具有防氣蝕結(jié)構(gòu)的可變式船舵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種船部件，特別涉及一種船舵。
【背景技術(shù)】
[0002]船舵附設(shè)于船體外，利用船舶航行時作用于舵葉上的流體動力而控制船舶航向的裝置，通常由舵葉和舵桿組成，其可分為平衡舵、不平衡舵和半平衡舵，平衡舵的舵桿靠近舵葉的中部，轉(zhuǎn)向力矩小，舵葉在水中受水流沖擊航行穩(wěn)定性較差；不平衡舵的轉(zhuǎn)向力矩較大，但是舵葉受水流沖擊影響較小，航行穩(wěn)定性較好；半平衡舵的轉(zhuǎn)向力矩介于平衡舵和不平衡舵之間。
[0003]通過研究發(fā)現(xiàn)，推動船舶的螺旋槳的中心后方存在一個明顯的低壓區(qū)，水中溶解的氣體會析出，氣泡流動到高壓區(qū)時會破裂，破裂產(chǎn)生的沖擊力對舵葉表面造成氣蝕。而現(xiàn)有技術(shù)中，舵葉一般是整體結(jié)構(gòu)，當(dāng)舵葉一部分損壞時，需要對舵葉進行整體更換，維護成本高。
[0004]目前解決舵葉氣蝕問題的通常方法有:在舵葉表面電鍍硬鉻層或在舵葉表面焊接高強度合金層；但是在舵葉表面電鍍硬鉻層存在鍍層較薄、使用期有限、大件處理難度大等問題，而舵葉表面焊接高強度合金層存在基體易變形、僅適合局部處理等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種具有防氣蝕結(jié)構(gòu)的可變式船舵，以解決舵葉容易遭受空氣腐蝕的問題；以及解決不平衡舵所需轉(zhuǎn)向力矩較大的問題。
[0006]本實用新型具有防氣蝕結(jié)構(gòu)的可變式船舵，包括舵葉和設(shè)置在舵葉前緣部的舵桿，所述舵葉包括舵葉體和包裹在舵葉體外側(cè)面上的聚氨酯彈性體層；
[0007]所述舵葉的下部內(nèi)設(shè)置有鋼板，所述舵葉的前緣設(shè)置有與鋼板配合的門口，所述舵葉內(nèi)還設(shè)置有液壓缸和潛油栗，設(shè)置潛油栗的舵腔為裝有油液的密閉腔，所述潛油栗和液壓缸通過電控閥和管路連接，形成控制鋼板沿舵葉橫向伸出及縮回門口的液壓控制系統(tǒng)。
[0008]進一步，所述舵葉體的外表面上設(shè)置有縱橫交錯的加強筋條。
[0009]進一步，所述聚氨酯彈性體層為通過澆注方式成型在舵葉體外表面上的一體式結(jié)構(gòu)。
[0010]進一步，所述聚氨酯彈性體層為由若干單元塊構(gòu)成的組合式結(jié)構(gòu)，所述單元塊通過螺釘固定在舵葉體外表面上。
[0011]進一步，所述液壓缸及電控閥設(shè)置于舵葉內(nèi)獨立的密閉空腔中，所述密閉空腔壁上設(shè)置有檢修窗口。
[0012]本實用新型的有益效果:
[0013]1、本實用新型具有防氣蝕結(jié)構(gòu)的可變式船舵，其通過在舵葉外表面上設(shè)置聚氨酯彈性體層，聚氨酯彈性體具有良好的耐磨性、硬度大、強度高、彈性好、耐低溫，以及有良好的耐油、耐化學(xué)藥品和耐環(huán)境性能，其能緩沖氣泡爆裂產(chǎn)生的沖擊力，保護舵葉體免受氣蝕損壞，同時能對抗水中化學(xué)物質(zhì)、砂礫等對其的磨損和腐蝕，對舵葉體的保護性能好，能很大的降低舵葉的維護成本。
[0014]2、本實用新型具有防氣蝕結(jié)構(gòu)的可變式船舵，其通過在舵葉下部設(shè)置鋼板和驅(qū)動鋼板伸縮的液壓控制系統(tǒng)，當(dāng)在正常航行時，鋼板位于舵葉內(nèi)，船舵為不盤平衡舵，舵葉受水流影響向，航行穩(wěn)定性好；當(dāng)船舶轉(zhuǎn)向時，液壓控制系統(tǒng)控制鋼板伸出舵葉，船舵由不平衡舵轉(zhuǎn)變?yōu)榘肫胶舛妫嫒~所需轉(zhuǎn)向力矩變小，舵效更高，舵機消耗功率更低。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型具有防氣蝕結(jié)構(gòu)的可變式船舵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中沿A-A的剖視圖；
[0017]圖3為舵葉體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為舵葉的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0020]如圖所示，本實施例具有防氣蝕結(jié)構(gòu)的可變式船舵，包括舵葉I和設(shè)置在舵葉前緣部的舵桿2，所述舵葉包括舵葉體101和包裹在舵葉體外側(cè)面上的聚氨酯彈性體層102 ；[0021 ] 所述舵葉的下部內(nèi)設(shè)置有鋼板3，所述舵葉的前緣設(shè)置有與鋼板配合的門口，所述舵葉內(nèi)還設(shè)置有液壓缸4和潛油栗5，設(shè)置潛油栗的舵腔為裝有油液的密閉腔6，所述潛油栗和液壓缸通過電控閥7和管路連接，形成控制鋼板沿舵葉橫向伸出及縮回門口的液壓控制系統(tǒng)。
