第四連接板71推動(dòng)第二縱梁10運(yùn)動(dòng)，使得第一縱梁9和第二縱梁10互相遠(yuǎn)離，增加第一縱梁9和第二縱梁10間的寬度。
[0034]在本實(shí)用新型上述實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，控制車架縱梁間寬度的工裝還包括:
[0035]與第一套筒11連接的懸掛機(jī)構(gòu)8，懸掛機(jī)構(gòu)8包括:與第一套筒11連接的拉繩81和與拉繩81連接的連接桿82，連接桿82上設(shè)置有掛鉤83。當(dāng)工裝使用完畢后，可通過懸掛機(jī)構(gòu)8懸掛在車架上。工裝懸掛時(shí)，拉繩81伸直，與第一套筒11垂直，連接桿82與拉繩81垂直，與第一套筒11相平行，利用連接桿82上的掛鉤83將工裝懸掛在車架上。
[0036]在本實(shí)用新型上述實(shí)施例中，如圖2所示，拉繩81的數(shù)量為兩條?？杀ＷC懸掛機(jī)構(gòu)8在懸掛時(shí)的平衡，增加懸掛的穩(wěn)定性。
[0037]在本實(shí)用新型上述實(shí)施例中，如圖3和圖4所示，第一連接板61、第二連接板62、第四連接板71和第五連接板72的內(nèi)側(cè)設(shè)置有膠塊64。在第一連接板61和第二連接板62的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置膠塊64，當(dāng)?shù)谝贿B接板61或第二連接板62與第一縱梁9接觸時(shí)，可通過膠塊64來起到緩沖作用。在第四連接板71和第五連接板72的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置膠塊64，當(dāng)?shù)谒倪B接板71或第五連接板72與第二縱梁10接觸時(shí)，可通過膠塊64來起到緩沖作用。
[0038]在本實(shí)用新型上述實(shí)施例中，如圖2所示，第一套管51的內(nèi)徑大于第二套筒13外徑；第二套管52的內(nèi)徑大于第三套筒14的外徑。
[0039]將第二套筒13放置在第一套管51的開口處，將第三套筒14放置在第二套管52的開口處，通過第二套筒13與第一套管51之間的螺紋配合、第三套筒14與第二套管52之間螺紋配合，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)I與第一夾緊機(jī)構(gòu)3和第二夾緊機(jī)構(gòu)4的連接。
[0040]在本實(shí)用新型上述實(shí)施例中，如圖3和圖4所示，第一夾緊裝置6呈U字型結(jié)構(gòu)，且第一連接板61和第二連接板62之間的距離與第一縱梁9的寬度之差大于等于50mm。第二夾緊裝置7呈U字型結(jié)構(gòu)，且第四連接板71和第五連接板72之間的距離與第二縱梁10的寬度之差大于等于50mm。U字型的第一夾緊裝置6安放在第一縱梁9上，第一連接板61和第二連接板62之間的距離大于第一縱梁9的寬度，可保證第一夾緊裝置6便于安放。U字型的第二夾緊裝置7安放在第二縱梁10上，第四連接板71和第五連接板72之間的距離大于第二縱梁10的寬度，可保證第二夾緊裝置7便于安放。第一連接板61和第二連接板62之間的距離與第一縱梁9的寬度之差、第四連接板71和第五連接板72之間的距離與第二縱梁10的寬度之差可根據(jù)需要來設(shè)定，并不局限于本實(shí)施例中的大于等于50mm。
[0041]需要說明的是，控制車架縱梁間寬度的工裝的第一夾緊機(jī)構(gòu)3和第二夾緊機(jī)構(gòu)4是關(guān)于轉(zhuǎn)軸2完全對(duì)稱的，因此控制車架縱梁間寬度的工裝在使用的過程中無正反之分，在旋轉(zhuǎn)180度后使用時(shí)達(dá)到的效果是一樣。上述實(shí)施例中均以將第一夾緊機(jī)構(gòu)3安裝在第一縱梁9上，將第二夾緊機(jī)構(gòu)4安裝在第二縱梁10上為例，同樣也可以將第一夾緊機(jī)構(gòu)3安裝在第二縱梁10上，將第二夾緊機(jī)構(gòu)4安裝在第一縱梁9上來調(diào)節(jié)第一縱梁9與第二縱梁10之間的寬度，兩種方式所產(chǎn)生的技術(shù)效果是相同的。
[0042]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括上述的控制車架縱梁間寬度的工裝。
[0043]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種控制車架縱梁間寬度的工裝，其特征在于，包括: 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(I)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(I)包括:第一套筒(11)，所述第一套筒(11)上設(shè)置有通孔(12)，位于所述第一套筒(11)的兩端分別與所述第一套筒(11)套接的第二套筒(13)和第三套筒(14)，所述第二套筒(13)和所述第三套筒(14)上分別設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)； 與所述第一套筒(11)連接的轉(zhuǎn)軸(2)，所述轉(zhuǎn)軸(2)穿設(shè)所述通孔(12)與所述第一套筒(11)垂直連接； 