專(zhuān)利名稱(chēng)：風(fēng)力機(jī)械船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶，尤其是指一種利用風(fēng)力航行的一種風(fēng)力機(jī)械船。
背景技術(shù)：
船舶在水面上航行，需要前進(jìn)動(dòng)力來(lái)克服水的阻力，目前船舶的前進(jìn)動(dòng)力來(lái)源有(1)利用化學(xué)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能后帶動(dòng)螺旋槳產(chǎn)生前進(jìn)動(dòng)力，如各種利用燃油、燃煤、核動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的船舶；(2)利用電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能后帶動(dòng)螺旋槳產(chǎn)生前進(jìn)動(dòng)力，如各種小型的電動(dòng)船舶；(3)利用風(fēng)力推動(dòng)，如各種帆船。前面兩種動(dòng)力來(lái)源需要消耗寶貴的自然資源，而且在使用中會(huì)造成對(duì)環(huán)境的污染；而傳統(tǒng)的帆船存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、操作復(fù)雜的不足。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)人針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題提出了“一種風(fēng)力機(jī)械船”的發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)?00510037595.9，申請(qǐng)日2005年9月29日)，公開(kāi)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易操作，順風(fēng)、逆風(fēng)均能正常航行的風(fēng)力船。設(shè)計(jì)人在此基礎(chǔ)上，對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部改進(jìn)，設(shè)計(jì)出另一種結(jié)構(gòu)形式的風(fēng)力機(jī)械船。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易操作，順風(fēng)、逆風(fēng)均能正常航行的一種風(fēng)力機(jī)械船。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種風(fēng)力機(jī)械船，包括雙體船體，在雙體船體的后部中間設(shè)有推進(jìn)螺旋槳，在雙體船體上設(shè)有支架，在支架上端設(shè)有帶方向調(diào)整機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)支座，在支座上設(shè)有旋轉(zhuǎn)方向相反的兩組風(fēng)力葉輪，兩組風(fēng)力葉輪的輪軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與變速箱的連接，變速箱通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺旋槳聯(lián)動(dòng)，其中在雙體船體前端設(shè)有阻擋雜物進(jìn)入雙體船體之間的格柵，在雙體船體兩個(gè)艉部分別設(shè)有方向舵，在雙體船體設(shè)有方向盤(pán)，方向盤(pán)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與兩個(gè)方向舵聯(lián)動(dòng)。
上述的風(fēng)力機(jī)械船中所述的變速箱為拉鍵式變速箱，設(shè)有變速調(diào)節(jié)手柄；變速箱設(shè)有第二動(dòng)力輸出軸，第二動(dòng)力輸出軸與設(shè)置在雙體船體上的發(fā)電裝置聯(lián)動(dòng)，發(fā)電裝置與蓄電池組電路連接；這樣可以利用風(fēng)力葉輪進(jìn)行發(fā)電，以供船上使用。
上述的風(fēng)力機(jī)械船中所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)軸和多個(gè)錐形齒輪組成，錐形齒輪分別固定在傳動(dòng)軸的上、下兩端、螺旋槳的轉(zhuǎn)軸內(nèi)端和變速箱的動(dòng)力輸出軸外端，傳動(dòng)軸上、下兩端的錐形齒輪分別與變速箱動(dòng)力輸出軸外端的錐形齒輪、螺旋槳轉(zhuǎn)軸內(nèi)端的錐形齒輪嚙合；在變速箱動(dòng)力輸出軸外端的錐形齒輪設(shè)有上、下離合器，可以在船停止時(shí)利用風(fēng)力發(fā)電。
上述的風(fēng)力機(jī)械船中所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是齒輪、軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，利用兩組反向旋轉(zhuǎn)的風(fēng)力葉輪同時(shí)帶動(dòng)推進(jìn)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生航行動(dòng)力，兩組反向旋轉(zhuǎn)的風(fēng)力葉輪可以相互抵消對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫向作用力，使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，同時(shí)在順風(fēng)或逆風(fēng)時(shí)均能正常航行；通過(guò)在船體前端設(shè)置格柵，可以防止雜物對(duì)推進(jìn)螺旋槳的干擾，提高船舶的航行速度；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易操作的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。



圖1是本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中船體的俯視圖。
具體實(shí)施方式
參閱
