壁上，再將通艙件通過螺栓固定在單面座板上，其連接之間設有密封墊圈，通艙件外圍包覆隔熱材料。這樣制成的通艙件雖然能達到隔熱和密封的效果，但相對來說結構復雜，需多樣部件配合也提高了加工難度，提高了生產成本。還有一申請?zhí)枮?01120089374.7的中國專利公開了《船舶管路的甲板通艙件》，它包括通艙鋼管、法蘭、套管和腹板，在通艙鋼管的兩端面上焊接有法蘭，將套管固定在通艙鋼管上，腹板松套在通艙鋼管上，再將腹板焊接在艙壁上固定，在套管內控與通艙鋼管外壁之間還設有隔熱層。這種通艙件結構簡單，焊接簡易，但其所設的隔熱層只是針對焊接時所產生的熱量，不能有效的保護艙壁。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構簡單、制作簡易且有效防止艙壁受熱變形和保證水密性的隔熱型排氣管通艙件。
[0004]本發(fā)明所采用的技術方案是:本發(fā)明包括通艙管、法蘭和腹板，所述法蘭分別固定設置在所述通艙管的前后兩端，所述腹板固定設置在所述通艙管的左右兩端，且固定在艙壁上，所述通艙管內還設置有隔熱層，在所述隔熱層內充滿隔熱填料。
[0005]優(yōu)選的，所述法蘭的外徑大于所述通艙管的外徑，所述艙壁上設有大小與所述法蘭的外徑相對應的通孔，所述艙壁與所述通艙管之間存在縫隙。
[0006]優(yōu)選的，在所述通艙管前后兩塊內壁上還固定設置有若干方鋼。
[0007]優(yōu)選的，在所述法蘭與所述通艙管的連接處還設置有墊圈。
[0008]優(yōu)選的，所述隔熱填料可為硅酸鋁。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:由于本發(fā)明包括通艙管、法蘭和腹板，所述法蘭分別固定設置在所述通艙管的前后兩端，所述腹板固定設置在所述通艙管的左右兩端，且固定在艙壁上，所述通艙管內還設置有隔熱層，在所述隔熱層內充滿隔熱填料。使用本發(fā)明時所述通過所述腹板焊接在所述艙壁上，而非所述通艙管直接焊接，這樣能提高焊接質量，所述隔熱層能有效保護所述艙壁不受排氣管的高熱影響。所以本發(fā)明結構簡單、焊接質量高且有效保護艙壁不受熱變形。
[0010]由于所述法蘭的外徑大于所述通艙管的外徑，所述艙壁上設有大小與所述法蘭的外徑相對應的通孔，所述艙壁與所述通艙管之間存在縫隙。這樣所述法蘭與所述艙壁、所述通艙管與所述艙壁之間均留有一定空間，在所述法蘭與外部管道連接或者拆卸時方便操作；同時在廢氣排放時避免所述艙壁與通艙管直接接觸，進一步保護了所述艙壁。
[0011]由于在所述通艙管前后兩塊內壁上還固定設置有若干方鋼。若干所述方鋼在所述通艙管內部起到加強穩(wěn)固的作用，所以本發(fā)明耐用度得到提升。
[0012]由于在所述法蘭與所述通艙管的連接處還設置有墊圈。所述墊圈減少了所述法蘭與所述通艙管之間的縫隙，提高了本發(fā)明的密封性。
[0013]由于所述隔熱填料可為硅酸鋁其他隔熱材料。所述隔熱填料有效阻隔排氣管內的熱量向外傳播，保護所述艙壁。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，本發(fā)明包括通艙管1，在所述通艙管I的前后兩端面上均焊接有法蘭2，所述法蘭2的外徑大小要大于所述通艙管I的外徑大小，且所述法蘭2與所述通艙管I的連接處設有墊圈6，在本實施例中，所述墊圈6選用彈簧墊圈或者平墊圈，以保持本發(fā)明的水密性。在所述通艙管I的左右兩端面上均焊接有腹板3，所述腹板3焊接在所述通艙管左右兩面的中間位置上。在艙壁4上開設一個與所述法蘭2大小相對應的通孔41，將本發(fā)明穿過所述通孔41至所述腹板3與所述艙壁4相貼合，然后將所述腹板3焊接在所述艙壁4上固定住。這樣在本發(fā)明固定焊接在所述艙壁4上后，所述通艙管I和所述法蘭2與所述艙壁4均存在一定的空隙，方便安裝焊接或者所述法蘭2與外部管道連接和拆卸時的操作；而當廢氣開始排放時，留下的空隙能避免所述艙壁4與所述通艙件I直接接觸，有效阻隔熱量傳播至所述艙壁4上。
[0016]在所述通艙管I內部，即其前后兩塊內壁面上還焊接有若干方鋼11，用以增加所述通艙管I的強度和耐用性。并且在所述通艙管I內部還留有隔熱層5，在所述隔熱層5內充滿隔熱填料51，這樣就能防止排氣管內的熱量向外散發(fā)，盡可能地保護所述艙壁4，避免其受熱變形。在本實施例中，所述隔熱填料51選用硅酸鋁。
[0017]本發(fā)明所采用的材料均為船舶制作業(yè)內常用的材料，其尺寸大小在制作時可以根據(jù)船舶或者主副機排氣管的大小需求而變化，從而滿足實際使用的條件。
[0018]本發(fā)明適用于船舶制造業(yè)。
【權利要求】
1.一種隔熱型排氣管通艙件，它包括通艙管(I)、法蘭(2)和腹板(3)，所述法蘭(2)分別固定設置在所述通艙管(I)的前后兩端，所述腹板(3)固定設置在所述通艙管(I)的左右兩端，且固定在艙壁(4)上，其特征在于:所述通艙管(I)內還設置有隔熱層(5)，在所述隔熱層內充滿隔熱填料(51)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種隔熱型排氣管通艙件，其特征在于:所述法蘭(2)的外徑大于所述通艙管(I)的外徑，所述艙壁(4)上設有大小與所述法蘭(2)的外徑相對應的通孔(41)，所述艙壁(4 )與所述通艙管(I)之間存在縫隙。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種隔熱型排氣管通艙件，其特征在于:在所述通艙管(I)前后兩塊內壁上還固定設置有若干方鋼(11)。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種隔熱型排氣管通艙件，其特征在于:在所述法蘭(2)與所述通艙管(I)的連接處還設置有墊圈(6)。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種隔熱型排氣管通艙件，其特征在于:所述隔熱填料(51)可為硅酸鋁。
【文檔編號】B63H21/32GK104192291SQ201410444890
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年9月3日 優(yōu)先權日:2014年9月3日
【發(fā)明者】晏志清, 張烈明 申請人:廣東江龍船舶制造有限公司