專(zhuān)利名稱(chēng)：高架橋卸車(chē)區(qū)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種與散貨碼頭及散貨場(chǎng)相配套的高架橋卸車(chē)區(qū)，屬于碼頭及散 貨場(chǎng)裝備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在我國(guó)的煤炭碼頭、電廠煤場(chǎng)等大宗散裝貨物聚集的地方，大多使 用翻車(chē)機(jī)卸車(chē)，這種卸車(chē)方式是配套現(xiàn)行的敞車(chē)運(yùn)輸產(chǎn)生的。已有所十年的應(yīng) 用歷史。但技術(shù)總是要進(jìn)步的，我發(fā)明了一系列運(yùn)輸散裝貨物的新車(chē)廂，它不 但有效的解決了鐵路運(yùn)損問(wèn)題，還具有自卸功能，省去了現(xiàn)有的翻車(chē)機(jī)、堆料
機(jī)等設(shè)備在卸車(chē)環(huán)節(jié)中的使用；為了使這些車(chē)皮能夠發(fā)揮更好的自身功能，需 要在卸車(chē)區(qū)配套一段專(zhuān)用高架鐵路及相應(yīng)設(shè)施，以達(dá)到更好的降低卸車(chē)作業(yè)成 本和提高車(chē)皮周轉(zhuǎn)速度的目的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，就是要給現(xiàn)有的散裝貨物碼頭(如煤碼頭)、貨場(chǎng)來(lái)一次技 術(shù)革命，使科技更好的推動(dòng)生產(chǎn)力的發(fā)展。本發(fā)明的內(nèi)容包括高架橋，揚(yáng)塵控 制和排水三大系統(tǒng)。
高架橋系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有鐵路橋相類(lèi)似，只是去掉了橋上的石渣路基，將 軌枕直接固定在橋梁上。各軌枕之間都有相應(yīng)的空隙，共封閉式貨車(chē)自卸車(chē)廂
(申請(qǐng)?zhí)?00810108220.0)、罩式貨車(chē)車(chē)廂(申請(qǐng)?zhí)?00810165886.X)在卸車(chē)時(shí) 漏貨使用。在橋梁的兩側(cè)設(shè)有側(cè)卸軌道，供側(cè)卸式貨車(chē)車(chē)廂(申請(qǐng)?zhí)?200810165889.3)、巻板式側(cè)卸車(chē)廂(申請(qǐng)?zhí)?00810166092.5)在卸車(chē)時(shí)承受一 側(cè)的重量使用。在側(cè)卸軌道的下方設(shè)有堆取料機(jī)軌道，堆取料機(jī)軌道固定在橋墩側(cè)面的牛腿上，堆取料機(jī)安裝在兩個(gè)高架橋的取料機(jī)軌道上。為了使落在橋 下的貨物能夠更好的歸集在橋梁的兩側(cè)形成貨堆，在橋梁的下方即各橋墩之間 設(shè)有擋貨墻，在擋貨墻的上面設(shè)有屋脊，屋脊使卸車(chē)時(shí)的貨物自動(dòng)滑落在擋貨 墻的兩邊。屋脊由兩塊屋脊板構(gòu)成，在屋脊板的內(nèi)側(cè)裝有板式振動(dòng)器，開(kāi)動(dòng)板 式振動(dòng)器可以清除滯留在屋脊上的貨物。
揚(yáng)塵控制系統(tǒng)本發(fā)明采用高壓水霧噴灑法控制貨物揚(yáng)塵的飛揚(yáng)，在側(cè)卸 軌道的下方設(shè)有水霧噴頭，卸車(chē)時(shí)打開(kāi)，水霧噴灑在下落的貨物上。
排水系統(tǒng)為了減少雨水對(duì)貨物的沖洗損失，本發(fā)明設(shè)有排水系統(tǒng)，排水 口設(shè)置在擋貨墻上(立式排水)，在排水口內(nèi)設(shè)有可拆卸的排水珊欄，在珊欄上 設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，在不影響排水的情況下，盡量減少貨物的隨水排出。在兩擋貨墻 內(nèi)側(cè)即排水口的下方，設(shè)有沉淀井，進(jìn)行回收隨水流出的貨物。在兩擋貨墻之 間設(shè)置排水干溝，各沉淀井和排水干溝通過(guò)水嘴相連，排水干溝的外端和城市 的排水管網(wǎng)相連。


圖1、高架橋主視圖
圖2、高架橋俯視圖
圖3、高架橋側(cè)視圖
圖4、卸車(chē)區(qū)俯視圖
1、地平面，2、橋墩，3、牛腿，4、堆取料機(jī)軌道，5、橋梁，6、軌枕，7、 道軌，8、側(cè)卸軌道，9、軌道撐，10、屋脊，11、屋脊板，12、板式振動(dòng)器， 13、擋貨墻，14、水霧噴頭，15、排水口， 16、排水珊欄，17、濾網(wǎng)，18、沉 淀井，19、水嘴，20、排水干溝，21、橋墩橫梁。如圖l、 2、 3、 4所示，高架橋系統(tǒng)橋墩2固定在地平面1上，橋墩2的
