專利名稱：氣液混合型船用靠泊緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及靠泊技術(shù)，具體而言，涉及一種氣液混合型船用靠泊緩沖裝置。
背景技術(shù)：
船舶進港靠泊碼頭或在海上相互靠泊時，為避免碼頭或船體受損，通常會設(shè)置用 于緩沖和吸收撞擊能量的護舷，避免直接碰撞，起到間隔和緩沖的保護作用。緩沖裝置要求 有足夠大的橫向尺寸和吃水深度，還要有足夠的強度和緩沖吸能能力，并且自重能滿足船 用吊機吊裝能力。目前廣泛使用的通常是漂浮型橡膠充氣靠球和實心橡膠護舷。隨著水運事業(yè)的發(fā) 展和船舶大型化，復(fù)雜海況下，船舶靠泊時的靠泊面往往會延伸到水下，這時就需要在水面 以下設(shè)置護舷，起到間隔和緩沖的作用，而普通的漂浮型護舷無法在水下發(fā)揮作用，實心橡 膠護舷質(zhì)量過大，吊裝布設(shè)困難。目前，已知的緩沖裝置還有組合式鋼結(jié)構(gòu)緩沖裝置，組合式鋼結(jié)構(gòu)緩沖裝置由拱 形橡膠緩沖體、鋼結(jié)構(gòu)骨架、耐磨防沖表面、浮箱、纜繩等組成，將四個緩沖基本單元用鋼管 或鋼結(jié)構(gòu)圓柱體連接，形成一個立方體結(jié)構(gòu)，作用部件主要是拱形橡膠緩沖體。組合式鋼結(jié)構(gòu)緩沖裝置兩側(cè)各布置兩個緩沖基本單元，分別與補給船和航船的表 面接觸，拱形橡膠緩沖體表面安裝耐磨高分子材料。并靠方向上兩個緩沖面之間的距離保 證航船與補給船并靠時有足夠的安全距離。但是，組合式鋼結(jié)構(gòu)緩沖裝置的缺陷在于，占用 空間大，起吊難度大，不便于安裝，拱形橡膠緩沖體對航船及補給船的船體磨損較大，另外， 由于采用鋼結(jié)構(gòu)，維護成本較高。因此，需要一種新型的氣液混合型船用靠泊緩沖裝置。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種新的氣液混合型船用靠泊緩沖裝 置，占用空間小，便于安裝。有鑒于此，本實用新型提供了一種氣液混合型船用靠泊緩沖裝置，包括囊體，用 于容納氣體和液體；上法蘭組件，設(shè)置在所述囊體的上部，所述上法蘭組件上設(shè)置有充氣和 注液裝置，用于充入氣體和注入液體；下法蘭組件，設(shè)置在所述囊體的下部，所述下法蘭組 件設(shè)置有排液裝置和排液口，用于排出液體。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述上法蘭組件包括上部外法蘭和上部內(nèi)法蘭，所述 上部外法蘭設(shè)置在所述囊體的外部，所述上部外法蘭設(shè)置有單向進液閥、充氣口及安全閥， 所述單向進液閥用于注入液體，所述充氣口用于充入氣體，所述安全閥在所述囊體的內(nèi)部 壓力超過閾值時打開，釋放所述囊體中的氣體和/或液體，降低所述囊體的內(nèi)部壓力，所述 上部內(nèi)法蘭設(shè)置在所述囊體的內(nèi)部，用于將所述上部外法蘭緊固到所述囊體上。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述上部外法蘭上還設(shè)置有吊耳和吊索。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述下法蘭組件包括下部外法蘭和下部內(nèi)法蘭，所述 下部外法蘭設(shè)置在所述囊體的外部，所述下部外法蘭設(shè)置有所述排液裝置和所述排液口，所述排液裝置包括氣管、氣缸和活塞桿，所述氣管的一端連接至所述氣缸，所述氣管的另一 端連接至所述囊體上部容納有氣體的空間，在所述氣體壓力超過預(yù)定閾值時，所述氣管將 所述氣體壓力傳送給所述氣缸，所述活塞桿在壓力的作用下在所述氣缸內(nèi)運動，打開所述 排液口，排出所述囊體內(nèi)的液體，所述下部內(nèi)法蘭設(shè)置在所述囊體的內(nèi)部，用于將所述下部 外法蘭緊固到所述囊體上。 在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述下法蘭組件還包括配重法蘭，設(shè)置在所述下部外 法蘭的下部。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述下法蘭組件還設(shè)置有牽引索，用于牽引所述囊 體。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，其特征在于，所述囊體包括內(nèi)膠層、纖維增強層和外 膠層，所述纖維增強層設(shè)置在所述內(nèi)膠層和所述外膠層之間。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述液體為水，所述氣體為空氣。根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案，可以實現(xiàn)一種氣液混合型船用靠泊緩沖裝置，展開 時進行注水充氣，撤收后可折疊，體積小，質(zhì)量輕，由囊體中壓縮空氣提供緩沖，吸能效果 好?？衫醚a給船上的氣源和水源展開，使用方便，碰撞緩沖比較柔和。由于采用囊體結(jié)構(gòu)， 結(jié)構(gòu)簡單，維護成本低。

