專利名稱：船臺下水鋼結(jié)構(gòu)滑道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種造船過程中的滑道設(shè)計，具體是一種縱向傾斜船臺下水的鋼結(jié)構(gòu)滑道。
背景技術(shù)：
近幾年中國造船工業(yè)的飛速發(fā)展促使造船企業(yè)對造船縱向傾斜船臺的需求持續(xù)增長，隨著人類環(huán)保意識的增強，油脂縱向傾斜船臺傳統(tǒng)落后的下水方式被禁止，取而代之的是環(huán)保的滾珠縱向傾斜船臺下水方式，滾珠縱向傾斜船臺下水方式是指將具備下水條件的船舶置于滑板上，滑板通過滾珠把重力的分力傳遞給滑道，在下滑力的作用下，船舶沿著滑道滑向水中至全浮為止完成下水的方式。傾斜船臺的建造地理位置一般選在海邊或江邊巖基上，且不同大小類型的船舶要求的水深條件各不相同，縱向傾斜船臺水下鋼結(jié)構(gòu)滑道是為彌補水深條件局限、降低水下施工難度、節(jié)約船臺建設(shè)陳本，將下水滑道延伸至水下而設(shè)計的一種鋼結(jié)構(gòu)裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種船舶下水過程中支撐并引導(dǎo)船舶在水下向一個方向運動至足夠水深的位置的縱向傾斜船臺下水的鋼結(jié)構(gòu)滑道，是滾珠縱向傾斜船臺下水滑道延伸水下部分的滑道。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種船臺下水鋼結(jié)構(gòu)滑道，其特征在于所述船臺下水鋼結(jié)構(gòu)滑道是由若干鋼結(jié)構(gòu)滑道單元首尾連接而成的，所述鋼結(jié)構(gòu)滑道單元包括一滑道面板，滑道面板上縱向設(shè)有多個導(dǎo)向條，兩個導(dǎo)向條間構(gòu)成供滾珠運動的導(dǎo)向槽，滑道面板下方沿滾珠運動軌跡設(shè)有加強縱骨、縱桁；左右側(cè)板，焊接固定于滑道面板的左右兩側(cè)；前后端板，焊接固定于滑道面板的前后兩端；一底部防傾板，與左右側(cè)板、縱桁、橫梁、前后端板焊接固定；在滑道面板與底部防傾板之間還設(shè)有多道起加強作用的橫梁。作為改進，所述導(dǎo)向條為長條形的方鋼，焊接在面板上，所述導(dǎo)向槽中置一列或二列滾珠。作為改進，所述縱骨為長條形扁鋼，焊接固定于滑道面板底部，所述縱桁與縱骨平行分布，縱桁支撐于滑道面板與底部防傾板之間，縱桁兩端分別與滑道面板、底部防傾板焊接固定。再改進，所述底部防傾板被多個橫梁及縱桁分割成多個區(qū)域，每個區(qū)域上開設(shè)條形孔。再改進，所述左右側(cè)板、前后端板、縱桁、橫梁上開有流水孔。進一步改進，所述縱桁、橫梁上開有透氣孔。
最后，所述左右側(cè)板上設(shè)有吊裝眼板，左右側(cè)板的端部設(shè)有用于連接鋼結(jié)構(gòu)滑道單元的拉力眼板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于本發(fā)明采用多個鋼結(jié)構(gòu)滑道單元連接起來形成組合式的鋼結(jié)構(gòu)滑道，使得安裝、拆卸均很方便；并且根據(jù)下水過程滾珠運動軌跡來設(shè)計軌跡式的加強，只在鋼珠運動軌跡下方設(shè)置加強縱骨、縱桁使得整個結(jié)構(gòu)的承載力強又輕型，減小滑道的變形，實現(xiàn)平穩(wěn)、安全地支撐船舶滑行的目的；同時設(shè)有流水孔、透氣孔來減小潮流的作用。本發(fā)明兼顧了輕型、簡易、抗流、防泥、安全、方便制作等優(yōu)點，使得船舶下水操作簡便、并增加了承載能力、降低了成本，避免了環(huán)境污染，解決了受水深天然條件限制不能建設(shè)滾珠縱向傾斜船臺的技術(shù)問題，對造船企業(yè)船臺選址有重要經(jīng)濟和戰(zhàn)略價值。


