專利名稱：散裝貨物的處理的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及散裝貨物的處理，例如鐵礦石，特別涉及在基礎設施不允許待裝載船只進入碼頭或不允許疏浚通道的區(qū)域內處理散裝貨物。
背景技術：
貨物處理困難的這種情況發(fā)生在基礎設施尚未到位的特定區(qū)域。也會發(fā)生在從岸邊延伸很長距離的淺水區(qū)和不允許疏浚開放通道的區(qū)域，其中，從岸邊延伸很長距離的淺水區(qū)導致提供碼頭基礎設施的成本過高。對于這種裝載已經(jīng)有各種建議，包括使用位于在駁船上或駁船內裝載有礦石的駁船之間的傳輸船，可能，是通過從岸邊向外延伸到駁船本身或延伸到另一傳輸船的岸上輸送機，其中，通過該傳輸船將礦石輸送到駁船上，當裝載散裝貨船時，該駁船具有運輸系統(tǒng)， 其可將運送物供應到該傳輸船上，該傳輸船依次具有越過散裝貨船的甲板并在其貨艙上延伸的輸送機裝置。該運輸系統(tǒng)可操縱地均勻填充貨艙并通過運輸系統(tǒng)、傳輸船或上述兩者的運動，該傳輸系統(tǒng)能夠進入傳輸船的各貨艙內。該裝置可在高達約25海里/小時的風荷載下運行。但是超過這個荷載，該系統(tǒng)不能運行。通常，延遲裝載會有高額滯留費，特別是在大風或海洋普遍存在的地方，這樣的結果會對船主不利。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種裝載系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在淺?；虻惋L速下有效地運行，然而在波濤洶涌的海洋及風速超過25海里/小時時，該系統(tǒng)可繼續(xù)運行。通過提供一種可在這些條件下運行的裝置，據(jù)說在正常平均運行條件下，其中每年有60至90天不能裝載，這樣每年為船主節(jié)約的滯留費和減少的損害成本可高達600，000美兀。本發(fā)明的另一目的是提供一種系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)可有效地將散裝貨物供應到散裝貨船上。本發(fā)明是一種裝載散裝貨物的系統(tǒng)，其包括至少一艘飼給船，該飼給船適于將散裝貨物從源頭輸送到與其相關聯(lián)的傳輸船上，一艘傳輸船，該傳輸船可從飼給船接收散裝材料并具有將這樣的材料運輸?shù)缴⒀b貨船的裝置。優(yōu)選地，該運輸裝置是輸送機裝置。優(yōu)選地，該傳輸船能接收并容納大量從飼給船接收的散裝材料，這些材料可被運輸?shù)缴⒀b貨船上。優(yōu)選地，該傳輸船適于從飼給船或其自身的材料貨艙供應散裝材料到散裝貨船。該飼給船可具有裝置，由此該飼給船可直接與傳輸船連接以將相對于傳輸船的停泊延遲減到最小。連接裝置可包括在傳輸船的船尾處的區(qū)域，其適于在此接收飼給船并使飼給船與傳輸船連接。為了使本發(fā)明更易于理解并付諸實施，我們將通過非限制示例的方式，結合附圖來描繪本發(fā)明的一個具體方式。


圖I示出了具有與傳輸船嚙合的飼給船的本發(fā)明的裝載系統(tǒng)，其正在裝載散裝貨船;圖2示出了飼給船的透視圖；圖3不出了在適于移動傳輸船的方向上與傳輸船哨合的飼給船；
具體實施例方式本發(fā)明10的實施例如圖所示。本發(fā)明10提供了船20，該船可被認為是浮動港，并且該船在本說明書中被稱為傳輸船。該船可包括用于散裝材料的存儲區(qū)域，為方便起見，將該散裝材料稱為礦石，并且該船在其后端25具有裝置，通過該裝置相對于存儲(傳輸)船可接收并固定飼給船40。傳輸船20具有這樣的裝置，該裝置從飼給船40重新獲得礦石并將礦石裝載到其自身的存儲區(qū)域內或將礦石直接供應到散裝貨船50上，其中飼給/傳輸集合的位置鄰近該散裝貨船50。