一種新型物流運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種新型物流運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)行的簡(jiǎn)易物流運(yùn)輸設(shè)備中，小型的手推式運(yùn)輸車作為一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，越來(lái)越受到廣泛歡迎。但是，現(xiàn)有的運(yùn)輸車主要存在如下缺陷:首先，由于運(yùn)輸車表面較為平整，因此在具有一定傾角的路面行駛時(shí)，容易造成其承載物件產(chǎn)生滑落的現(xiàn)象。其次，現(xiàn)有的運(yùn)輸車一般僅存在一個(gè)推桿，操作人員在使用時(shí)，需要步行至推桿所設(shè)置的一側(cè)，然后才能推動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)該運(yùn)輸車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、操作方便且不會(huì)產(chǎn)生承載物體滑落現(xiàn)象的新型物流運(yùn)輸車。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種新型物流運(yùn)輸車，包括車體平板，所述車體平板呈長(zhǎng)方形，所述車體平板的左邊、右邊、前邊以及后邊的中部均設(shè)置有手推機(jī)構(gòu)，所述手推機(jī)構(gòu)包括有手推桿，所述手推桿通過(guò)鉸鏈與車體平板鉸接;所述車體平板的上表面沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有多個(gè)避免放置物體滑落的第一緩沖機(jī)構(gòu)，所述車體平板的上表面相鄰的第一緩沖機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有多個(gè)與其相垂直的避免放置物體滑落的第二緩沖機(jī)構(gòu)，所述第一緩沖機(jī)構(gòu)和第二緩沖機(jī)構(gòu)均通過(guò)緊固螺栓與所述車體平板固定連接。
[0005]可選的，所述多個(gè)第一緩沖機(jī)構(gòu)為10個(gè)第一緩沖機(jī)構(gòu)，分別均勻設(shè)置在所述車體平板沿長(zhǎng)度方向的上表面上。
[0006]可選的，所述第一緩沖機(jī)構(gòu)為正三棱椎橡膠墊。
[0007]可選的，所述多個(gè)第二緩沖機(jī)構(gòu)為6個(gè)第二緩沖機(jī)構(gòu)，分別均勻設(shè)置在所述相鄰的第一緩沖機(jī)構(gòu)之間，且與第一緩沖機(jī)構(gòu)相垂直設(shè)置。
[0008]可選的，所述第二緩沖機(jī)構(gòu)為方形橡膠墊。
[0009]可選的，所述車體平板的底部四周設(shè)置有便于車體平板行駛的行走機(jī)構(gòu)。
[0010]可選的，所述行走機(jī)構(gòu)設(shè)為萬(wàn)向滾輪。
[0011]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:本實(shí)用新型提供一種新型物流運(yùn)輸車，通過(guò)上述合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在第一緩沖機(jī)構(gòu)和第二緩沖機(jī)構(gòu)的作用下，增大了車體平板與物體之間的摩擦力，從而避免了物體的滑落;另外，通過(guò)四個(gè)手推桿設(shè)計(jì)，可使運(yùn)輸車的運(yùn)行更加便捷，操作人員從運(yùn)輸車的四周均能夠?qū)崿F(xiàn)推動(dòng)，從而節(jié)約了操作人員繞行的時(shí)間；同時(shí)，在萬(wàn)向滾輪的存在下，整個(gè)運(yùn)輸車的轉(zhuǎn)向非常方便。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的新型物流運(yùn)輸車的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1去掉手推機(jī)構(gòu)后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將參照附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0015]如圖1至2所示:本實(shí)用新型實(shí)施例的一種新型物流運(yùn)輸車，包括車體平板I，所述車體平板呈長(zhǎng)方形，所述車體平板的左邊、右邊、前邊以及后邊的中部均設(shè)置有手推機(jī)構(gòu)，所述手推機(jī)構(gòu)包括有手推桿4，所述手推桿通過(guò)鉸鏈5與車體平板鉸接;所述車體平板的上表面沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有多個(gè)避免放置物體滑落的第一緩沖機(jī)構(gòu)2，所述車體平板的上表面相鄰的第一緩沖機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有多個(gè)與其相垂直的避免放置物體滑落的第二緩沖機(jī)構(gòu)6，所述第一緩沖機(jī)構(gòu)和第二緩沖機(jī)構(gòu)均通過(guò)緊固螺栓與所述車體平板固定連接。
[0016]作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，所述多個(gè)第一緩沖機(jī)構(gòu)為10個(gè)第一緩沖機(jī)構(gòu)，分別均勻設(shè)置在所述車體平板沿長(zhǎng)度方向的上表面上。
