可拖拉的便攜車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種便攜車(chē)，特別涉及一種可以如拉桿箱一樣拖動(dòng)或拉動(dòng)的可拖拉的便攜車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)成為了人們?nèi)粘５拇焦ぞ?，但是傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車(chē)及自行車(chē)體積龐大，重量較重，不能折疊，不能像拖行李箱一樣方便拖行；為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，專利號(hào)為US6588787B2的美國(guó)專利申請(qǐng)公開(kāi)了一種便攜式自行車(chē)，它由前輪和后輪、車(chē)架、車(chē)座、車(chē)把、腳踏和車(chē)架體組成，它的前輪與車(chē)架體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)需折疊時(shí)，其前輪可以向后輪的方向向后轉(zhuǎn)動(dòng)，使前輪位于車(chē)架體的下方且與車(chē)架體緊靠；專利申請(qǐng)?zhí)枮?01420169248.6的中國(guó)新型專利公開(kāi)了一種折疊式電動(dòng)自行車(chē)，其橫梁通過(guò)雙管型支架橫梁I的前端通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝前輪機(jī)構(gòu)，它的前輪機(jī)構(gòu)可通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使得前輪向后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使前輪和后輪并排設(shè)置。采用上述結(jié)構(gòu)的便攜車(chē)，雖然縮小了便攜車(chē)的占用空間，比普通車(chē)便于攜帶，但是由于其前輪和橫梁折疊后與車(chē)架體結(jié)合的松散，重心靠前，且車(chē)架后端僅設(shè)置有一后輪，因此只便于搬動(dòng)和存放，無(wú)法進(jìn)行方便、輕松地拖動(dòng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)折疊式便攜車(chē)拖動(dòng)不便的不足，提供一種不僅便于存放和攜帶且可實(shí)現(xiàn)輕松拖動(dòng)的可拖拉的便攜車(chē)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種可拖拉的便攜車(chē)，包括車(chē)架、車(chē)把、前叉和橫梁，前叉的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接前輪、前叉的上端連接車(chē)把，前叉和車(chē)架的前端通過(guò)車(chē)架轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前叉可帶動(dòng)前輪以車(chē)架轉(zhuǎn)軸為軸向后輪轉(zhuǎn)動(dòng)、使便攜車(chē)形成折疊，后輪通過(guò)后輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車(chē)架的后端，在車(chē)架的后端設(shè)置有行走輪，當(dāng)便攜車(chē)處于折疊狀態(tài)時(shí)，車(chē)把位于車(chē)體的前端，行走輪位于車(chē)體的后端，當(dāng)折疊后的便攜車(chē)處于傾斜或直立位時(shí)，由行走輪與路面接觸，通過(guò)拉動(dòng)或推動(dòng)車(chē)把由行走輪帶動(dòng)便攜車(chē)前行；
[0006]行走輪設(shè)置在后輪的兩側(cè)、通過(guò)行走輪軸與車(chē)架后端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，行走輪軸和所述后輪軸平行設(shè)置，行走輪軸設(shè)置在后輪軸后方；
[0007]行走輪為購(gòu)物車(chē)車(chē)輪、童車(chē)用輔輪、空心輪或萬(wàn)向輪之一；
[0008]車(chē)架由第一承重桿和第二承重桿并列設(shè)置組成，由基座固定連接第一承重桿和第二承重桿的前端，后輪設(shè)置在第一承重桿和第二承重桿間；
[0009]所述橫梁由第一橫梁桿和第二橫梁桿組成，第一橫梁桿的前端通過(guò)橫梁軸與第一承重桿的前端連接，第二橫梁桿的前端通過(guò)橫梁軸與第二承重桿的前端連接；
[0010]所述橫梁可向后向車(chē)架折疊，在橫梁的后部設(shè)置有拉手，當(dāng)橫梁處于折疊狀態(tài)并直立時(shí)，拉手與行走輪共同支撐車(chē)體；
[0011]行走輪為萬(wàn)向輪，通過(guò)萬(wàn)向輪支腳設(shè)置在車(chē)架后端頂部，在拉手的后端設(shè)置有所述萬(wàn)向輪，通過(guò)支腳設(shè)置在拉手的后端頂部；
[0012]所述橫梁可向后向車(chē)架折疊，行走輪為萬(wàn)向輪，通過(guò)萬(wàn)向輪支腳設(shè)置在車(chē)架后端頂部和橫梁后端頂部。
