專利名稱：一種舵葉的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及造船領域，具體涉及一種舵葉。
背景技術：
舵葉是舵作用力的本體，由木材或是鋼材做成。現(xiàn)在除木帆船外，都是由鋼材制成，而且多數(shù)焊成空心的機翼型。舵葉的面板稱舵板，平板舵的舵葉也就是舵板。從旋轉(zhuǎn)軸線位置分a.不平衡舵；b.半平衡舵；C.平衡舵。如何區(qū)分舵的平衡性質(zhì)，通常視舵葉上的轉(zhuǎn)軸線位置而定。軸線的左右都分布有舵面積，這些舵面積作用有水壓力。水壓力形成對舵轉(zhuǎn)軸線的轉(zhuǎn)矩。這些據(jù)轉(zhuǎn)力矩方向相反，對總的據(jù)轉(zhuǎn)力矩起平衡作用，所以這種舵稱為平衡舵。軸線左側(cè)沒有舵面積，這就不存在對總所需轉(zhuǎn)力矩起平衡的條件，這種就是不平衡舵， 下半部分起有平衡作用，所以這種舵稱為半懸掛平衡舵。從舵葉的剖面形狀分平板舵可能是平衡舵，半平衡舵或是不平衡舵；復板舵多數(shù)是平衡舵或是半平衡舵。它是由對稱的機翼剖面的舵葉構(gòu)成，現(xiàn)在幾乎都是用空心的鋼板焊成。不對稱剖面的機翼僅是裝置在一些特殊的船舶，如某些快艇上，這種舵葉結(jié)構(gòu)簡單，用料省，造價低，但是舵效較低，除此以外，主要是不利于推進效率。不平衡舵由于結(jié)構(gòu)上的限制，多數(shù)是有用平板舵，除非繹過特殊布置，如將舵葉前面的舵柱，構(gòu)成舵的一個組成部分，雖然舵在轉(zhuǎn)動時艉柱不動，但能提高舵效。由此可見，上述現(xiàn)有的船舵在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而需要進步改進。為了解決下述存在的問題，相關廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設一種新型結(jié)構(gòu)的舵葉，實屬當前重要研發(fā)課題之一，亦成為當前業(yè)界極需改進的目標。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種新型結(jié)構(gòu)的舵葉，克服現(xiàn)有的舵葉存在的缺陷，而提供一種前緣不對稱的舵，從而可減小歸因于由旋轉(zhuǎn)的螺旋槳引發(fā)的加速橫向流而作用于舵上的影響，同時防止前緣部分的不連續(xù)表面上的氣穴侵蝕的風險，非常適于實用。本發(fā)明提出的一種舵葉，所述舵葉具有兩個上下設置的舵葉段，所述舵葉的上舵葉段具有一個橫截面，為上舵葉面；所述舵葉的下舵葉段具有一個橫截面，為下舵葉面；上舵葉面的橫截面積大于下舵葉面的橫截面積。本發(fā)明的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現(xiàn)的。為達到上述目的，依據(jù)本發(fā)明的舵葉，安置在船體的船尾處的螺旋槳后方以控制船體的移動方向，其包含位于螺旋槳的軸線周圍的中部葉片以及位于中部葉片的上側(cè)和下側(cè)處的上部和下部葉片， 其中該中部葉片具有相對于穿過螺旋槳的軸線和舵的垂直中心線的平面而具有雙側(cè)對稱形狀的前緣部分，上部葉片具有相對于穿過螺旋槳的軸線和舵的垂直中心線的平面而扭轉(zhuǎn)以在螺旋槳的反向旋轉(zhuǎn)方向上偏置的前緣部分，下部葉片具有一相對于穿過螺旋槳的軸線和舵的垂直中心線的平面而扭轉(zhuǎn)以在螺旋槳的正向旋轉(zhuǎn)方向上偏置的前緣部分，且中部葉片的前緣部分在上部和下部葉片的扭轉(zhuǎn)方向上在舵的各側(cè)處相對于上部和下部葉片一的前緣部分未形成臺階，但分別在與上部和下部葉片的扭轉(zhuǎn)方向相反的方向上在舵的各側(cè)處形成臺階，在該各側(cè)處中部葉片的前緣部分匯合上部和下部葉片的前緣部分。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。本發(fā)明舵葉至少具有下列優(yōu)點及有益效果本發(fā)明提供一種安置在船體的船尾處的螺旋槳后方以控制船體的移動方向的舵葉，其中舵葉被劃分為上部、中部和下部葉片，其中該中部葉片的前緣部分關于螺旋槳的軸線而具有雙側(cè)對稱的橫截面，且上部和下部葉片的前緣部分分別關于螺旋槳的軸線而在螺旋槳的反向旋轉(zhuǎn)方向和正向旋轉(zhuǎn)方向上扭轉(zhuǎn)。因而，在上述的舵中，上部和下部葉片的前緣部分關于螺旋槳的軸線而扭轉(zhuǎn)，且位于螺旋槳的軸線周圍的中部葉片的前緣部分相對于穿過螺旋槳的軸線和舵的垂直中心線的平面而具有雙側(cè)對稱形狀，進而減小歸因于由旋轉(zhuǎn)的螺旋槳引發(fā)的到舵上的加速橫向流而引起氣穴侵蝕破壞的風險。


下面結(jié)合附圖和實施案例進一步闡述本發(fā)明。圖1是舵葉結(jié)構(gòu)示意圖。其中1-舵葉；2-上舵葉段；3-下舵葉段；4-上舵葉面；5-下舵葉面。
具體實施例方式以下結(jié)合實施例來說明本發(fā)明所述的一種舵葉。實施例1。如圖1所示，舵葉1具有兩個上下設置的舵葉段2，3，其朝向螺旋槳的前部鉤形凸肩這樣錯置，使得一個鉤形凸肩朝向左舷，而另一鉤形凸肩朝向右舷錯置。所述舵葉1的兩個側(cè)壁面會合到一個背離螺旋槳的末端凸肩。所述舵葉100的上舵葉段和下舵葉段2，3如下構(gòu)成。舵葉1具有兩個上下設置的舵葉段2，3，舵葉1的上舵葉段2具有一個橫截面，為上舵葉面4 ；所述舵葉1的下舵葉段5具有一個橫截面，為下舵葉面5 ；上舵葉面4的橫截面積大于下舵葉面5的橫截面積。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明披露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種舵葉，其特征在于所述舵葉(1)具有兩個上下設置的舵葉段(2，3)，所述舵葉(1)的上舵葉段(2)具有一個橫截面，為上舵葉面(4);所述舵葉(1)的下舵葉段(5)具有一個橫截面，為下舵葉面(5)；上舵葉面(4)的橫截面積大于下舵葉面(5)的橫截面積。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種舵葉，涉及造船領域。本發(fā)明所述的一種舵葉，具有兩個上下設置的舵葉段，所述的上舵葉段具有一個橫截面輪廓；所述舵葉的下舵葉段具有一個橫截面輪廓；上舵葉段的橫截面積大于下舵葉段的橫截面積。本發(fā)明提供的新型結(jié)構(gòu)的舵葉，克服現(xiàn)有的舵葉存在的缺陷，而提供一種前緣不對稱的舵，從而可減小歸因于由旋轉(zhuǎn)的螺旋槳引發(fā)的加速橫向流而作用于舵上的影響，同時防止前緣部分的不連續(xù)表面上的氣穴侵蝕的風險，非常適于實用。
文檔編號B63H25/38GK102320371SQ20111019052
公開日2012年1月18日 申請日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者閆榮先 申請人:大連榮升船舶設備制造有限公司