專利名稱：船舶用全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器的導(dǎo)流管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)流管，尤其是一種可以應(yīng)用于拖船，渡船，運(yùn)輸船等船型的船舶用全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器增力導(dǎo)流管。
背景技術(shù)：
導(dǎo)流管是船舶用全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器的重要部件之一，港作拖輪、工作船(起重船、科考船、開體泥駁等)、渡輪等諸多領(lǐng)域的全回轉(zhuǎn)的螺旋槳徑向都設(shè)有導(dǎo)流管，其目的是增加推力，使主機(jī)有較高的效率。但是，在傳統(tǒng)的導(dǎo)流管中，圈形導(dǎo)流管支架表面覆的圍板一般都是采用普通鋼材，由于導(dǎo)流管長期浸泡中水中，尤其是導(dǎo)流管內(nèi)側(cè)導(dǎo)流面緊鄰槳葉，中心流速較大，工作環(huán)境惡劣，極易銹蝕。因此，傳統(tǒng)的導(dǎo)流管在使用中雖然也能使船的航速提高， 同時(shí)保護(hù)螺旋槳不受損壞，也能使航向的穩(wěn)定性得到了顯著的改善，但是，隨著時(shí)間的延續(xù)，往往會因?yàn)閮?nèi)側(cè)導(dǎo)流面圍板的局部銹蝕而導(dǎo)致整個(gè)總成的報(bào)廢。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對目前船舶用導(dǎo)流管存在的內(nèi)側(cè)工作環(huán)境惡劣，長期浸泡中水中極易銹蝕的問題，提供一種新的船舶用全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器的導(dǎo)流管。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種船舶用全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器的導(dǎo)流管，包括由縱向支撐板，環(huán)形支撐板和進(jìn)出口圓鋼管構(gòu)建的圈形導(dǎo)流管支架，圈形導(dǎo)流管支架表面覆有圍板，導(dǎo)流管上設(shè)有固定安裝裝置，與全回轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連，其特征在于a)所述的圍板由外圍板和內(nèi)襯板組成，其中，在圈形導(dǎo)流管支架外圈的圍板為外圍板，導(dǎo)流管支架內(nèi)圈導(dǎo)流面的圍板為內(nèi)襯板，外圍板和內(nèi)襯板覆蓋于圈形導(dǎo)流管支架，它們的邊緣對接后內(nèi)部形成密封腔；b)所述的內(nèi)襯板采用不銹鋼。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于在導(dǎo)流管中設(shè)置由縱向支撐板，環(huán)形支撐板和進(jìn)出口圓鋼管構(gòu)建的圈形導(dǎo)流管支架，同時(shí)將導(dǎo)流管中工作環(huán)境較差的內(nèi)襯板改用不銹鋼板， 不僅增強(qiáng)了導(dǎo)流管的強(qiáng)度，而且提高了導(dǎo)流管內(nèi)側(cè)導(dǎo)流面的抗銹蝕能力，延長了導(dǎo)流管的使用壽命。


圖1是本實(shí)用新型涉及的圈形導(dǎo)流管支架實(shí)施例的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型涉及的導(dǎo)流管實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。圖中1、外圍板，2、內(nèi)襯板，3、縱向支撐板，4、環(huán)形支撐板，5、上連接板，6、支撐板， 7、下連接板，8、圓鋼管。
具體實(shí)施方式
附圖非限制性地公開了本實(shí)用新型實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。[0014]由圖1可見，本實(shí)用新型的圈形導(dǎo)流管支架是由縱向支撐板3，環(huán)形支撐板4和圓鋼管8組成，其中，圓鋼管8構(gòu)成導(dǎo)流管進(jìn)水側(cè)和出水側(cè)的圈形骨架，所述的縱向支撐板3 和環(huán)形支撐板4支撐于進(jìn)水側(cè)和出水側(cè)圓鋼管8之間，編制的圈形支撐框架，構(gòu)成導(dǎo)流管的骨架。在本實(shí)施例中，縱向支撐板3和環(huán)形支撐板4上還設(shè)有貫通孔，使整個(gè)導(dǎo)流管內(nèi)部各段相互溝通。由圖2可見，覆蓋在導(dǎo)流管圈形導(dǎo)流管支架是的圍板由外圍板1和內(nèi)襯板2組成， 其中，在圈形導(dǎo)流管支架外圈的圍板為外圍板1，導(dǎo)流管支架內(nèi)圈導(dǎo)流面的圍板為內(nèi)襯板 2，外圍板1和內(nèi)襯板2覆蓋于圈形導(dǎo)流管支架，它們的邊緣對接后內(nèi)部形成密封腔。在本實(shí)施例中，導(dǎo)流管端部設(shè)有上連接板5，下部設(shè)有支撐板6，支撐板6的末端設(shè)有下連接板7， 導(dǎo)流管通過上連接板5和下連接板7于與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定連接。安裝時(shí)，導(dǎo)流管與船舶用全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器中的槳葉同軸心。
權(quán)利要求1. 一種船舶用全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器的導(dǎo)流管，包括由縱向支撐板，環(huán)形支撐板和進(jìn)出口圓鋼管構(gòu)建的圈形導(dǎo)流管支架，圈形導(dǎo)流管支架表面覆有圍板，導(dǎo)流管上設(shè)有固定安裝裝置，與全回轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連，其特征在于a)所述的圍板由外圍板和內(nèi)襯板組成，其中，在圈形導(dǎo)流管支架外圈的圍板為外圍板， 導(dǎo)流管支架內(nèi)圈導(dǎo)流面的圍板為內(nèi)襯板，外圍板和內(nèi)襯板覆蓋于圈形導(dǎo)流管支架，它們的邊緣對接后內(nèi)部形成密封腔；b)所述的內(nèi)襯板采用不銹鋼。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船舶用全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器的導(dǎo)流管，尤其是一種可以應(yīng)用于拖船，渡船，運(yùn)輸船等船型的增力導(dǎo)流管。全回轉(zhuǎn)的螺旋槳徑向設(shè)有導(dǎo)流管的目的是增加推力，使主機(jī)有較高的效率。導(dǎo)流管包括縱向支撐板，環(huán)形支撐板和進(jìn)出口圓鋼管構(gòu)建的圈形導(dǎo)流管支架，圈形導(dǎo)流管支架表面覆有圍板，導(dǎo)流管上設(shè)有固定安裝裝置，與全回轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連。內(nèi)圈襯板全部采用不銹鋼，解決了易腐蝕問題，使船舶的穩(wěn)定性得到了提高。
文檔編號B63H1/16GK202175185SQ20112024018
公開日2012年3月28日 申請日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者常曉雷, 張磊, 武彬華, 舒永東, 陳永道 申請人:南京高精船用設(shè)備有限公司