一種新型浮動(dòng)減震腳踏的制作方法
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛減震設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型浮動(dòng)減震腳踏的技術(shù)領(lǐng)域。
【【背景技術(shù)】】
[0002]傳統(tǒng)的電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車輛的腳踏裝置一般直接安裝發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和行駛時(shí)輪子的跳動(dòng)會(huì)直接傳遞給腳踏裝置，使得踩踏在腳踏裝置上腳產(chǎn)生麻痹感，使用舒適度差，長(zhǎng)期駕駛?cè)菀灼?，安全性差。另外，現(xiàn)有的電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車輛的腳踏裝置普遍采用不銹鋼、鑄鐵等制作，其重量大，空車載荷大。在車輛正常行駛中，遇到路面不平或車輛加減速時(shí)，車身會(huì)抖動(dòng)，此時(shí)，站在車輛上的人由于抖動(dòng)，時(shí)間久了會(huì)使人疲勞，給操作者帶來(lái)的不舒適的感覺(jué)。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提出一種新型浮動(dòng)減震腳踏，能夠?qū)囕v操作者起緩沖作用，減少操作者疲勞感，在車輛正常行駛中，遇到路面不平或車輛加減速時(shí)，對(duì)車身抖動(dòng)起到有效的緩沖作用，避免因車輛抖動(dòng)給操作者帶來(lái)的不舒適的感覺(jué)，舒適度高，安全性強(qiáng)，利于推廣應(yīng)用。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種新型浮動(dòng)減震腳踏，包括六角螺母、減震墊片、減震套、減震墊、墊板、橡膠墊、固定螺釘，所述橡膠墊覆蓋在墊板上方，所述橡膠墊頂部設(shè)置有若干減震凸起，所述墊板上設(shè)置有若干第一安裝孔，所述第一安裝孔下方設(shè)置有減震墊，所述減震墊的中心位置上豎直設(shè)置有第二安裝孔，所述減震墊下方設(shè)置有減震套，所述減震套的中心位置上豎直設(shè)置有第三安裝孔，所述減震套為開口向上的凹槽，所述減震墊安裝在減震套內(nèi)，所述減震套下方設(shè)置有減震墊片，所述減震墊片的中心位置上設(shè)置有第四安裝孔，所述減震墊片下方設(shè)置有六角螺母，所述固定螺桿穿過(guò)第一安裝孔、第二安裝孔、第三安裝孔、第四安裝孔與六角螺母相連，所述固定螺桿的頂部為水平蓋帽，所述水平蓋帽下部設(shè)置有一段方形螺桿，所述方形螺桿下方為圓柱形螺桿。
[0005]作為優(yōu)選，所述橡膠墊的形狀與墊板完全相同，所述橡膠墊的橫截面積比墊板略大，所述橡膠墊下面設(shè)置有可以將墊板完全嵌入的凹槽，所述減震凸起均勻分布在橡膠墊的頂部，所述橡膠墊的頂部邊緣設(shè)置有一圈加強(qiáng)邊框。
[0006]作為優(yōu)選，所述第一安裝孔均勻分布在墊板上，所述第一安裝孔的形狀為方形孔，所述第一安裝孔的直徑小于水平蓋帽的直徑，所述第一安裝孔的形狀大小與方形螺桿相吻入口 ο
[0007]作為優(yōu)選，所述第二安裝孔、第三安裝孔、第四安裝孔的形狀大小均相同，所述第二安裝孔的形狀為圓柱形通孔，所述第二安裝孔的直徑稍大于圓柱形螺桿的最大直徑，所述圓柱形螺桿的長(zhǎng)度稍大于減震墊片、減震套、減震墊安裝后的總長(zhǎng)度。
[0008]作為優(yōu)選，所述減震墊的高度大于減震套的高度，所述減震套的形狀為圓柱形凹槽，所述減震墊的形狀為兩端收縮的圓錐形，所述減震墊的兩端為水平面，所述減震墊的最大半徑稍小于減震套的凹槽內(nèi)徑。