圖1為本發(fā)明的鋼結(jié)構(gòu)滑道單元的俯視圖；圖2為鋼結(jié)構(gòu)滑道單元的仰視圖；圖3為鋼結(jié)構(gòu)滑道單元的左右側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為鋼結(jié)構(gòu)滑道單元的橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為鋼結(jié)構(gòu)滑道單元的在使用狀態(tài)下的截面圖。圖6為鋼結(jié)構(gòu)滑道單元的在使用狀態(tài)下示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。如圖所示，一種船臺下水鋼結(jié)構(gòu)滑道，所述船臺下水鋼結(jié)構(gòu)滑道是由若干鋼結(jié)構(gòu)滑道單元首尾連接而成的，所述鋼結(jié)構(gòu)滑道單元是由導(dǎo)向條6、滑道面板1、左右側(cè)板2、前后端板3、縱桁8、縱骨7、橫梁5、底部防傾板4以及吊裝眼板10、拉力眼板9焊接而成；所述導(dǎo)向條6為長條形的方鋼，縱向焊接在滑道面板1上，兩個導(dǎo)向條6間構(gòu)成供滾珠11運動的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽中置一列或二列滾珠；在滑道面板1下方沿滾珠11運動軌跡設(shè)有加強縱骨7及縱桁8，所述縱骨7為長條形鋼板，焊接固定于滑道面板1底部，所述縱桁8與縱骨7 平行分布，縱桁8支撐于滑道面板1與底部防傾板4之間，縱桁8兩端分別與滑道面板1、底部防傾板4焊接固定；在滑道面板1與底部防傾板4之間還設(shè)有若干起加強作用的橫梁5， 為了減少潮流、泥沙的作用，所述左右側(cè)板2、前后端板3、縱桁8、橫梁5上開有流水孔12， 所述縱桁8、橫梁5上還設(shè)有透氣孔；底部防傾板4與左右側(cè)板2、縱桁8、橫梁5、前后端板 3焊接固定，使所述底部防傾板4被多個交叉的橫梁5及縱桁8分割成多個區(qū)域，每個區(qū)域上開設(shè)條形孔，這樣使得整個框架的重量大為減輕，在保證穩(wěn)定性與載重性的前提下，節(jié)約了成本；所述左右側(cè)板2上設(shè)有吊裝眼板10，便于調(diào)運、安裝和維修；在左右側(cè)板2的端部焊接有拉力眼板9，所述拉力眼板9為每側(cè)各上下兩個，用于固定連接相鄰的鋼結(jié)構(gòu)滑道單兀。具體結(jié)構(gòu)設(shè)計為船臺下水鋼結(jié)構(gòu)滑道A是滾珠縱向傾斜船臺下水滑道B延伸水下部分的滑道，它的結(jié)構(gòu)形式是根據(jù)下水過程滾珠運動時載荷傳遞的特點設(shè)計成非水密軌跡加強式鋼梁結(jié)構(gòu)，船臺下水鋼結(jié)構(gòu)滑道的長度根據(jù)水深條件結(jié)合船型來確定，由多根鋼結(jié)構(gòu)滑道單元連接而成，每個鋼結(jié)構(gòu)滑道單元設(shè)計長約10米，寬1. 7米，高0. 3米，滾珠11采用直徑90毫米的鑄鋼球拋光鍍鋅，縱桁8為均勻分布的四根，橫梁5為均勻分布的三根， 安裝時，先將底部防傾板4與前后端板3、橫梁5進行組裝，再安裝縱桁8、左右側(cè)板2，然后把組裝好的構(gòu)件燒焊打磨，接著在滑道面板1上焊接導(dǎo)向條6與縱骨7，將滑道面板1與縱向、橫向的結(jié)構(gòu)交接焊燒，打磨完整就將一個鋼結(jié)構(gòu)滑道單元組裝好了，根據(jù)具體長度需要，將若干鋼結(jié)構(gòu)滑道單元首尾連接起來，組合成船臺下水鋼結(jié)構(gòu)滑道。在下水過程中，船舶重力的分力通過滑板傳遞給滾珠11，滾珠11將力作用在滑道面板1上，在導(dǎo)向條6的作用下，滾珠11沿導(dǎo)向槽運動，為抵消滾珠11壓力作用在滑道面板1上產(chǎn)生的變形，在滾珠 11運動軌跡下方根據(jù)載荷的大小設(shè)置了軌跡加強縱骨7、左右側(cè)板2和縱桁8 ；軌跡加強將壓力傳遞給橫梁5，橫梁5、左右側(cè)板2和縱桁8組成強框架共同承受滾珠11的壓力，底部防傾板4用于防止強框架在滾珠11壓力的作用彎曲變形。 