一種車架的校正工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種車架的校正工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]整體式車架一般以左右兩個(gè)縱梁和若干橫梁為主構(gòu)成一個(gè)整體框架式結(jié)構(gòu)，左右縱梁由若干外板零件和內(nèi)板加強(qiáng)件拼焊而成，功能件焊裝在縱、橫梁上。由于拼焊工序多且各工序或多或少均存在焊接變形，如果對(duì)每個(gè)工序進(jìn)行焊接變形校正，不但大幅增加工裝成本，而且嚴(yán)重影響整條焊接生產(chǎn)線的效率。
[0003]由于車架焊接成整體的過(guò)程中，X、Y兩個(gè)方向的變形通過(guò)胎具上的支撐面可以很好的控制，而Z方向上雖然有相應(yīng)的壓緊裝置，但前后兩端相對(duì)主定位構(gòu)成懸臂結(jié)構(gòu)，容易累積焊接變形。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車架的校正工裝，解決了現(xiàn)有技術(shù)中不能解決焊接車架Z方向上累積焊接變形的問(wèn)題。
[0005]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種車架的校正工裝，包括:
[0006]用于放置待校正車架的基板；
[0007]設(shè)于所述基板上，分別與待校正車架的第一端連接的第一支撐座和與待校正車架的第二端連接的第二支撐座；所述第一支撐座和所述第二支撐座分別包括豎直設(shè)置、且相對(duì)于基板的高度可調(diào)的支撐柱，待校正車架的第一端與所述第一支撐座的支撐柱固定連接，待校正車架的第二端與所述第二支撐座的支撐柱固定連接；
[0008]設(shè)于所述基板上，且位于所述第一支撐座和所述第二支撐座之間的至少兩組定位裝置；每組所述定位裝置分別包括兩個(gè)定位部，兩個(gè)所述定位部分別從所述待校正車架的兩側(cè)以相反方向抵壓所述待校正車架；
[0009]至少兩組校正部；
[0010]至少兩組壓緊塊，固定于所述基板上，且所述壓緊塊可拆卸的設(shè)置于所述待校正車架上。
[0011 ] 可選地，所述第一支撐座和第二支撐座的高度可調(diào)。
[0012]可選地，所述壓緊塊的數(shù)量為10。
[0013]可選地，所述校正部為校正油缸，且所述校正油缸的高度可以調(diào)節(jié)。
[0014]可選地，其中一組所述校正部與所述第一支撐座的距離小于與第二支撐座之間的距離；另一組所述校正部與所述第二支撐座的距離小于與第一支撐座之間的距離。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，無(wú)需對(duì)焊接的每一工序進(jìn)行焊接變形校正，便可以對(duì)車架焊接變形整體校正；并且通過(guò)控制校正部的頂出高度，使校正量在一定范圍內(nèi)可調(diào)；而且批量采樣分析校正量后，可固定校正量在某一確定值，無(wú)需每件都調(diào)整校正量。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，校正準(zhǔn)確，使用方便。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述校正工裝的工作狀態(tài)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0019]1、基板；2、第一支撐座；3、第二支撐座；4、待校正車架的第一端；5、待校正車架的第二端；6、定位裝置；7、校正部；8、壓緊塊。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例中，提供了一種車架的校正工裝，包括:
[0022]用于放置待校正車架的基板I ;
[0023]設(shè)于所述基板I上，分別與待校正車架的第一端連接的第一支撐座2和與待校正車架的第二端連接的第二支撐座3 ;所述第一支撐座2和所述第二支撐座3分別包括豎直設(shè)置、且相對(duì)于基板I的高度可調(diào)的支撐柱，待校正車架的第一端4與所述第一支撐座2的支撐柱固定連接，待校正車架的第二端5與所述第二支撐座3的支撐柱固定連接；
[0024]設(shè)于所述基板I上，且位于所述第一支撐座2和所述第二支撐座3之間的至少兩組定位裝置6 ;每組所述定位裝置6分別包括兩個(gè)定位部，兩個(gè)所述定位部分別從所述待校正車架的兩側(cè)以相反方向抵壓所述待校正車架；
[0025]至少兩組校正部7 ；
[0026]至少兩組壓緊塊8，固定于所述基板I上，且所述壓緊塊可拆卸的設(shè)置于所述待校正車架上。
[0027]本實(shí)用新型在實(shí)際應(yīng)用中校正車架的過(guò)程，包括以下步驟:
[0028]步驟I，將待校正車架的第一端4和待校正車架的第二端5分別與所述基板I上的第一支撐座2和第二支撐座3連接；根據(jù)試驗(yàn)的需要，將所述第一支撐座2和所述第二支撐座3的高度調(diào)整到所述基板I平面的理論高度。
[0029]步驟2，通過(guò)氣動(dòng)裝置將所述定位裝置6插在所述待校正車架上，為了防止校正車架的過(guò)程中，待校正車架X方向或者Y方向竄動(dòng)，通常會(huì)選擇三組定位裝置6對(duì)待校正車架進(jìn)行固定(以車架上前拖鉤所在的一端定義為車架的前端)，所述定位裝置6分別設(shè)于所述待校正車架的前端、中間和后端，其中每組所述定位裝置6包括兩個(gè)定位部，并且兩個(gè)所述定位部從待校正車架的兩側(cè)對(duì)所述待校正車架以相反方向的力對(duì)待校正車架進(jìn)行施力夾緊。