由傳輸船20接收并固定飼給船40 (如圖I所示)的裝置可包括在側面22之間的開口空間，該開口空間具有略寬于飼給船的寬度和與傳輸船內的存儲區(qū)域相等的長度，這使得該飼給船朝向船的船頭可后退到傳輸船內以直接向散裝貨船卸載或向傳輸船的存儲區(qū)域30卸載。該裝置使得飼給船可后退到空間內，該空間可面向海洋開放并具有深度大于裝載的飼給船的底部封口。使用本發(fā)明的該裝置，將礦石從飼給船輸送到傳輸船的唯一限制是傳輸船的容量，例如，可容納35，000噸礦石。這使得當散裝貨船與傳輸船連接時，立即開始裝載而不用等待飼給船到達傳輸船。當然，如果傳輸船不運載礦石，飼給船可以通過傳輸船直接輸送到散裝貨船的方式轉移其船貨。因此，系統(tǒng)可提供比之前的情況更有效的方式來將礦石轉移到散裝貨船上，還可在通常會妨礙裝載的海上和風中完成這些，因此當飼給船和傳輸船有效統(tǒng)一時可節(jié)約或消除滯留費。在上述實施例中，傳輸船在其前端具有存儲區(qū)域30，該存儲區(qū)域30可以是封閉的船艙或類似物，并且如上所述，在船的后部可以是由兩側壁限定的入口，該入口下表面可以是封閉的或可面向海洋開放。該入口具有接收飼給船的主體的寬度和長度，該飼給船可在此倒入并相對于傳輸船鎖定。
相互嚙合的形式不是本發(fā)明的關鍵，但是其可以是臨近包含控制系統(tǒng)、發(fā)動機和其它設備的駕駛臺的傳輸船的前端，并且可以是比船的其余部分高，可能具有在其各側面延伸的相互嚙合件，其能夠影響飼給船與傳輸船的鎖定。優(yōu)選地，從鄰近傳輸船的船尾到鄰近船頭并沿傳輸船的各側面設置有側面輸送機27，其可向前移動礦石。在一個實施例中，沿長度還提供吊架28，其承載將礦石輸送到所需的側面輸送機的鏈斗式提升機。在本發(fā)明的另一實施例中，吊架可承載供應橫向輸送機的杓輪，該橫向輸送機將輸送物輸送到傳輸船的側面輸送機。鏈斗式提升機或杓輪可沿著吊架橫向移動。當然吊架可相對于傳輸船前后移動， 從而裝載在飼給船內的礦石通過杓輪容易并迅速地從其橫向輸送機上移動到傳輸船的縱向輸送機上。還有可能將鏈斗式提升機或杓輪設置在與傳輸船的一側面相關聯(lián)的臂上，該臂可以移動使得鏈斗式提升機或杓輪基本上可到達傳輸船的任意部分并將收集的礦石再次輸送到輸送機上，該輸送機依次將礦石輸送到傳輸船的縱向輸送機上。輸送的礦石可具有兩個目的地之一。第一個是直接到達與傳輸船連接的散裝礦石船。在這種情況下，沿著傳輸船的側面通過輸送機運載的礦石傳到相對于船橫向運轉的另一輸送機上，由此，傳到從橫向船向外延伸到散裝貨船的船艙上面的負載吊桿，該散裝貨船的船艙是用來裝填的并且礦石被直接傳送到該船艙。可選擇地，如果當時沒有與傳輸船相關聯(lián)的散裝貨船，礦石通過橫向輸送機輸送到傳輸船的存儲區(qū)域內，其如在一具體實施例中所述的能夠容納35，000噸礦石。因為每艘飼給船可承載5000噸，這意味著在等待散裝貨船的同時，傳輸船內可容納多達七艘飼給船的荷載，一旦散裝貨船就位，可立即開始傳輸而不需等待飼給船運來礦石或不需容納一定數(shù)量的飼給船來等待在傳輸船上連續(xù)卸載。傳輸船通常是沒有動力的并且常規(guī)可以通過拖船等移動，但在本發(fā)明的設置中，如果船是將要移動的，飼給船也可移動，船頭首先進入由傳輸船的后部限定的位置，其前端可與傳輸船連接，優(yōu)選地通過連接裝置，該連接裝置確保在飼給船和傳輸船之間以滾動、傾斜和起伏的方式自由移動。飼給船可以這樣的方式重新設置傳輸船，因此不需要提供拖船。另外，如果需要，飼給船可以常規(guī)的方式容易地牽引傳輸船。因為飼給船能夠承載5000噸礦石，因此其有足夠的動力來完成牽引。重申本發(fā)明的系統(tǒng)超過之前提出的系統(tǒng)的優(yōu)點，在所述實施例中，該傳輸船被認為是浮動港，可承載高達35，000噸的礦石并在距離該散裝貨船與傳輸船相關聯(lián)的時間幾乎沒有停機時間的情況下為將礦石輸送到散裝貨船上做好準備。同時，飼給船可與傳輸船相互連接以此在它們和承載的礦石之間提供穩(wěn)定的連接，在本實施例中礦石將達到5000噸，并且可直接將礦石輸送到散裝貨船上，如果傳輸船沒有礦石，或者可將其輸送到可承載35，000噸礦石并準備立即向散裝貨船裝載的傳輸船上。