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的一種風(fēng)力機(jī)械船，包括雙體船體1，在雙體船體1的后部中間設(shè)有推進(jìn)螺旋槳2，在雙體船體1上設(shè)有支架3，支架3下端固定在變速箱8上，并可以采用鉸接固定的方式，在需要時(shí)可以將支架3傾斜放下；在支架3上端設(shè)有帶方向調(diào)整機(jī)構(gòu)17的旋轉(zhuǎn)支座4，方向調(diào)整機(jī)構(gòu)17可以采用蝸輪蝸桿與鏈輪結(jié)合的調(diào)整機(jī)構(gòu)，在支座4上設(shè)有旋轉(zhuǎn)方向相反的兩組風(fēng)力葉輪5、6，兩組風(fēng)力葉輪5、6的輪軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7與變速箱8的連接，變速箱8通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9與螺旋槳2聯(lián)動(dòng)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9由傳動(dòng)軸9A和多個(gè)錐形齒輪9B組成，錐形齒輪9B分別固定在傳動(dòng)軸9A的上、下兩端、螺旋槳2的轉(zhuǎn)軸內(nèi)端和變速箱8的動(dòng)力輸出軸外端，傳動(dòng)軸9A上、下兩端的錐形齒輪9B分別與變速箱8動(dòng)力輸出軸外端的錐形齒輪9B、螺旋槳2轉(zhuǎn)軸內(nèi)端的錐形齒輪9B嚙合；在變速箱8動(dòng)力輸出軸外端的錐形齒輪9B設(shè)有上、下離合器9C；在雙體船體1前端設(shè)有阻擋雜物進(jìn)入雙體船體1之間的格柵10，在雙體船體1兩個(gè)艉部分別設(shè)有方向舵11，在雙體船體1設(shè)有方向盤(pán)12，方向盤(pán)12通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13與兩個(gè)方向舵11聯(lián)動(dòng)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13采用蝸輪蝸桿與齒輪、軸結(jié)合的常用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，變速箱8為拉鍵式變速箱，設(shè)有變速調(diào)節(jié)手柄8A；變速箱8還設(shè)有第二動(dòng)力輸出軸14，第二動(dòng)力輸出軸14與設(shè)置在船體1上的發(fā)電裝置15聯(lián)動(dòng)，發(fā)電裝置15與蓄電池組16電路連接。
本實(shí)用新型具體使用時(shí)，風(fēng)力吹動(dòng)兩組風(fēng)力葉輪5、6旋轉(zhuǎn)，將風(fēng)力轉(zhuǎn)變成為機(jī)械能，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7將機(jī)械能傳遞給變速箱8，經(jīng)變速箱8變速后帶動(dòng)推進(jìn)螺旋槳2旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)船體1航行。航行時(shí)可通過(guò)方向調(diào)整機(jī)構(gòu)17改變兩組風(fēng)力葉輪5、6的迎風(fēng)方向，使兩組風(fēng)力葉輪5、6正對(duì)風(fēng)向，以獲得最大的航行動(dòng)力；船體1的航行方向通過(guò)方向盤(pán)12調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力機(jī)械船，包括雙體船體(1)，在雙體船體(1)的后部中間設(shè)有推進(jìn)螺旋槳(2)，在雙體船體(1)上設(shè)有支架(3)，在支架(3)上端設(shè)有帶方向調(diào)整機(jī)構(gòu)(17)的旋轉(zhuǎn)支座(4)，在支座(4)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)方向相反的兩組風(fēng)力葉輪(5、6)，兩組風(fēng)力葉輪(5、6)的輪軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)與變速箱(8)的連接，變速箱(8)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(9)與螺旋槳(2)聯(lián)動(dòng)，其特征在于在雙體船體(1)前端設(shè)有阻擋雜物進(jìn)入雙體船體(1)之間的格柵(10)，在雙體船體(1)兩個(gè)艉部分別設(shè)有方向舵(11)，在雙體船體(1)設(shè)有方向盤(pán)(12)，方向盤(pán)(12)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)與兩個(gè)方向舵(11)聯(lián)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力機(jī)械船，其特征在于所述的變速箱(8)為拉鍵式變速箱，設(shè)有變速調(diào)節(jié)手柄(8A)；變速箱(8)設(shè)有第二動(dòng)力輸出軸(14)，第二動(dòng)力輸出軸(14)與設(shè)置在船體(1)上的發(fā)電裝置(15)聯(lián)動(dòng)，發(fā)電裝置(15)與蓄電池組(16)電路連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)力機(jī)械船，其特征在于所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(9)由傳動(dòng)軸(9A)和多個(gè)錐形齒輪(9B)組成，錐形齒輪(9B)分別固定在傳動(dòng)軸(9A)的上、下兩端、螺旋槳(2)的轉(zhuǎn)軸內(nèi)端和變速箱(8)的動(dòng)力輸出軸外端，傳動(dòng)軸(9A)上、下兩端的錐形齒輪(9B)分別與變速箱(8)動(dòng)力輸出軸外端的錐形齒輪(9B)、螺旋槳(2)轉(zhuǎn)軸內(nèi)端的錐形齒輪(9B)嚙合；在變速箱(8)動(dòng)力輸出軸外端的錐形齒輪(9B)設(shè)有上、下離合器(9C)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)力機(jī)械船，其特征在于所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)是齒輪、軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)力機(jī)械船，包括雙體船體，在雙體船體的后部中間設(shè)有推進(jìn)螺旋槳，在雙體船體上設(shè)有支架，在支架上端設(shè)有帶方向調(diào)整機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)支座，在支座上設(shè)有旋轉(zhuǎn)方向相反的兩組風(fēng)力葉輪，兩組風(fēng)力葉輪的輪軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與變速箱的連接，變速箱通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺旋槳聯(lián)動(dòng)，其中在雙體船體前端設(shè)有阻擋雜物進(jìn)入雙體船體之間的格柵，在雙體船體兩個(gè)艉部分別設(shè)有方向舵，在雙體船體設(shè)有方向盤(pán)，方向盤(pán)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與兩個(gè)方向舵聯(lián)動(dòng)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易操作，順風(fēng)、逆風(fēng)均能正常航行的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63H13/00GK2871377SQ200520120188
公開(kāi)日2007年2月21日 申請(qǐng)日期2005年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月12日
發(fā)明者李洪林 申請(qǐng)人:李洪林