[0017]作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，所述第一緩沖機(jī)構(gòu)為正三棱椎橡膠墊，從而進(jìn)一步增加其與承載物體之間的摩擦力，最大限度避免承載物體發(fā)生滑落的現(xiàn)象。
[0018]作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，所述多個(gè)第二緩沖機(jī)構(gòu)為6個(gè)第二緩沖機(jī)構(gòu)，分別均勻設(shè)置在所述相鄰的第一緩沖機(jī)構(gòu)之間，且與第一緩沖機(jī)構(gòu)相垂直設(shè)置。
[0019]作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，所述第二緩沖機(jī)構(gòu)為方形橡膠墊。
[0020]作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，所述車體平板的底部四周設(shè)置有便于車體平板行駛的行走機(jī)構(gòu)3。
[0021 ]作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，所述行走機(jī)構(gòu)設(shè)為萬(wàn)向滾輪。
[0022]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述的各實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型物流運(yùn)輸車，其特征在于:包括車體平板，所述車體平板呈長(zhǎng)方形，所述車體平板的左邊、右邊、前邊以及后邊的中部均設(shè)置有手推機(jī)構(gòu)，所述手推機(jī)構(gòu)包括有手推桿，所述手推桿通過(guò)鉸鏈與車體平板鉸接;所述車體平板的上表面沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有多個(gè)避免放置物體滑落的第一緩沖機(jī)構(gòu)，所述車體平板的上表面相鄰的第一緩沖機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有多個(gè)與其相垂直的避免放置物體滑落的第二緩沖機(jī)構(gòu)，所述第一緩沖機(jī)構(gòu)和第二緩沖機(jī)構(gòu)均通過(guò)緊固螺栓與所述車體平板固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型物流運(yùn)輸車，其特征在于，所述多個(gè)第一緩沖機(jī)構(gòu)為10個(gè)第一緩沖機(jī)構(gòu)，分別均勻設(shè)置在所述車體平板沿長(zhǎng)度方向的上表面上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型物流運(yùn)輸車，其特征在于，所述第一緩沖機(jī)構(gòu)為正三棱椎橡膠墊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型物流運(yùn)輸車，其特征在于，所述多個(gè)第二緩沖機(jī)構(gòu)為6個(gè)第二緩沖機(jī)構(gòu)，分別均勻設(shè)置在所述相鄰的第一緩沖機(jī)構(gòu)之間，且與第一緩沖機(jī)構(gòu)相垂直設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型物流運(yùn)輸車，其特征在于，所述第二緩沖機(jī)構(gòu)為方形橡膠墊。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型物流運(yùn)輸車，其特征在于，所述車體平板的底部四周設(shè)置有便于車體平板行駛的行走機(jī)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型物流運(yùn)輸車，其特征在于，所述行走機(jī)構(gòu)設(shè)為萬(wàn)向滾輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型物流運(yùn)輸車,包括車體平板，車體平板呈長(zhǎng)方形，車體平板的左邊、右邊、前邊以及后邊的中部均設(shè)置有手推機(jī)構(gòu)，手推機(jī)構(gòu)包括有手推桿，手推桿通過(guò)鉸鏈與車體平板鉸接；車體平板的上表面沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有多個(gè)避免放置物體滑落的第一緩沖機(jī)構(gòu)，車體平板的上表面相鄰的第一緩沖機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有多個(gè)與其相垂直的避免放置物體滑落的第二緩沖機(jī)構(gòu)，第一緩沖機(jī)構(gòu)和第二緩沖機(jī)構(gòu)均通過(guò)緊固螺栓與車體平板固定連接。本實(shí)用新型的有益效果在于，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、操作方便且不會(huì)產(chǎn)生承載物體滑落現(xiàn)象的新型物流運(yùn)輸車。
【IPC分類】B62B3/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205327125
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620076178
【發(fā)明人】郭巧泉, 張依林
【申請(qǐng)人】上電科（北京）系統(tǒng)工程技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月26日