與所述第二套筒(13)連接的第一夾緊機(jī)構(gòu)(3)和與所述第三套筒(14)連接的第二夾緊機(jī)構(gòu)(4)，其中: 所述第一夾緊機(jī)構(gòu)(3)包括:與所述第二套筒(13)連接的第一套管(51)，所述第一套管(51)內(nèi)設(shè)置有螺紋，與所述第一套管(51)固定連接的第一夾緊裝置(6)，所述第一夾緊裝置(6)包括:相互平行的第一連接板￠1)和第二連接板(62)，與所述第一連接板￠1)和所述第二連接板￠2)垂直連接的第三連接板(63)，其中所述第一連接板￠1)和所述第二連接板(62)之間的距離大于第一縱梁(9)的寬度，所述第一套管(51)設(shè)置在靠近所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(I)的所述第一連接板(61)上； 所述第二夾緊機(jī)構(gòu)(4)包括:與所述第三套筒(14)連接的第二套管(52)，所述第二套管(52)內(nèi)設(shè)置有螺紋，與所述第二套管(52)固定連接的第二夾緊裝置(7)，所述第二夾緊裝置(7)包括:相互平行的第四連接板(71)和第五連接板(72)，與所述第四連接板(71)和所述第五連接板(72)垂直連接的第六連接板(73)，其中所述第四連接板(71)和所述第五連接板(72)之間的距離大于第二縱梁(10)的寬度，所述第二套管(52)設(shè)置在靠近所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(I)的所述第四連接板(71)上。2.如權(quán)利要求1所述的控制車架縱梁間寬度的工裝，其特征在于，所述控制車架縱梁間寬度的工裝還包括: 與所述第一套筒(11)連接的懸掛機(jī)構(gòu)(8)，所述懸掛機(jī)構(gòu)(8)包括:與所述第一套筒(11)連接的拉繩(81)和與所述拉繩(81)連接的連接桿(82)，所述連接桿(82)上設(shè)置有掛鉤(83) ο3.如權(quán)利要求2所述的控制車架縱梁間寬度的工裝，其特征在于，所述拉繩(81)的數(shù)量為兩條。4.如權(quán)利要求1所述的控制車架縱梁間寬度的工裝，其特征在于，所述第一連接板(61)、所述第二連接板￠2)、所述第四連接板(71)和所述第五連接板(72)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有膠塊(64)ο5.如權(quán)利要求1所述的控制車架縱梁間寬度的工裝，其特征在于，所述第一套管(51)的內(nèi)徑大于所述第二套筒(13)的外徑；所述第二套管(52)的內(nèi)徑大于所述第三套筒(14)的外徑。6.如權(quán)利要求1所述的控制車架縱梁間寬度的工裝，其特征在于，所述第一連接板(61)和所述第二連接板(62)之間的距離與所述第一縱梁(9)的寬度之差大于等于50mm;所述第四連接板(71)和所述第五連接板(72)之間的距離與所述第二縱梁(10)的寬度之差大于等于50mm。7.如權(quán)利要求1所述的控制車架縱梁間寬度的工裝，其特征在于，所述第一夾緊裝置(6)和所述第二夾緊裝置(7)均呈U字型結(jié)構(gòu)。8.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的控制車架縱梁間寬度的工裝。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種控制車架縱梁間寬度的工裝及汽車，其中控制車架縱梁間寬度的工裝包括：旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括：第一套筒，位于第一套筒的兩端設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)的第二套筒和第三套筒；與第一套筒垂直連接的轉(zhuǎn)軸；與第二套筒連接的第一夾緊機(jī)構(gòu)和與第三套筒連接的第二夾緊機(jī)構(gòu)，第一夾緊機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)分別包括：與第二套筒或第三套筒螺紋連接的套管，與套管固定連接的夾緊裝置，夾緊裝置包括：相互平行的兩個(gè)連接板，兩個(gè)連接板之間的距離大于縱梁的寬度，套管設(shè)置在靠近旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的連接板上，以及與兩個(gè)連接板垂直連接的第三連接板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，可以調(diào)整縱梁間的寬度，有效彌補(bǔ)現(xiàn)有工裝的不足，進(jìn)而保證后續(xù)零件的安裝。
【IPC分類】B62D65/02
【公開號(hào)】CN204641945
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520250890
【發(fā)明人】張永紅, 來燦軍, 王成志, 王習(xí)文, 傅仕峰, 賈銀寶, 鄧波
【申請(qǐng)人】北京海納川汽車底盤系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月23日