圖1是根據(jù)本實用新型的一個實施例的氣液混合型船用靠泊緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示 意圖；圖2是根據(jù)本實用新型的一個實施例的氣液混合型船用靠泊緩沖裝置的上法蘭 組件的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖3是根據(jù)本實用新型的一個實施例的氣液混合型船用靠泊緩沖裝置的下法蘭 組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面參考附圖說明本實用新型的具體實施方式
。圖1是根據(jù)本實用新型的一個實施例的氣液混合型船用靠泊緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示 意圖。圖2是根據(jù)本實用新型的一個實施例的氣液混合型船用靠泊緩沖裝置的上法蘭組件 的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是根據(jù)本實用新型的一個實施例的氣液混合型船用靠泊緩沖裝置的下 法蘭組件的結(jié)構(gòu)示意圖。氣液混合型船用靠泊緩沖裝置10包括囊體20，用于容納氣體和液體；上法蘭組 件30，設(shè)置在所述囊體20的上部，所述上法蘭組件30上設(shè)置有充氣和注液裝置302，用于 充入氣體和注入液體；下法蘭組件40，設(shè)置在所述囊體20的下部，所述下法蘭組件40設(shè)置 有排液裝置402和排液口 404，用于排出液體。參見圖2，在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述上法蘭組件30包括上部外法蘭304和 上部內(nèi)法蘭306，所述上部外法蘭304上設(shè)置有所述充氣和注液裝置302，所述充氣和注液 裝置302包括單向進液閥3022、充氣口及安全閥3026，所述單向進液閥3022用于注入液 體，所述充氣口用于充入氣體，所述安全閥3026在所述囊體10的內(nèi)部壓力超過閾值時打開，釋放所述囊體10中的氣體和/或液體，降低所述囊體10的內(nèi)部壓力，所述上部內(nèi)法蘭 306設(shè)置在所述囊體10的內(nèi)部，用于將所述上部外法蘭304緊固到所述囊體10上。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述上部外法蘭304上還設(shè)置有吊耳3042和吊索。參見圖3，在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述下法蘭組件40包括下部外法蘭406和 下部內(nèi)法蘭408，所述下部外法蘭408設(shè)置在所述囊體10的外部，所述下部外法蘭408設(shè)置 有所述排液裝置402和所述排液口 404，所述排液裝置402包括氣管4022、氣缸4024和活 塞桿4026，所述氣缸4024與所述活塞桿4026套接，所述氣管4022的一端連接至所述氣缸 4024，所述氣管4022的另一端連接至所述囊體10上部容納有氣體的空間，在所述氣體壓力 超過預(yù)定閾值時，所述氣管4022將所述氣體壓力傳送給所述氣缸4024，所述活塞桿4026在 壓力的作用下在所述氣缸4024內(nèi)運動，打開所述排液口 404，排出所述囊體10內(nèi)的液體，所 述下部內(nèi)法蘭408設(shè)置在所述囊體10的內(nèi)部，用于將所述下部外法蘭408緊固到所述囊體 10上。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述下法蘭組件40還包括配重法蘭410，設(shè)置在所述 下部外法蘭406的下部。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述下法蘭組件40還設(shè)置有牽引索，用于牽引所述 囊體10。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，其特征在于，所述囊體10包括內(nèi)膠層、纖維增強層和 外膠層，所述纖維增強層設(shè)置在所述內(nèi)膠層和所述外膠層之間。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述液體為水，所述氣體為空氣。根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案，可以實現(xiàn)一種氣液混合型船用靠泊緩沖裝置，展開 時進行注水充氣，撤收后可折疊，體積小，質(zhì)量輕，由囊體中壓縮空氣提供緩沖，吸能效果 好?？衫醚a給船上的氣源和水源展開，使用方便，碰撞緩沖比較柔和。由于采用囊體結(jié)構(gòu)， 結(jié)構(gòu)簡單，維護成本低。以上只是本實用新型的具體實施方式