[0030]步驟3，所述壓緊塊8以朝向基板I的方向?qū)λ龃Ｕ嚰苁┝Γ瑝壕o在所述待校正車架上，以防止校正過(guò)程中，所述待校正車架在Z方向上發(fā)生位移。
[0031]步驟4，啟動(dòng)前后兩端的兩組校正部7，每組所述校正部7包括兩個(gè)校正氣缸，所述氣缸同步啟動(dòng)，其中，為同一組的校正油缸升起的高度相同且同一組的兩個(gè)所述校正油缸分別設(shè)置于所述待校正車架的兩側(cè)，氣缸啟動(dòng)后，待校正車架的第一端和第二端分別以第一端壓緊處和第二端壓緊處為軸向上頂起，直至產(chǎn)生塑性變形抵消焊接變形量為止。
[0032]其中，所述第一支撐座2和第二支撐座3的高度可調(diào)。將所述第一支撐座2和第二支撐座3的高度設(shè)置為可以調(diào)節(jié)的好處在于，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以適應(yīng)多種不同的車架的校正工作。如此，使得本實(shí)用新型的校正工裝在本領(lǐng)域的應(yīng)用范圍更廣泛。
[0033]其中，所述壓緊塊8的數(shù)量為10。所述壓緊塊8的數(shù)量選取為多次試驗(yàn)后得出的最佳結(jié)果，需要說(shuō)明的是，針對(duì)不同的車架，所述壓緊塊8的數(shù)量可以調(diào)整，也就是說(shuō)，所述壓緊塊8的數(shù)量并不是唯一的。
[0034]可選地，所述校正部7為校正油缸，且所述校正油缸的高度可以調(diào)節(jié)。
[0035]將所述校正部7選取為校正油缸，原因是高度可調(diào)且支撐力大。實(shí)際應(yīng)用中，所述校正部7并不僅限于校正油缸，如絲杠托塊組合或伺服等能夠?qū)崿F(xiàn)頂起待校正車架的動(dòng)作的裝置或結(jié)構(gòu)均可。
[0036]可選地，其中一組所述校正部7與所述第一支撐座2的距離小于與第二支撐座之間的距離；另一組所述校正部7與所述第二支撐座3的距離小于與第一支撐座之間的距離。
[0037]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，無(wú)需對(duì)焊接的每一工序進(jìn)行焊接變形校正，便可以對(duì)車架焊接變形整體校正；并且通過(guò)控制校正部的頂出高度，使校正量在一定范圍內(nèi)可調(diào)；而且批量采樣分析校正量后，可固定校正量在某一確定值，無(wú)需每件都調(diào)整校正量。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，校正準(zhǔn)確，使用方便。
[0038]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車架的校正工裝，其特征在于，包括: 用于放置待校正車架的基板(I); 設(shè)于所述基板⑴上，分別與待校正車架的第一端⑷連接的第一支撐座⑵和與待校正車架的第二端(5)連接的第二支撐座(3)； 所述第一支撐座(2)和所述第二支撐座(3)分別包括豎直設(shè)置、且相對(duì)于基板高度可調(diào)的支撐柱，待校正車架的第一端(4)與所述第一支撐座(2)的支撐柱固定連接，待校正車架的第二端(5)與所述第二支撐座(3)的支撐柱固定連接； 設(shè)于所述基板(I)上，且位于所述第一支撐座(2)和所述第二支撐座(3)之間的至少兩組定位裝置￠);每組所述定位裝置(6)分別包括兩個(gè)定位部，兩個(gè)所述定位部分別從所述待校正車架的兩側(cè)以相反方向抵壓所述待校正車架； 至少兩組校正部(7); 至少兩組壓緊塊(8);所述壓緊塊(8)固定于所述基板(I)上，且所述壓緊塊(8)可拆卸的設(shè)置于所述待校正車架上。2.如權(quán)利要求1所述的校正工裝，其特征在于，所述第一支撐座(2)和第二支撐座(3)的高度可調(diào)。3.如權(quán)利要求1所述的校正工裝，其特征在于，所述壓緊塊(8)的數(shù)量為10。4.如權(quán)利要求1所述的校正工裝，其特征在于，所述校正部(7)為校正油缸，且所述校正油缸的高度可以調(diào)節(jié)。5.如權(quán)利要求1所述的校正工裝，其特征在于，其中一組所述校正部(7)與所述第一支撐座⑵的距離小于與第二支撐座⑶之間的距離；另一組所述校正部(7)與所述第二支撐座(3)的距離小于與第一支撐座(2)之間的距離。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車架的校正工裝，包括：用于放置待校正車架的基板；設(shè)于基板上，分別與待校正車架的第一端和第二端連接的第一支撐座和第二支撐座；第一支撐座和第二支撐座分別包括豎直設(shè)置、且相對(duì)于基板的高度可調(diào)的支撐柱，待校正車架的第一端與第一支撐座的支撐柱固定連接，待校正車架的第二端與第二支撐座的支撐柱固定連接；設(shè)于基板上，且位于第一支撐座和第二支撐座之間的至少兩組定位裝置；每組定位裝置分別包括兩個(gè)定位部，兩個(gè)定位部分別從待校正車架的兩側(cè)以相反方向抵壓待校正車架；至少兩組校正部；至少兩組壓緊塊；固定于基板上，且壓緊塊可拆卸的設(shè)置于待校正車架上。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，校正準(zhǔn)確，使用方便。
【IPC分類】B21D1/14
【公開(kāi)號(hào)】CN204638785
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520260304
【發(fā)明人】王習(xí)文, 來(lái)燦軍, 王成志, 傅仕峰, 賈銀寶, 鄧波, 張永紅
【申請(qǐng)人】北京海納川汽車底盤系統(tǒng)有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月27日