一種折疊車的抽插車架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及折疊交通工具配件領域，具體說涉及一種折疊車的抽插車架。
【背景技術】
[0002]隨著社會發(fā)展與科技進步，人們對于出行交通工具快速便捷環(huán)保等各方面的要求也越來越高，現(xiàn)有折疊交通工具如折疊電動車，通常體積較大，重量過重，對停放場地有一定的要求，且攜帶不方便、容易被盜，使得折疊式電動車類交通工具逐步受到人們的關注，其折疊后體積小重量輕，手提上下樓梯、駕車、乘公交車或地鐵出行等都十分方便。
[0003]當前市面上的折疊式交通工具，車架的折疊方式多是手動操作，折疊過程較為復雜，步驟多，折疊自動化程度低，還存在折疊后體積依然較大、張牙舞爪攜帶不方便等諸多問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的就是為了徹底解決上述技術問題的不足而提供一種折疊車的抽插車架，能夠實現(xiàn)彎管車架的自動抽插。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，設計一種折疊車的抽插車架，前彎管和后彎管相配合，后彎管插入前彎管或從中抽出，其特征在于，所述前彎管設置卷簾套，電機軸與纏線輪連接，纏線輪通過卷線分別連接后彎管的前端和后端，所述纏線輪設置中圈隔擋，中圈隔檔設置輪齒，銷軸一端落入輪齒間，另一端落入后彎管所設的凹孔中，所述纏線輪分體設置為兩個半輪，與后彎管前端連接的一側連同中圈隔檔構成一個半輪且該半輪與電機軸固定連接；與后彎管后端連接的一側構成另一半輪且該半輪設有扭簧與電機軸連接，所述銷軸設置彈簧，中圈隔檔為圓環(huán)狀，所述輪齒均勻分布于中圈隔檔的周圈，且所述輪齒按逆時針方向設置，中圈隔擋的兩側分別設置卷線固定點，兩側卷線的纏繞方向相反，所述前彎管的前端設置一滑動擋塊，滑動擋塊與纏線輪通過卷線連接，所述前彎管和后彎管插接在一起，構成一個整體彎管，所述前彎管連接前把并設置前輪，所述后彎管設置后輪。
[0006]有益效果:本實用新型車架設置為彎管式，能夠實現(xiàn)彎管車架的自動抽插。線條流暢，造型新穎，外形簡約，大量節(jié)省了繁瑣的復雜構件，重量輕，成本低。自動化強，智能化程度高。
【附圖說明】
[0007]圖1本實用新型結構示意圖
[0008]圖2前后彎管展開狀態(tài)結構示意圖
[0009]圖3纏線輪與纏線結構示意圖
[0010]圖4為銷軸與后彎管配合結構示意圖
[0011]圖5為前彎管結構示意圖
[0012]圖中:1前彎管 2后彎管 3電機 4電機軸 5纏線輪 6中圈隔擋7卷線 8固定點9滑動擋塊10前輪11后輪 12輪齒 13銷軸14凹孔15扭簧16彈簧 17卷簾套。
【具體實施方式】
[0013]如圖所示，一種折疊車的抽插車架，包括前彎管1、后彎管2和電機3，所述前彎管I和后彎管2相適配，后彎管2插入前彎管1，所述前彎管I設置卷簾套17，電機軸4與纏線輪5連接，纏線輪5通過卷線7分別連接后彎管2的前端和后端，所述纏線輪5設置中圈隔擋6，中圈隔檔6設置輪齒12，銷軸13 —端落入輪齒間，另一端落入后彎管2所設的凹孔14中，所述纏線輪5分體設置為兩個半輪，與后彎管2前端連接的一側連同中圈隔檔6構成一個半輪且該半輪與電機軸4固定連接；與后彎管2后端連接的一側構成另一半輪且該半輪設有扭簧15與電機軸連接，所述銷軸13設置彈簧16，中圈隔檔6為圓環(huán)狀，所述輪齒12均勻分布于中圈隔檔的周圈，且所述輪齒12按逆時針方向設置，中圈隔擋6的兩側分別設置卷線固定點8，兩側卷線7的纏繞方向相反，所述前彎管I的前端設置一滑動擋塊9，滑動擋塊9與纏線輪5通過卷線7連接，所述前彎管I和后彎管2插接在一起，構成一個整體彎管，所述前彎管I連接前把并設置前輪10，所述后彎管2設置后輪11。
[0014]展開狀態(tài)時，拉動卷簾套17使其在整體的彎管上滑動，滑動到前彎管I和后彎管2的接縫處，外觀一體感強。
[0015]中圈隔擋6可以把纏線輪5 —分為二，一側卷線7負責拉動插進行程，另一側卷線7負責拉動回位行程，涇渭分明，不致亂線、絞線和打混；兩側卷線的固定點8在同一纏線輪輪軸上，不必分設兩輪，節(jié)約配件也提高了效率。
[0016]滑動擋塊9在插進行程中，被迫的隨后彎管2在前彎管I內向深處運動；當需要展開時，卷線7拉動滑動擋塊9回位，滑動擋塊9又主動的迫使后彎管2也一同回位。
[0017]設置銷軸13用于在展開狀態(tài)后彎管2的鎖定，銷軸13插入凹孔14阻止后彎管2向前運動插入前彎管I，減輕電機3負擔，給后彎管2加了雙重保險。