[0022]本實施例具有防氣蝕結(jié)構(gòu)的可變式船舵，其通過在舵葉外表面上設(shè)置聚氨酯彈性體層，聚氨酯彈性體具有良好的耐磨性、硬度大、強度高、彈性好、耐低溫，以及有良好的耐油、耐化學(xué)藥品和耐環(huán)境性能，其能緩沖氣泡爆裂產(chǎn)生的沖擊力，保護舵葉體免受氣蝕損壞，同時能對抗水中化學(xué)物質(zhì)、砂礫等對其的磨損和腐蝕，對舵葉體的保護性能好，能很大的降低舵葉的維護成本。
[0023]并且本實施例具有防氣蝕結(jié)構(gòu)的可變式船舵，其通過在舵葉下部設(shè)置鋼板和驅(qū)動鋼板伸縮的液壓控制系統(tǒng)，當(dāng)在正常航行時，鋼板位于舵葉內(nèi)，船舵為不盤平衡舵，舵葉受水流影響向，航行穩(wěn)定性好；當(dāng)船舶轉(zhuǎn)向時，液壓控制系統(tǒng)控制鋼板伸出舵葉，船舵由不平衡舵轉(zhuǎn)變?yōu)榘肫胶舛?，舵葉所需轉(zhuǎn)向力矩變小，舵效更高，舵機消耗功率更低。
[0024]作為對本實施例的改進，所述舵葉體的外表面上設(shè)置有縱橫交錯的加強筋條103，加強筋條103能增強舵葉體的抗沖擊、抗剪切性能，使舵葉體的強度更高；同時加強筋條能加強對聚氨酯彈性體層的固定，增強聚氨酯彈性體層的抗剪切防脫落能力。
[0025]作為對本實施例的改進，所述聚氨酯彈性體層102為通過澆注方式成型在舵葉體外表面上的一體式結(jié)構(gòu)；一體式結(jié)構(gòu)使得聚氨酯彈性體層102的強度更好，且澆注成型在舵葉體上使其與舵葉體的連接更牢固，一體式結(jié)構(gòu)的聚氨酯彈性體層102適用小型舵葉。
[0026]當(dāng)然在不同的實施方式中，所述聚氨酯彈性體層102還可為由若干單元塊構(gòu)成的組合式結(jié)構(gòu)，所述單元塊通過螺釘固定在舵葉體外表面上，組合式結(jié)構(gòu)的聚氨酯彈性體層102適用于大型舵葉，制造簡單，且當(dāng)某一單元塊損壞時更換維護容易。
[0027]作為對本實施例的改進，所述液壓缸4及電控閥7設(shè)置于舵葉內(nèi)獨立的密閉空腔中，所述密閉空腔壁上設(shè)置有檢修窗口(檢修窗口圖中未畫出)，便于維護。
[0028]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種具有防氣蝕結(jié)構(gòu)的可變式船舵，包括舵葉和設(shè)置在舵葉前緣部的舵桿，其特征在于: 所述舵葉包括舵葉體和包裹在舵葉體外側(cè)面上的聚氨酯彈性體層； 所述舵葉的下部內(nèi)設(shè)置有鋼板，所述舵葉的前緣設(shè)置有與鋼板配合的門口，所述舵葉內(nèi)還設(shè)置有液壓缸和潛油栗，設(shè)置潛油栗的舵腔為裝有油液的密閉腔，所述潛油栗和液壓缸通過電控閥和管路連接，形成控制鋼板沿舵葉橫向伸出及縮回門口的液壓控制系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防氣蝕結(jié)構(gòu)的可變式船舵，其特征在于:所述舵葉體的外表面上設(shè)置有縱橫交錯的加強筋條。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有防氣蝕結(jié)構(gòu)的可變式船舵，其特征在于:所述聚氨酯彈性體層為通過澆注方式成型在舵葉體外表面上的一體式結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有防氣蝕結(jié)構(gòu)的可變式船舵，其特征在于:所述聚氨酯彈性體層為由若干單元塊構(gòu)成的組合式結(jié)構(gòu)，所述單元塊通過螺釘固定在舵葉體外表面上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防氣蝕結(jié)構(gòu)的可變式船舵，其特征在于:所述液壓缸及電控閥設(shè)置于舵葉內(nèi)獨立的密閉空腔中，所述密閉空腔壁上設(shè)置有檢修窗口。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有防氣蝕結(jié)構(gòu)的可變式船舵，包括舵葉和舵桿，舵葉包括舵葉體和包裹在舵葉體外側(cè)面上的聚氨酯彈性體層；所述舵葉的下部內(nèi)設(shè)置有鋼板、液壓缸和潛油泵，潛油泵和液壓缸通過電控閥和管路連接，形成控制鋼板沿舵葉橫向伸縮的液壓控制系統(tǒng)。本實用新型設(shè)置在舵葉外表面上的聚氨酯彈性體層能緩沖氣泡爆裂產(chǎn)生的沖擊力，保護舵葉體免受氣蝕損壞；且在舵葉下部設(shè)置鋼板和驅(qū)動鋼板伸縮的液壓控制系統(tǒng)，當(dāng)在正常航行時，鋼板位于舵葉內(nèi)，船舵為不盤平衡舵，舵葉受水流影響向，航行穩(wěn)定性好；當(dāng)船舶轉(zhuǎn)向時，液壓控制系統(tǒng)控制鋼板伸出舵葉，船舵由不平衡舵轉(zhuǎn)變?yōu)榘肫胶舛妫嫒~所需轉(zhuǎn)向力矩變小，舵效更高，舵機消耗功率更低。
【IPC分類】B63H25/38
【公開號】CN204871566
【申請?zhí)枴緾N201520548804
【發(fā)明人】陳學(xué)炳
【申請人】豐都縣長源機械廠
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月27日