以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，不能理解為對本發(fā)明保護范圍的限制，凡是采用等同或類似的技術(shù)手段進行替換來實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，都在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種船臺下水鋼結(jié)構(gòu)滑道，其特征在于所述船臺下水鋼結(jié)構(gòu)滑道是由若干鋼結(jié)構(gòu)滑道單元首尾連接而成的，所述鋼結(jié)構(gòu)滑道單元包括一滑道面板，滑道面板上縱向設(shè)有多個導(dǎo)向條，兩個導(dǎo)向條間構(gòu)成供滾珠運動的導(dǎo)向槽，面板下方沿滾珠運動軌跡設(shè)有加強縱骨、縱桁；左右側(cè)板，焊接固定于滑道面板的左右兩側(cè)；前后端板，焊接固定于滑道面板的前后兩端；一底部防傾板，與左右側(cè)板、縱桁、橫梁、前后端板焊接固定；在滑道面板與底部防傾板之間還橫向設(shè)有多個起加強作用的橫梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船臺下水鋼結(jié)構(gòu)滑道，其特征在于所述導(dǎo)向條為長條形的方鋼，焊接在滑道面板上，所述導(dǎo)向槽中置一列或二列滾珠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船臺下水鋼結(jié)構(gòu)滑道，其特征在于所述縱骨為長條形扁鋼， 焊接固定于滑道面板底部，所述縱桁與縱骨平行分布，縱桁支撐于滑道面板與底部防傾板之間，縱桁兩端分別與滑道面板、底部防傾板焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船臺下水鋼結(jié)構(gòu)滑道，其特征在于所述底部防傾板被多個橫梁及縱桁分割成多個區(qū)域，所述區(qū)域上開設(shè)條形孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船臺下水鋼結(jié)構(gòu)滑道，其特征在于所述左右側(cè)板、前后端板、 縱桁、橫梁上開有流水孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船臺下水鋼結(jié)構(gòu)滑道，其特征在于所述縱桁、橫梁上開有透氣孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船臺下水鋼結(jié)構(gòu)滑道，其特征在于所述左右側(cè)板上設(shè)有吊裝眼板，左右側(cè)板的端部設(shè)有用于連接鋼結(jié)構(gòu)滑道單元的拉力眼板。
全文摘要
一種船臺下水鋼結(jié)構(gòu)滑道，其特征在于所述船臺下水鋼結(jié)構(gòu)滑道是由若干鋼結(jié)構(gòu)滑道單元首尾連接而成的，所述鋼結(jié)構(gòu)滑道單元包括一滑道面板，滑道面板上縱向設(shè)有多個導(dǎo)向條，兩個導(dǎo)向條間構(gòu)成供滾珠運動的導(dǎo)向槽，面板下方沿滾珠運動軌跡設(shè)有加強縱骨、縱桁；左右側(cè)板，焊接固定于滑道面板的左右兩側(cè)；前后端板，焊接固定于滑道面板的前后兩端；一底部防傾板，與左右側(cè)板、縱桁、橫梁、前后端板焊接固定；在滑道面板與底部防傾板之間還橫向設(shè)有多個起加強作用的橫梁。本發(fā)明兼顧了輕型、簡易、抗流、防泥、安全、方便制作等優(yōu)點，使得船舶下水操作簡便、并增加了承載能力、降低了成本，避免了環(huán)境污染。
文檔編號B63C3/08GK102530201SQ20101060117
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者郭永升 申請人:舟山中遠船務(wù)工程有限公司