[0013]采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的可拖拉的便攜車(chē)，由于在車(chē)架的后端設(shè)置有輔輪，當(dāng)便攜車(chē)處于折疊狀態(tài)時(shí)車(chē)把位于車(chē)體的前端、輔輪位于車(chē)體的后端，當(dāng)便攜車(chē)處于傾斜或起立位時(shí)，輔輪與路面接觸，因此可以將車(chē)把做為拖動(dòng)便攜車(chē)的拉手、輔輪作為便攜車(chē)的行走輪，通過(guò)拉動(dòng)工推動(dòng)車(chē)把就像推動(dòng)或拉動(dòng)拉桿箱一樣拉動(dòng)便攜車(chē)，既便于存放，也便于攜帶，改變了現(xiàn)有便攜車(chē)的整體設(shè)計(jì)思路，使便攜車(chē)真正實(shí)現(xiàn)了便攜。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型可拖拉的便攜車(chē)實(shí)施例結(jié)構(gòu)立體示意圖；
[0015]圖2為采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)車(chē)架的可折疊式便攜車(chē)折疊狀態(tài)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3.1和圖3.2為本實(shí)用新型可拖拉的便攜車(chē)另一實(shí)施例局部結(jié)構(gòu)立體示意圖，圖3.1是傾斜設(shè)置狀態(tài)，圖3.2為直立狀態(tài)。
[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0018]204-前叉202-車(chē)把300-橫梁301-第一橫梁桿302-第二橫梁桿303-橫梁轉(zhuǎn)軸
[0019]500-車(chē)架501-第一承重桿502-第二承重桿503-車(chē)架轉(zhuǎn)軸506-容納空間507-基座
[0020]601-前輪602-后輪603-行走輪
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述:
[0022]如圖1至3.1和3.2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)的可拖拉的便攜車(chē)，包括車(chē)架500、前輪601、前叉204和后輪602，車(chē)把設(shè)置在前叉204的上端，前輪設(shè)置在前叉的下端，車(chē)架的前端連接前叉204，由前叉的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接前輪601，車(chē)架500的后端設(shè)置有設(shè)置后輪的空間二，后輪602的后部位于空間二內(nèi)，后輪602與車(chē)架的后端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。前叉通過(guò)車(chē)架轉(zhuǎn)軸503與前叉轉(zhuǎn)動(dòng)連接，這樣前叉可以以車(chē)架轉(zhuǎn)軸為軸向后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)架轉(zhuǎn)軸503可以水平設(shè)置，也可以豎直設(shè)置，當(dāng)車(chē)架轉(zhuǎn)軸水平設(shè)置時(shí)，前叉可以帶動(dòng)前輪向前輪的正后方轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車(chē)架轉(zhuǎn)軸豎直設(shè)置時(shí)，前叉可以帶動(dòng)前輪向后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使前輪和后輪并排設(shè)置或成為兩排。本實(shí)用新型中優(yōu)選車(chē)架轉(zhuǎn)軸水平設(shè)置，這樣當(dāng)前叉帶動(dòng)前輪向前輪的正后方轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)前叉也繞著車(chē)架轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)把202向前下方轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣前叉、前輪和后輪基本位于一條直線上，與車(chē)把大致形成“T”字型，車(chē)把變成拉動(dòng)便攜車(chē)的拉手。在車(chē)架的后端位于后輪的兩側(cè)設(shè)置行走輪603，行走輪可以是童車(chē)的輔輪，也可以是購(gòu)物車(chē)車(chē)輪、空心輪或萬(wàn)向輪等，只要便于拖行或推行便攜車(chē)就可以，行走輪通過(guò)行走輪輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車(chē)架的后端，行走輪的輪軸位于后輪軸后。采用上述行走輪的設(shè)置位置，當(dāng)折疊后的便攜車(chē)傾斜拖行或直立時(shí)，由行走輪與路面接觸，使便攜車(chē)整體變成一個(gè)拉桿車(chē)，推拉方便、輕松自如。當(dāng)采用萬(wàn)向輪做為行走輪時(shí)，萬(wàn)向輪也可設(shè)置在車(chē)架的后端頂部，后輪的每側(cè)各設(shè)置兩個(gè)萬(wàn)向輪，通過(guò)萬(wàn)向輪支腳連接車(chē)架，這樣，就可將折疊后的便攜車(chē)豎立后推行，方便輕松快捷。為進(jìn)一步增加便攜性，橫梁300為可向車(chē)架折疊的結(jié)構(gòu)形式，當(dāng)需要折疊便攜車(chē)時(shí)，將橫梁也向車(chē)架方向折疊，在橫梁的后端設(shè)置拉手，拉手的位置按如下原則設(shè)置，當(dāng)便攜車(chē)折疊后豎立時(shí)，行走輪和拉手對(duì)便攜車(chē)進(jìn)行支撐。當(dāng)采用萬(wàn)向輪做為行走輪且將萬(wàn)向輪設(shè)置在車(chē)架后端的頂部時(shí)，可在拉手的頂部設(shè)置至少一個(gè)萬(wàn)向輪，當(dāng)便攜車(chē)直立時(shí)，由設(shè)置在車(chē)架后端頂部及拉手頂部的萬(wàn)向輪作為行走輪對(duì)便攜車(chē)進(jìn)行支撐，此時(shí)后輪的每側(cè)以設(shè)置一個(gè)萬(wàn)向輪為宜。