上端由橋墩橫梁21相連成為一體，橋梁5固定在橋墩2上，軌枕6直接固定在 橋梁5上。各軌枕6之間都有相應(yīng)的空隙，共封閉式貨車(chē)自卸車(chē)廂、罩式貨車(chē) 車(chē)廂、在卸車(chē)時(shí)漏貨使用。在橋梁5的兩側(cè)設(shè)有側(cè)卸軌道8，供側(cè)卸式貨車(chē)車(chē)廂、 巻板式側(cè)卸車(chē)廂、在卸車(chē)時(shí)承受一側(cè)的重量使用。側(cè)卸軌道8通過(guò)軌道撐9固 定在橋梁5上，在側(cè)卸軌道8的下方設(shè)有堆取料機(jī)軌道4，堆取料機(jī)軌道4固定 在橋墩側(cè)面的牛腿3上，堆取料機(jī)安裝在兩個(gè)高架橋的堆取料機(jī)軌道4上。在 橋梁5的下方即各橋墩2之間設(shè)有擋貨墻13，在擋貨墻13的上面設(shè)有屋脊10， 屋脊IO使卸車(chē)時(shí)的貨物自動(dòng)滑落在擋貨墻的兩邊。屋脊10由兩塊屋脊板11相 交組成，在屋脊板11的內(nèi)側(cè)裝有板式振動(dòng)器12，開(kāi)動(dòng)板式振動(dòng)器12可以清楚 滯留在屋脊IO上的貨物。
揚(yáng)塵控制系統(tǒng)本發(fā)明采用高壓水霧噴灑法控制貨物揚(yáng)塵的飛揚(yáng)，在側(cè)卸 軌道8的下方設(shè)有水霧噴頭14，卸車(chē)時(shí)打開(kāi)，水霧噴灑在下落的貨物上。
排水系統(tǒng)為了減少雨水對(duì)貨物的沖洗損失，本發(fā)明設(shè)有排水系統(tǒng)，排水 口 15設(shè)置在擋貨墻13上，在排水口 15內(nèi)設(shè)有可拆卸的排水珊欄16，在珊欄上 設(shè)有濾網(wǎng)17，在不影響排水的情況下，盡量減少貨物的隨水排出。在兩擋貨墻 13內(nèi)側(cè)即排水口 15的下方，設(shè)有沉淀井18，進(jìn)行回收隨水流出的貨物。在兩 擋貨墻13之間設(shè)置排水干溝20，各沉淀井18和排水干溝20通過(guò)水嘴19相連， 排水千溝20的外端和城市的排水管網(wǎng)相連。
權(quán)利要求
1、本發(fā)明是一種與散貨碼頭及散貨場(chǎng)相配套的高架橋卸車(chē)區(qū)，屬于碼頭及散貨場(chǎng)裝備領(lǐng)域；共有高架橋、揚(yáng)塵控制、排水三個(gè)系統(tǒng)組成，特征在于高架橋系統(tǒng)橋墩(2)固定在地平面(1)上，橋墩(2)的上端由橋墩橫梁(21)相連成為一體，橋梁(5)固定在橋墩(2)上，軌枕(6)直接固定在橋梁(5)上；各軌枕(6)之間都有相應(yīng)的空隙，共卸車(chē)時(shí)漏貨使用；在橋梁(5)的兩側(cè)設(shè)有側(cè)卸軌道(8)，供側(cè)卸式車(chē)廂在卸車(chē)時(shí)承受一側(cè)的重量使用；側(cè)卸軌道(8)通過(guò)軌道撐(9)固定在橋梁(5)上；在側(cè)卸軌道(8)的下方設(shè)有堆取料機(jī)軌道(4)，堆取料機(jī)軌道(4)固定在橋墩側(cè)面的牛腿(3)上，堆取料機(jī)安裝在兩個(gè)高架橋的堆取料機(jī)軌道(4)上；在橋梁(5)的下方即各橋墩(2)之間設(shè)有擋貨墻(13)，在擋貨墻(13)的上面設(shè)有屋脊(10)，屋脊(10)由兩塊屋脊板(11)相交構(gòu)成，在屋脊板(11)的內(nèi)側(cè)裝有板式振動(dòng)器(12)，開(kāi)動(dòng)板式振動(dòng)器(12)可以清除滯留在屋脊(10)上的貨物；揚(yáng)塵控制系統(tǒng)本發(fā)明采用高壓水霧噴灑法控制貨物揚(yáng)塵的飛揚(yáng)，在側(cè)卸軌道(8)的下方設(shè)有水霧噴頭(14)，卸車(chē)時(shí)打開(kāi)，水霧噴灑在下落的貨物上；排水系統(tǒng)排水口(15)設(shè)置在擋貨墻(13)上，在排水口(15)內(nèi)設(shè)有可拆卸的排水珊欄(16)，在排水珊欄(16)上設(shè)有濾網(wǎng)(17)；在兩擋貨墻(13)內(nèi)側(cè)即排水口(15)的下方，設(shè)有沉淀井(18)；在兩擋貨墻(13)之間設(shè)置排水干溝(20)，各沉淀井(18)和排水干溝(20)通過(guò)水嘴(19)相連，排水干溝(20)的外端和城市的排水管網(wǎng)相連。
全文摘要
本發(fā)明是一種與新型鐵路貨車(chē)相配套的卸車(chē)區(qū)，屬于碼頭及散貨場(chǎng)裝備領(lǐng)域。目前，在我國(guó)的煤炭碼頭、電廠煤場(chǎng)等大宗散裝貨物聚集的地方，大多使用翻車(chē)機(jī)卸車(chē)，而新的車(chē)皮已將它們淘汰不用，為了使這些車(chē)皮能夠發(fā)揮更好的自身功能，需要在卸車(chē)區(qū)配套一段專(zhuān)用高架鐵路及相應(yīng)設(shè)施，以達(dá)到更好的降低卸車(chē)作業(yè)成本和提高車(chē)皮周轉(zhuǎn)速度的目的。本卸車(chē)區(qū)包括高架橋，揚(yáng)塵控制和排水三大系統(tǒng)。
文檔編號(hào)B65G63/00GK101492129SQ20091012737
公開(kāi)日2009年7月29日 申請(qǐng)日期2009年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月10日
發(fā)明者馮世英 申請(qǐng)人:馮世英