同時作為本發(fā)明的實施例，我們描述過飼給船能承載5000噸礦石并且傳輸船能承載35，000噸礦石，這些僅僅是優(yōu)選實施例，根據(jù)具體應用該數(shù)量可能會有所不同。例如，如果在軌頭或者輸送機的位置水位很淺，可能需要使用承載少于5000噸的飼給船，或者如果水較深，可能需要更大的飼給船。另外，根據(jù)裝船的礦石數(shù)量，可能需要能夠承載35，000噸以上的傳輸船。同時，飼給船可用于移動傳輸船，如果需要并且利用前述類型的有效自由移動結合，則可在較深的海和強風中來完成這些。因為傳輸船可承載大量的礦石，這意味著即使沒有散裝貨船在此連接也可以有效利用飼給船將礦石渡送到傳輸船，所以可非常有效地使用飼給船來代替在鄰近海岸等待或避開傳輸船。同時，由于在將礦石傳送到散裝貨船時存在最小延遲并且由于該傳送可在極端惡·劣的天氣條件下繼續(xù)，所以在裝載散裝貨船時的延遲被減到最小。同時在說明書中已經(jīng)描述了飼給船和傳輸船之間的具體裝置和相互連接，可以理解的是可在此做出實質性的變化，但不脫離本發(fā)明的范圍。特別地，將礦石從飼給船傳送到傳輸船或直接傳送到散裝貨船的系統(tǒng)的類型或機械裝置可以變化很大并且實際上可反映在采礦工業(yè)中使用的裝卸設備，但是就傳送材料而言，其提供了必要的靈活性。在這些領域中的任意變化都被認為是本發(fā)明的一部分。
權利要求
1.一種在海上裝載散裝貨物的系統(tǒng)，包括至少一艘飼給船，所述飼給船適于將散裝貨物從源頭輸送到與之相關聯(lián)的傳輸船上，傳輸船能接收來自至少一艘飼給船的散裝材料，并具有將所述材料輸送到散裝貨船上的裝置。
2.如權利要求I所述的裝載散裝貨物的系統(tǒng)，其中所述傳輸船能夠接收并容納大量從多艘飼給船接收的散裝材料。
3.如權利要求2所述的裝載散裝貨物的系統(tǒng)，其中所述散裝貨物隨后被傳送到散裝貨船。
4.如權利要求I所述的裝載散裝貨物的系統(tǒng)，其中所述輸送裝置是輸送機裝置。
5.如權利要求4所述的裝載散裝貨物的系統(tǒng)，其中所述傳輸船適于從飼給船或其自身的材料船艙供應散裝材料到散裝貨船。
6.如權利要求I至5中任意一項所述的裝載散裝貨物的系統(tǒng)，其中從飼給船向傳輸船和散裝貨船傳送散裝貨物發(fā)生在海上。
7.如權利要求6所述的裝載散裝貨物的系統(tǒng)，其中飼給船可相互連接至傳輸船。
8.如權利要求7所述的裝載散裝貨物的系統(tǒng)，其中相互連接裝置包括傳輸船的船尾處的區(qū)域，所述區(qū)域適于在此接收飼給船并用于飼給船被連接至傳輸船。
9.如權利要求8所述的裝載散裝貨物的系統(tǒng)，其中飼給船后退到傳輸船的船尾以卸載飼給船。
10.如權利要求9所述的裝載散裝貨物的系統(tǒng)，其中飼給船的船頭能夠進入傳輸船的船尾并與傳輸船嚙合以移動傳輸船。
11.一種參照附圖基本上如前所述的裝載散裝貨物的系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種在海上裝載散裝貨物的系統(tǒng)，包括至少一艘飼給船，其適于將散裝貨物從源頭輸送到與之相關聯(lián)的傳輸船，一艘傳輸船，所述傳輸船能接收來自至少一艘飼給船的散裝材料，并具有將所述材料輸送到散裝貨船上的裝置。
文檔編號B63B35/44GK102869591SQ201180021767
公開日2013年1月9日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權日2010年4月30日
發(fā)明者斯圖爾特·巴蘭坦 申請人:Asd海運私人有限公司