[0023]為了使便攜車(chē)更易攜帶，車(chē)架由并列設(shè)置的第一承重桿501、第二承重桿502組成，第一承重501、第二承重桿502的前端通過(guò)基座507固定連接，后輪設(shè)置在第一承重桿和第二承重桿間，第一承重桿和第二承重桿間的間隙形成了設(shè)置后輪的空間二。在每個(gè)承重桿的后端分別至少設(shè)置一行走輪。作為行走輪的萬(wàn)向輪也可設(shè)置在第一承重桿和第二承重桿后端的頂部。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可拖拉的便攜車(chē)，包括車(chē)架、車(chē)把、前叉和橫梁，前叉的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接前輪、前叉的上端連接車(chē)把，其特征在于，前叉和車(chē)架的前端通過(guò)車(chē)架轉(zhuǎn)軸(503)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前叉可帶動(dòng)前輪以車(chē)架轉(zhuǎn)軸為軸向后輪轉(zhuǎn)動(dòng)、使便攜車(chē)形成折疊，后輪通過(guò)后輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車(chē)架的后端，在車(chē)架的后端設(shè)置有行走輪￠03)，當(dāng)便攜車(chē)處于折疊狀態(tài)時(shí)，車(chē)把(202)位于車(chē)體的前端，行走輪位于車(chē)體的后端，當(dāng)折疊后的便攜車(chē)處于傾斜或直立位時(shí)，由行走輪與路面接觸，通過(guò)拉動(dòng)或推動(dòng)車(chē)把由行走輪帶動(dòng)便攜車(chē)前行。2.如權(quán)利要求1所述的可拖拉的便攜車(chē)，其特征在于，行走輪設(shè)置在后輪的兩側(cè)、通過(guò)行走輪軸與車(chē)架后端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，行走輪軸和所述后輪軸平行設(shè)置，行走輪軸設(shè)置在后輪軸后方。3.如權(quán)利要求1所述的可拖拉的便攜車(chē)，其特征在于，行走輪為購(gòu)物車(chē)車(chē)輪、童車(chē)用輔輪、空心輪或萬(wàn)向輪之一。4.如權(quán)利要求1所述的可拖拉的便攜車(chē)，其特征在于，車(chē)架由第一承重桿和第二承重桿并列設(shè)置組成，由基座固定連接第一承重桿和第二承重桿的前端，后輪設(shè)置在第一承重桿和第二承重桿間。5.如權(quán)利要求4所述的可拖拉的便攜車(chē)，其特征在于，所述橫梁由第一橫梁桿和第二橫梁桿組成，第一橫梁桿的前端通過(guò)橫梁軸與第一承重桿的前端連接，第二橫梁桿的前端通過(guò)橫梁軸與第二承重桿的前端連接。6.如權(quán)利要求1-5各項(xiàng)之一所述的可拖拉的便攜車(chē)，其特征在于，所述橫梁可向后向車(chē)架折疊，在橫梁的后部設(shè)置有拉手，當(dāng)橫梁處于折疊狀態(tài)并直立時(shí)，拉手與行走輪共同支撐車(chē)體。7.如權(quán)利要求6所述的可拖拉的便攜車(chē)，其特征在于，行走輪為萬(wàn)向輪，通過(guò)萬(wàn)向輪支腳設(shè)置在車(chē)架后端頂部，在拉手的后端設(shè)置有所述萬(wàn)向輪，通過(guò)支腳設(shè)置在拉手的后端頂部。8.如權(quán)利要求5所述的可拖拉的便攜車(chē)，其特征在于，所述橫梁可向后向車(chē)架折疊，行走輪為萬(wàn)向輪，通過(guò)萬(wàn)向輪支腳設(shè)置在車(chē)架后端頂部和橫梁后端頂部。
【專利摘要】本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)折疊式便攜車(chē)拖動(dòng)不便的不足，提供一種不僅便于存放和攜帶且可實(shí)現(xiàn)輕松拖動(dòng)的可拖拉的便攜車(chē)，包括車(chē)架、車(chē)把、前叉和橫梁，當(dāng)便攜車(chē)處于折疊狀態(tài)時(shí)，車(chē)把位于車(chē)體的前端，行走輪位于車(chē)體的后端，當(dāng)折疊后的便攜車(chē)處于傾斜或直立位時(shí)，由行走輪與路面接觸，通過(guò)拉動(dòng)或推動(dòng)車(chē)把由行走輪帶動(dòng)便攜車(chē)前行，采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的可拖拉的便攜車(chē)，可以將車(chē)把做為拖動(dòng)便攜車(chē)的拉手、輔輪作為便攜車(chē)的行走輪，通過(guò)拉動(dòng)工推動(dòng)車(chē)把就像推動(dòng)或拉動(dòng)拉桿箱一樣拉動(dòng)便攜車(chē)，既便于存放，也便于攜帶，改變了現(xiàn)有便攜車(chē)的整體設(shè)計(jì)思路，使便攜車(chē)真正實(shí)現(xiàn)了便攜。
【IPC分類】B62K15/00, B62H1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204775734
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520485133
【發(fā)明人】項(xiàng)偉, 瞿瑞庚, 于雙源, 邱懿武, 沈月波, 李科偉, 但劍飛
【申請(qǐng)人】杭州云造科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月3日