專利名稱：滾輪式導(dǎo)纜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船用甲板機(jī)械，具體地講，本發(fā)明涉及一種直接引導(dǎo)牽引船舶纜 繩收放的導(dǎo)纜器。
背景技術(shù)：
導(dǎo)纜器是大中型船舶必備的裝備，當(dāng)船舶啟航或停泊時(shí)都要借助導(dǎo)纜器引導(dǎo)纜繩 收放?，F(xiàn)有技術(shù)的導(dǎo)纜器為座式結(jié)構(gòu)，其底座直接固定安裝在甲板上，底座上部設(shè)有滾輪供 纜繩滑動(dòng)。通常情況下船舶甲板空間有限，現(xiàn)有技術(shù)的導(dǎo)纜器設(shè)計(jì)安裝位置在甲板上，安裝 后必然進(jìn)一步加劇甲板空間位置的緊張程度。另一方面，現(xiàn)有技術(shù)的導(dǎo)纜器滾輪相距底座 較遠(yuǎn)，滾輪上纏繞的纜繩受力后相對(duì)于底座形成一個(gè)力矩，此結(jié)構(gòu)缺陷易造成底座與甲板 脫焊而松動(dòng)?？偟膩?lái)說(shuō)，現(xiàn)有技術(shù)的導(dǎo)纜器存在安裝位置不合理，受力不合理等缺陷，給用 戶使用帶來(lái)不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種結(jié)構(gòu)合理、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操作省力、安裝 可靠且不占用甲板位置的滾輪式導(dǎo)纜器。本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。滾輪式導(dǎo)纜器，它由滾輪組件和軸承組件構(gòu)成。所述滾輪組件為雙輪結(jié)構(gòu)，它包括 滾輪、襯套、墻板和軸。所述軸承組件包括外圈、螺栓、壓板、內(nèi)圈和鋼珠，圓套結(jié)構(gòu)的外圈內(nèi) 置同軸相套的內(nèi)圈，外圈左邊內(nèi)側(cè)和內(nèi)圈相靠的外圓邊設(shè)有環(huán)形凹槽，鋼珠依次排列在環(huán) 形凹槽中，壓板通過(guò)螺栓連接在外圈右端面上，以此調(diào)節(jié)內(nèi)圈與鋼珠的配合。其改進(jìn)之處在 于滾輪組件通過(guò)兩側(cè)的墻板固定連接在內(nèi)圈內(nèi)孔中，墻板兩側(cè)中部與內(nèi)圈之間固定連接 肋板，肋板與兩側(cè)墻板成十字形排列，構(gòu)成滾輪組件隨內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)的鋼珠為鋼球或圓柱形的滾子，與其相配合的環(huán)形凹槽為圓弧形或矩 形，滾輪式導(dǎo)纜器嵌裝在船舷板上，不占用甲板位置。另外，滾輪組件隨內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)有利于按 纜繩受力方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使?jié)L輪在合適位置上轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果1、滾輪組件與軸承組件組合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易；2、軸承組件內(nèi)圈固定連接滾輪組件，使?jié)L輪組件具有轉(zhuǎn)位條件，易按纜繩受力方 向就位傳動(dòng)，做到引導(dǎo)纜繩省力、可靠；3、本發(fā)明嵌裝在船舷板上，除減輕船舶甲板有效位置的緊張程度，也有利于纜繩 收放和收藏。


圖1是本發(fā)明主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1剖面示意圖。
具體實(shí)施例方式下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。附圖所示的滾輪式導(dǎo)纜器，其主體呈圓套形，直接嵌裝在船舷板上，它由滾輪組件 和軸承組件構(gòu)成。所述滾輪組件為雙輪結(jié)構(gòu)，纜繩纏繞在其中有利收放操作。滾輪組件包 括滾輪5、襯套6、墻板7、軸8。所述軸承組件既是安裝基礎(chǔ)構(gòu)件，也轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，它包括外圈 1、螺栓2、壓板3、內(nèi)圈4和鋼珠9。圓套結(jié)構(gòu)的外圈1內(nèi)置同軸相套的內(nèi)圈4，外圈1左邊 內(nèi)側(cè)和內(nèi)圈4相靠的外圓邊設(shè)有環(huán)形凹槽，鋼珠9依次排列在環(huán)形凹槽中，本實(shí)施例中的鋼 珠9為鋼球，與其相配套的環(huán)形凹槽橫截面為圓弧形。