[0009]作為優(yōu)選，所述減震墊片的外徑稍小于減震套的外徑，所述六角螺母的最大外徑小于減震墊片的外徑。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)將六角螺母、減震墊片、減震套、減震墊、墊板、橡膠墊、固定螺釘，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)優(yōu)化，工作中，當(dāng)車輛抖動(dòng)時(shí)，車身抖動(dòng)通過(guò)底板傳導(dǎo)給減震套，由于減震套內(nèi)減震墊的存在，起到了對(duì)抖動(dòng)的緩沖作用，使得抖動(dòng)不再或盡量少的傳導(dǎo)到下一級(jí)，因而就減少了抖動(dòng)給人所帶來(lái)的不舒適感。本實(shí)用新型能夠?qū)囕v操作者起緩沖作用，減少操作者疲勞感，在車輛正常行駛中，遇到路面不平或車輛加減速時(shí)，對(duì)車身抖動(dòng)起到有效的緩沖作用，避免因車輛抖動(dòng)給操作者帶來(lái)的不舒適的感覺(jué)，舒適度高，安全性強(qiáng)，利于推廣應(yīng)用。
[0011 ]本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
【【附圖說(shuō)明】】
[0012]圖1是本實(shí)用新型一種新型浮動(dòng)減震腳踏的主視圖。
[0013]圖中:丨-六角螺母、2-減震墊片、3-減震套、4-減震墊、5-墊板、6-橡膠墊、7_固定螺釘、8-第一安裝孔、9-第二安裝孔、10-第二安裝孔、11-第四安裝孔、12-水平蓋帽、13_方形螺桿、14-圓柱形螺桿、15-減震凸起、16-加強(qiáng)邊框。
【【具體實(shí)施方式】】
[0014]參閱圖1，本實(shí)用新型一種新型浮動(dòng)減震腳踏，包括六角螺母1、減震墊片2、減震套
3、減震墊4、墊板5、橡膠墊6、固定螺釘7，所述橡膠墊6覆蓋在墊板5上方，所述橡膠墊6頂部設(shè)置有若干減震凸起15，所述墊板5上設(shè)置有若干第一安裝孔8，所述第一安裝孔8下方設(shè)置有減震墊4，所述減震墊4的中心位置上豎直設(shè)置有第二安裝孔9，所述減震墊4下方設(shè)置有減震套3，所述減震套3的中心位置上豎直設(shè)置有第三安裝孔10，所述減震套3為開口向上的凹槽，所述減震墊4安裝在減震套3內(nèi)，所述減震套3下方設(shè)置有減震墊片2，所述減震墊片2的中心位置上設(shè)置有第四安裝孔11，所述減震墊片2下方設(shè)置有六角螺母I，所述固定螺桿穿過(guò)第一安裝孔8、第二安裝孔9、第三安裝孔10、第四安裝孔11與六角螺母I相連，所述固定螺桿的頂部為水平蓋帽12，所述水平蓋帽12下部設(shè)置有一段方形螺桿13，所述方形螺桿13下方為圓柱形螺桿14，所述橡膠墊6的形狀與墊板5完全相同，所述橡膠墊6的橫截面積比墊板5略大，所述橡膠墊6下面設(shè)置有可以將墊板5完全嵌入的凹槽，所述減震凸起15均勻分布在橡膠墊6的頂部，所述橡膠墊6的頂部邊緣設(shè)置有一圈加強(qiáng)邊框16，所述第一安裝孔8均勻分布在墊板5上，所述第一安裝孔8的形狀為方形孔，所述第一安裝孔8的直徑小于水平蓋帽12的直徑，所述第一安裝孔8的形狀大小與方形螺桿13相吻合，所述第二安裝孔9、第三安裝孔10、第四安裝孔11的形狀大小均相同，所述第二安裝孔9的形狀為圓柱形通孔，所述第二安裝孔9的直徑稍大于圓柱形螺桿14的最大直徑，所述圓柱形螺桿14的長(zhǎng)度稍大于減震墊片2、減震套3、減震墊4安裝后的總長(zhǎng)度，所述減震墊4的高度大于減震套3的高度，所述減震套3的形狀為圓柱形凹槽，所述減震墊4的形狀為兩端收縮的圓錐形，所述減震墊4的兩端為水平面，所述減震墊4的最大半徑稍小于減震套3的凹槽內(nèi)徑，所述減震墊片2的外徑稍小于減震套3的外徑，所述六角螺母I的最大外徑小于減震墊片2的外徑。
[0015]本實(shí)用新型工作過(guò)程:
[0016]本實(shí)用新型通過(guò)將六角螺母1、減震墊片2、減震套3、減震墊4、墊板5、橡膠墊6、固定螺釘7，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)優(yōu)化，工作中，當(dāng)車輛抖動(dòng)時(shí)，車身抖動(dòng)通過(guò)底板傳導(dǎo)給減震套3，由于減震套3內(nèi)減震墊4的存在，起到了對(duì)抖動(dòng)的緩沖作用，使得抖動(dòng)不再或盡量少的傳導(dǎo)到下一級(jí)，因而就減少了抖動(dòng)給人所帶來(lái)的不舒適感。本實(shí)用新型能夠?qū)囕v操作者起緩沖作用，減少操作者疲勞感，在車輛正常行駛中，遇到路面不平或車輛加減速時(shí)，對(duì)車身抖動(dòng)起到有效的緩沖作用，避免因車輛抖動(dòng)給操作者帶來(lái)的不舒適的感覺(jué)，舒適度高，安全性強(qiáng)，利于推廣應(yīng)用。