[0018]所述纏線輪5分體設置為兩個半輪，與后彎管后端連接的一側構成另一半輪且該半輪設有扭簧15，實現(xiàn)分步動作的延時效果，電機3工作以后先通過與電機軸4固定連接的輪齒12的轉動打開銷軸13鎖定，通過扭簧15連接的半輪再轉動工作，拉動后彎管2的抽插，這個時間差實現(xiàn)了同軸上兩個半輪的分步動作。
[0019]銷軸13包括一軸，其兩端可以繞軸相對運動，所述銷軸13設置彈簧16，用于從解鎖狀態(tài)自動回位鎖定。
[0020]車輛使用完畢需要折疊存放時，啟動電機3電源，電機軸4正轉，帶動纏線輪5正轉，輪齒12轉動，撥動銷軸13繞軸運動，從凹孔14中脫出，后彎管2解鎖，因為設置扭簧15的關系，此時僅僅扭簧15發(fā)生一定限度的形變，另一半輪尚未轉動，當電機軸4繼續(xù)轉動，另一半輪也被帶動旋轉，連接后彎管2后端的卷線在纏線輪5上盤卷，不斷收緊，纏線輪5與后彎管2后端之間的距離被不斷縮小，相應的拉動后彎管2不斷向前彎管I內部插入，此時滑動擋塊9位于后彎管2的前端，在前彎管I內部被不斷頂入；所述纏線輪5設置中圈隔擋6，中圈隔擋6的兩側分別設置卷線固定點8，兩側卷線7的纏繞方向相反，在連接后彎管2后端的卷線7被不斷纏繞在纏線輪上不斷變短的同時，固定于中圈隔擋6另一側固定點的、連接后彎管2前端的卷線被不斷放松，固定點8與后彎管2前端滑動擋塊9的距離被不斷加長。當折疊到位時，電機3按照預定的行程設置斷電并停止轉動。
[0021]當從折疊狀態(tài)需要展開時，再次啟動電機3電源，電機軸4按照預定設置開始反轉，帶動纏線輪5反轉，連接后彎管2前端滑動擋塊9的卷線在纏線輪5上盤卷，不斷收緊，纏線輪5與后彎管2前端之間的距離被不斷縮小，相應的拉動后彎管2不斷向原來位置回位，同樣的，固定于中圈隔擋6另一側固定點的、連接后彎管2后端的卷線被不斷放松，當展開到位時，電機3按照預定的行程設置斷電并停止轉動，銷軸13在彈簧16的作用下再次彈入凹孔，自動復位，鎖定后彎管2的相對位置，車架完成展開。
[0022]所述前彎管I連接前把并設置前輪10，所述后彎管2設置后輪11，當折疊到位時，后輪11貼合于前輪10的一側，同時構成穩(wěn)定的落地支撐結構，實現(xiàn)折疊后站立支撐，而且收縮效果好，收縮體積更小。
[0023]需要指出的，上述實施方式僅是本實用新型優(yōu)選的實施例，對于本技術領域的普通技術人員來說，在符合本實用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種折疊車的抽插車架，前彎管和后彎管相配合，后彎管插入前彎管或從中抽出，其特征在于，所述前彎管設置卷簾套，電機軸與纏線輪連接，纏線輪通過卷線分別連接后彎管的前端和后端，所述纏線輪設置中圈隔擋，中圈隔檔設置輪齒，銷軸一端落入輪齒間，另一端落入后彎管所設的凹孔中。2.根據(jù)權利要求1所述的一種折疊車的抽插車架，其特征在于，所述纏線輪分體設置為兩個半輪，與后彎管前端連接的一側連同中圈隔檔構成一個半輪且該半輪與電機軸固定連接；與后彎管后端連接的一側構成另一半輪且該半輪設有扭簧與電機軸連接。3.根據(jù)權利要求1所述的一種折疊車的抽插車架，其特征在于，所述銷軸設置彈簧。4.根據(jù)權利要求1所述的一種折疊車的抽插車架，其特征在于，中圈隔檔為圓環(huán)狀，所述輪齒均勻分布于中圈隔檔的周圈，且所述輪齒按逆時針方向設置。5.根據(jù)權利要求1所述的一種折疊車的抽插車架，其特征在于，中圈隔擋的兩側分別設置卷線固定點，兩側卷線的纏繞方向相反。6.根據(jù)權利要求1所述的一種折疊車的抽插車架，其特征在于，所述前彎管的前端設置一滑動擋塊，滑動擋塊與纏線輪通過卷線連接。7.根據(jù)權利要求1所述的一種折疊車的抽插車架，其特征在于，所述前彎管和后彎管插接在一起，構成一個整體彎管。8.根據(jù)權利要求1所述的一種折疊車的抽插車架，其特征在于，所述前彎管連接前把并設置前輪。9.根據(jù)權利要求1所述的一種折疊車的抽插車架，其特征在于，所述后彎管設置后輪。
【專利摘要】本實用新型公開了一種折疊車的抽插車架，前彎管和后彎管相配合，后彎管插入前彎管或從中抽出，其特征在于，所述前彎管設置卷簾套，電機軸與纏線輪連接，纏線輪通過卷線分別連接后彎管的前端和后端，所述纏線輪設置中圈隔擋，中圈隔檔設置輪齒，銷軸一端落入輪齒間，另一端落入后彎管所設的凹孔中，能夠實現(xiàn)彎管車架的自動抽插。
【IPC分類】B62K15/00
【公開號】CN204775741
【申請?zhí)枴緾N201520563201
【發(fā)明人】朱于敏
【申請人】朱于敏
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月31日