壓板3用螺栓2連接在外圈1右端 面上，以此調(diào)節(jié)內(nèi)圈4與鋼珠9的配合，以內(nèi)圈4無(wú)間隙輕松轉(zhuǎn)動(dòng)為調(diào)節(jié)目標(biāo)。本發(fā)明的創(chuàng) 新結(jié)構(gòu)是將整個(gè)軸承組件直接嵌裝在船舷板上，滾輪組件定位安裝在內(nèi)圈4內(nèi)孔中，滾輪 組件可隨內(nèi)圈4的轉(zhuǎn)動(dòng)。滾輪組件與軸承組件的連接，主要通過(guò)滾輪組件兩側(cè)墻板7與內(nèi) 圈4內(nèi)孔固定連接，再輔以墻板7兩側(cè)中部與內(nèi)圈4之間固定連接的肋板10。兩側(cè)墻板7 和肋板10成十字形與內(nèi)圈4固定連接，共同構(gòu)成滾輪組件隨內(nèi)圈4轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)特征是滾輪組件隨內(nèi)圈4轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承組件嵌裝在船舷板上，使得滾輪 組件既有滾輪5繞軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，其整體也隨內(nèi)圈4轉(zhuǎn)動(dòng)，操作時(shí)易按纜繩受力方向就位傳動(dòng)， 做到引導(dǎo)纜繩省力、可靠。此結(jié)構(gòu)特征還減輕船舶甲板有效位置緊張程度，同時(shí)也有利于纜 繩收放和收藏。
權(quán)利要求
1.一種滾輪式導(dǎo)纜器，它由滾輪組件和軸承組件構(gòu)成；所述滾輪組件為雙輪結(jié)構(gòu)，它 包括滾輪(5)、襯套(6)、墻板(7)和軸⑶；所述軸承組件包括外圈⑴、螺栓(2)、壓板(3)、 內(nèi)圈⑷和鋼珠(9)，圓套結(jié)構(gòu)的外圈(1)內(nèi)置同軸相套的內(nèi)圈，外圈(1)左邊內(nèi)側(cè)和 內(nèi)圈(4)相靠的外圓邊設(shè)有環(huán)形凹槽，鋼珠(9)依次排列在環(huán)形凹槽中，壓板(3)通過(guò)螺栓 ⑵連接在外圈⑴右端面上，以此調(diào)節(jié)內(nèi)圈⑷與鋼珠(9)的配合；其特征在于滾輪組 件通過(guò)兩側(cè)的墻板(7)固定連接在內(nèi)圈內(nèi)孔中，墻板(7)兩側(cè)中部與內(nèi)圈(4)之間固 定連接肋板(10)，肋板(10)與兩側(cè)墻板(7)成十字形排列，構(gòu)成滾輪組件隨內(nèi)圈(4)轉(zhuǎn)動(dòng) 結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾輪式導(dǎo)纜器，其特征在于所述軸承組件中的鋼珠(9)為 鋼球，與其相配套的環(huán)形凹槽橫截面為圓弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾輪式導(dǎo)纜器，其特征在于所述軸承組件中的鋼珠(9)為 圓柱形的滾子，與其相配套的環(huán)形凹槽橫截面為矩形。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種滾輪式導(dǎo)纜器，它由滾輪組件和軸承組件構(gòu)成。所述滾輪組件包括滾輪、襯套、墻板和軸。所述軸承組件包括外圈、螺栓、壓板、內(nèi)圈和鋼珠，外圈設(shè)有環(huán)形凹槽，鋼珠依次排列在凹槽中，壓板用螺栓連接在外圈右端面上，以此調(diào)節(jié)內(nèi)圈與鋼珠的配合。滾輪組件兩側(cè)墻板和肋板成十字形與內(nèi)圈內(nèi)孔固定連接，構(gòu)成滾輪組件隨內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，滾輪組件的滾輪仍繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。實(shí)際使用時(shí)滾輪組件易按纜繩受力方向就位轉(zhuǎn)動(dòng)，做到引導(dǎo)纜繩省力、可靠。另外，因軸承組件安裝在船舷板上，不占用船舶甲板位置，也有利于纜繩收放和收藏。本發(fā)明特別適合大中船舶配套。
文檔編號(hào)B63B21/10GK102069894SQ20101059991
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者張兆明, 費(fèi)再業(yè), 鄭友勤 申請(qǐng)人:泰州江海船舶設(shè)備有限公司