而已，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定， 本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，任何實施方式，只要能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型，均落入本實用新型的 保護范圍。
權(quán)利要求一種氣液混合型船用靠泊緩沖裝置，其特征在于，包括囊體，用于容納氣體和液體；上法蘭組件，設(shè)置在所述囊體的上部，所述上法蘭組件上設(shè)置有充氣和注液裝置，用于充入氣體和注入液體；下法蘭組件，設(shè)置在所述囊體的下部，所述下法蘭組件設(shè)置有排液裝置和排液口，用于排出液體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液混合型船用靠泊緩沖裝置，其特征在于，所述上法蘭組 件包括上部外法蘭和上部內(nèi)法蘭，所述上部外法蘭設(shè)置在所述囊體的外部，所述上部外法 蘭上設(shè)置有所述充氣和注液裝置，所述充氣和注液裝置包括單向進液閥、充氣口及安全閥， 所述單向進液閥用于注入液體，所述充氣口用于充入氣體，所述安全閥在所述囊體的內(nèi)部 壓力超過閾值時打開，釋放所述囊體中的氣體和/或液體，降低所述囊體的內(nèi)部壓力，所述 上部內(nèi)法蘭設(shè)置在所述囊體的內(nèi)部，用于將所述上部外法蘭緊固到所述囊體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣液混合型船用靠泊緩沖裝置，其特征在于，所述上部外法 蘭上還設(shè)置有吊耳和吊索。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的氣液混合型船用靠泊緩沖裝置，其特征在于，所 述下法蘭組件包括下部外法蘭和下部內(nèi)法蘭，所述下部外法蘭設(shè)置在所述囊體的外部，所 述下部外法蘭設(shè)置有所述排液裝置和所述排液口，所述排液裝置包括氣管、氣缸和活塞桿， 所述氣管的一端連接至所述氣缸，所述氣管的另一端連接至所述囊體上部容納有氣體的空 間，在所述氣體壓力超過預(yù)定閾值時，所述氣管將所述氣體壓力傳送給所述氣缸，所述活塞 桿在壓力的作用下在所述氣缸內(nèi)運動，打開所述排液口，排出所述囊體內(nèi)的液體，所述下部 內(nèi)法蘭設(shè)置在所述囊體的內(nèi)部，用于將所述下部外法蘭緊固到所述囊體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣液混合型船用靠泊緩沖裝置，其特征在于，所述下法蘭組 件還包括配重法蘭，設(shè)置在所述下部外法蘭的下部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣液混合型船用靠泊緩沖裝置，其特征在于，所述下法蘭組 件還設(shè)置有牽弓I索，用于牽引所述囊體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的氣液混合型船用靠泊緩沖裝置，其特征在于，所 述囊體包括內(nèi)膠層、纖維增強層和外膠層，所述纖維增強層設(shè)置在所述內(nèi)膠層和所述外膠 層之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的氣液混合型船用靠泊緩沖裝置，其特征在于，所 述液體為水，所述氣體為空氣。
專利摘要本實用新型提供了一種氣液混合型船用靠泊緩沖裝置，包括囊體，用于容納氣體和液體；上法蘭組件，設(shè)置在所述囊體的上部，所述上法蘭組件上設(shè)置有充氣和注液裝置，用于充入氣體和注入液體；下法蘭組件，設(shè)置在所述囊體的下部，所述下法蘭組件設(shè)置有排液裝置和排液口，用于排出液體。根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案，可以實現(xiàn)一種氣液混合型船用靠泊緩沖裝置，展開時進行注水充氣，撤收后可折疊，體積小，質(zhì)量輕，由囊體中壓縮空氣提供緩沖，吸能效果好。可利用補給船上的氣源和水源展開，使用方便，碰撞緩沖比較柔和。采用囊體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，維護成本低。
文檔編號B63B59/00GK201729265SQ20102029750
公開日2011年2月2日 申請日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者劉剛, 劉艷秀, 張海洋, 趙珍強 申請人:中國人民解放軍海軍后勤技術(shù)裝備研究所