[0017]上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本實(shí)用新型簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型浮動(dòng)減震腳踏，其特征在于:包括六角螺母(I)、減震墊片(2)、減震套(3)、減震墊(4)、墊板(5)、橡膠墊(6)、固定螺釘(7)，所述橡膠墊(6)覆蓋在墊板(5)上方，所述橡膠墊(6)頂部設(shè)置有若干減震凸起(15)，所述墊板(5)上設(shè)置有若干第一安裝孔(8)，所述第一安裝孔(8)下方設(shè)置有減震墊(4)，所述減震墊(4)的中心位置上豎直設(shè)置有第二安裝孔(9)，所述減震墊(4)下方設(shè)置有減震套(3)，所述減震套(3)的中心位置上豎直設(shè)置有第三安裝孔(10)，所述減震套(3)為開口向上的凹槽，所述減震墊(4)安裝在減震套(3)內(nèi)，所述減震套(3)下方設(shè)置有減震墊片(2)，所述減震墊片(2)的中心位置上設(shè)置有第四安裝孔(11)，所述減震墊片(2)下方設(shè)置有六角螺母(I)，所述固定螺桿穿過(guò)第一安裝孔(8)、第二安裝孔(9)、第三安裝孔(10)、第四安裝孔(11)與六角螺母(I)相連，所述固定螺桿的頂部為水平蓋帽(12)，所述水平蓋帽(12)下部設(shè)置有一段方形螺桿(13)，所述方形螺桿(13)下方為圓柱形螺桿(14)。2.如權(quán)利要求1所述的一種新型浮動(dòng)減震腳踏，其特征在于:所述橡膠墊(6)的形狀與墊板(5)完全相同，所述橡膠墊(6)的橫截面積比墊板(5)略大，所述橡膠墊(6)下面設(shè)置有可以將墊板(5)完全嵌入的凹槽，所述減震凸起(15)均勻分布在橡膠墊(6)的頂部，所述橡膠墊(6)的頂部邊緣設(shè)置有一圈加強(qiáng)邊框(16)。3.如權(quán)利要求1所述的一種新型浮動(dòng)減震腳踏，其特征在于:所述第一安裝孔(8)均勻分布在墊板(5)上，所述第一安裝孔(8)的形狀為方形孔，所述第一安裝孔(8)的直徑小于水平蓋帽(12)的直徑，所述第一安裝孔(8)的形狀大小與方形螺桿(13)相吻合。4.如權(quán)利要求1所述的一種新型浮動(dòng)減震腳踏，其特征在于:所述第二安裝孔(9)、第三安裝孔(10)、第四安裝孔(11)的形狀大小均相同，所述第二安裝孔(9)的形狀為圓柱形通孔，所述第二安裝孔(9)的直徑稍大于圓柱形螺桿(14)的最大直徑，所述圓柱形螺桿(14)的長(zhǎng)度稍大于減震墊片(2)、減震套(3)、減震墊(4)安裝后的總長(zhǎng)度。5.如權(quán)利要求1所述的一種新型浮動(dòng)減震腳踏，其特征在于:所述減震墊(4)的高度大于減震套(3)的高度，所述減震套(3)的形狀為圓柱形凹槽，所述減震墊(4)的形狀為兩端收縮的圓錐形，所述減震墊(4)的兩端為水平面，所述減震墊(4)的最大半徑稍小于減震套(3)的凹槽內(nèi)徑。6.如權(quán)利要求1所述的一種新型浮動(dòng)減震腳踏，其特征在于:所述減震墊片(2)的外徑稍小于減震套(3)的外徑，所述六角螺母(I)的最大外徑小于減震墊片(2)的外徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型浮動(dòng)減震腳踏，包括六角螺母、減震墊片、減震套、減震墊、墊板、橡膠墊、固定螺釘。本實(shí)用新型能夠?qū)囕v操作者起緩沖作用，減少操作者疲勞感，在車輛正常行駛中，遇到路面不平或車輛加減速時(shí)，對(duì)車身抖動(dòng)起到有效的緩沖作用，避免因車輛抖動(dòng)給操作者帶來(lái)的不舒適的感覺(jué)，舒適度高，安全性強(qiáng)，利于推廣應(yīng)用。
【IPC分類】F16F15/02, B62D25/00, B62J25/00
【公開號(hào)】CN205203128
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520908586
【發(fā)明人】張曉東, 姜躍君
【申請(qǐng)人】意歐斯智能科技股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年11月13日