玻璃鋼生產(chǎn)用輥軸自卸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及玻璃鋼生產(chǎn)輔助領(lǐng)域，尤其涉及玻璃鋼生產(chǎn)用輥軸卸載裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]玻璃鋼(FRP)亦稱作GFRP，即纖維強(qiáng)化塑料，一般指用玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚酯、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂基體。以玻璃纖維或其制品作增強(qiáng)材料的增強(qiáng)塑料，稱謂為玻璃纖維增強(qiáng)塑料，或稱謂玻璃鋼，注意與鋼化玻璃區(qū)別開來。由于所使用的樹脂品種不同，因此有聚酯玻璃鋼、環(huán)氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼之稱。質(zhì)輕而硬，不導(dǎo)電，性能穩(wěn)定.機(jī)械強(qiáng)度高，回收利用少，耐腐蝕?？梢源驿摬闹圃鞕C(jī)器零件和汽車、船舶外殼等。其生產(chǎn)方法基本上分兩大類，即濕法接觸型和干法加壓成型。如按工藝特點(diǎn)來分，有手糊成型、層壓成型、RTM法、擠拉法、模壓成型、纏繞成型等。手糊成型又包括手糊法、袋壓法、噴射法、濕糊低壓法和無模手糊法。
[0003]其工藝流程一般包括模具制造—模具處理—脫模劑—膠衣—樹脂(膩?zhàn)?—?dú)?布/復(fù)合氈(多層板/輕木)—固化—裝骨架(筋)—脫?！拚M裝，模具一般是輥軸，用于層層纏繞玻璃鋼生產(chǎn)材料，在脫模時需要人工抬起輥軸，才能對輥軸上纏繞的玻璃鋼進(jìn)行脫模操作，整個過程費(fèi)時費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的玻璃鋼用輥軸在脫模時需要人工抬起操作，費(fèi)時費(fèi)力，為此提供一種玻璃鋼生產(chǎn)用輥軸自卸車。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:玻璃鋼生產(chǎn)用輥軸自卸車，它包括梯形車廂和車輪，所述梯形車廂的頂部設(shè)有通過轉(zhuǎn)軸與梯形車廂的側(cè)面活動連接的活動桿，所述活動桿的末端自由延伸出梯形車廂的邊緣，所述活動臺面的末端固接有開口朝上的弧形卡槽，所述梯形車廂的外側(cè)壁固接有套筒，所述套筒內(nèi)螺紋配合有頂桿，當(dāng)頂桿向上運(yùn)動時將頂起活動桿圍繞梯形車廂的側(cè)面轉(zhuǎn)動。
[0006]上述方案中所述頂桿的頂部固接有上大下小的梯形受力部。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是脫模時將車廂靠近至輥軸一端使得弧形卡槽位于輥軸下方，轉(zhuǎn)動頂桿使其上升頂起活動桿，活動桿帶動弧形卡槽上升使得輥軸落入弧形卡槽內(nèi)并被托起懸空，便于脫模操作，這樣抬起輥軸無需人工操作，省時省力，提高工作效率。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型不意圖；
[0009]圖中，1、梯形車廂，2、車輪，3、轉(zhuǎn)軸，4、活動桿，5、弧形卡槽，6、套筒，7、頂桿，8、梯形受力部。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型包括梯形車廂I和車輪2，所述梯形車廂的頂部設(shè)有通過轉(zhuǎn)軸3與梯形車廂的側(cè)面活動連接的活動桿4，所述活動桿的末端自由延伸出梯形車廂的邊緣，所述活動臺面的末端固接有開口朝上的弧形卡槽5，所述梯形車廂的外側(cè)壁固接有套筒6，所述套筒內(nèi)螺紋配合有頂桿7，當(dāng)頂桿向上運(yùn)動時將頂起活動桿圍繞梯形車廂的側(cè)面轉(zhuǎn)動。
[0012]使用本實(shí)用新型時將梯形車廂推近至輥軸的一端，使得弧形卡槽位于待抬起的輥軸下方，弧形卡槽的內(nèi)徑大小與輥軸外徑大小相適配，轉(zhuǎn)動頂桿，使其沿套筒上升，上升至與活動桿接觸時將使得活動桿圍繞車廂側(cè)面轉(zhuǎn)動，從而使得輥軸被弧形卡槽托起懸空，當(dāng)脫模完畢后，再將活動桿轉(zhuǎn)動下降至原位，弧形卡槽脫離輥軸，繼續(xù)下一輪的生產(chǎn)工序。為了便于操作，可以在套筒外設(shè)置轉(zhuǎn)動把手，便于操作頂桿的上升與下降。
[0013]為了避免活動桿局部受力過大導(dǎo)致斷裂，可以在頂桿的頂部固接有上大下小的梯形受力部8，梯形受力部的大面與頂桿接觸，降低頂桿所受壓強(qiáng)，延長頂桿的使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.玻璃鋼生產(chǎn)用輥軸自卸車，其特征是它包括梯形車廂(I)和車輪(2)，所述梯形車廂的頂部設(shè)有通過轉(zhuǎn)軸(3)與梯形車廂的側(cè)面活動連接的活動桿(4)，所述活動桿的末端自由延伸出梯形車廂的邊緣，所述活動臺面的末端固接有開口朝上的弧形卡槽(5)，所述梯形車廂的外側(cè)壁固接有套筒(6)，所述套筒內(nèi)螺紋配合有頂桿(7)，當(dāng)頂桿向上運(yùn)動時將頂起活動桿圍繞梯形車廂的側(cè)面轉(zhuǎn)動。2.如權(quán)利要求1所述的玻璃鋼生產(chǎn)用輥軸自卸車，其特征是所述頂桿的頂部固接有上大下小的梯形受力部(8)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了玻璃鋼生產(chǎn)用輥軸自卸車，它包括梯形車廂（1）和車輪（2），梯形車廂的頂部設(shè)有通過轉(zhuǎn)軸（3）與梯形車廂的側(cè)面活動連接的活動桿（4），活動桿的末端自由延伸出梯形車廂的邊緣，活動臺面的末端固接有開口朝上的弧形卡槽（5），梯形車廂的外側(cè)壁固接有套筒（6），套筒內(nèi)螺紋配合有頂桿（7），當(dāng)頂桿向上運(yùn)動時將頂起活動桿圍繞梯形車廂的側(cè)面轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型的有益效果是脫模時將車廂靠近至輥軸一端使得弧形卡槽位于輥軸下方，轉(zhuǎn)動頂桿使其上升頂起活動桿，活動桿帶動弧形卡槽上升使得輥軸落入弧形卡槽內(nèi)并被托起懸空，便于脫模操作，這樣抬起輥軸無需人工操作，省時省力，提高工作效率。
【IPC分類】B62B3/04, B62B3/10
【公開號】CN205327123
【申請?zhí)枴緾N201620037743
【發(fā)明人】袁綱
【申請人】銅陵市華東玻璃鋼工業(yè)有限責(zé)任公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月15日