一種工程車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種車輛，尤其涉及一種工程車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有工程車輛(如公路筑路運(yùn)輸土石方的工程車輛)的車廂前后直接固定在車架上，車廂的重力作用于車架上，由于車架寬度比較窄，而車廂的寬度較大，載物的重心有時(shí)不在車架上，尤其汽車走在不平整的路上時(shí)，重心就不穩(wěn)，容易造成翻車事故，安全性差?，F(xiàn)有工程車輛在行車時(shí)，如果氣栗、管路、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)閥等任何部件出現(xiàn)故障，剎車就會(huì)失靈，極易發(fā)生事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種重心較穩(wěn)，使用可靠，剎車效果好，使用安全的工程車輛。
[0004]本實(shí)用新型技術(shù)解決方案是:一種工程車輛，包括車架、車廂和剎車?yán)?，所述車架的前方頂部固定有前平衡梁，車架的后方頂部固定有后平衡梁，車廂固定在前平衡梁和后平衡梁的上方，前平衡梁和后平衡梁垂直于車架的縱軸方向，并且前平衡梁和后平衡梁的長度與車廂的寬度相等;所述剎車?yán)醢▌x車?yán)鯕んw，剎車?yán)鯕んw內(nèi)設(shè)有制動(dòng)腔、行車制動(dòng)腔和停車制動(dòng)腔，行車制動(dòng)腔位于停車制動(dòng)腔的左側(cè)，制動(dòng)腔位于行車制動(dòng)腔的左側(cè);停車制動(dòng)腔設(shè)有第1活塞，第1活塞在停車制動(dòng)腔可以左右移動(dòng)，第1活塞將停車制動(dòng)腔分為停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室和停車制動(dòng)右腔室，停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室位于停車制動(dòng)右腔室的左側(cè)，停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室設(shè)有停車制動(dòng)氣口，第1活塞左側(cè)設(shè)有第1推桿，第1活塞的右側(cè)設(shè)有主彈簧;行車制動(dòng)腔設(shè)有橡膠皮碗，橡膠皮碗將行車制動(dòng)腔分為行車制動(dòng)左腔室和行車制動(dòng)儲(chǔ)氣室，行車制動(dòng)儲(chǔ)氣室位于行車制動(dòng)左腔室的右側(cè)，行車制動(dòng)儲(chǔ)氣室設(shè)有行車制動(dòng)氣口，橡膠皮碗左側(cè)設(shè)有副彈簧和第2推桿;制動(dòng)腔設(shè)有第2活塞和第3活塞，第2活塞位于第3活塞的右側(cè)，第2活塞和第3活塞可以在制動(dòng)腔左右移動(dòng)，第2活塞和第3活塞之間設(shè)有第1復(fù)位彈簧，第3活塞左側(cè)設(shè)有第2復(fù)位彈簧，制動(dòng)腔的上方設(shè)有第1儲(chǔ)油罐和第2儲(chǔ)油罐，第1儲(chǔ)油罐位于第2儲(chǔ)油罐的右側(cè)，第1儲(chǔ)油罐和第2儲(chǔ)油罐都有通道與制動(dòng)腔相通，制動(dòng)腔的中間設(shè)有第1出油口，制動(dòng)腔的左端設(shè)有第2出油口，第1出油口位于第1儲(chǔ)油罐和第2儲(chǔ)油罐之間;第2推桿可以推動(dòng)第2活塞向左移動(dòng)，第1推桿可以推動(dòng)橡膠皮碗向左移動(dòng)。
[0005]作為改進(jìn)，所述第1活塞與停車制動(dòng)腔內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈；剎車?yán)鯕んw的右端設(shè)有螺紋孔，螺紋孔設(shè)有適配的調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘可以限定第1活塞向右移動(dòng)的位置;第2活塞的外周設(shè)有第1儲(chǔ)油腔，第2活塞的外周設(shè)有第2儲(chǔ)油腔。
[0006]上述停車制動(dòng)氣口與手剎閥的手剎閥氣口連通，手剎閥的手剎閥進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣筒的儲(chǔ)氣筒出氣口連通;腳踏制動(dòng)閥的腳踏制動(dòng)閥進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣筒出氣口連通，腳踏制動(dòng)閥的腳踏制動(dòng)閥氣口與行車制動(dòng)氣口連通;第1出油口與第1剎車鉗、第3剎車鉗連通，第2出油口與第2剎車鉗、第4剎車鉗連通。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)效果是:本實(shí)用新型在車架的前后分別設(shè)有前平衡梁和后平衡梁，前平衡梁和后平衡梁的長度與車廂等寬，這樣車廂重心較穩(wěn)，不容易造成翻車事故，安全性好。操作本實(shí)用新型手剎閥，使位于停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室的高壓氣體泄壓，利用主彈簧的彈性復(fù)位，推動(dòng)第1活塞向左移動(dòng)，使第1推桿推動(dòng)橡膠皮碗，橡膠皮碗帶動(dòng)第2推桿向左移動(dòng)，第2推桿推動(dòng)第2活塞向左移動(dòng)，第2活塞通過第1復(fù)位彈簧推動(dòng)第3活塞向左移動(dòng)，從而第2活塞和第3活塞之間的液壓油壓力增高，同時(shí)第3活塞左側(cè)的液壓油壓力增高，進(jìn)而使連通的剎車鉗制動(dòng)。當(dāng)工程車輛行車時(shí)，操作本實(shí)用新型手剎閥，使停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室與儲(chǔ)氣筒保持連通，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的高壓氣體推動(dòng)主彈簧向右移動(dòng)，橡膠皮碗在副彈簧的彈性推動(dòng)下，帶動(dòng)第2推桿向右移動(dòng);第3活塞在第2復(fù)位彈簧的彈性推動(dòng)下向右移動(dòng)，第2活塞在第1復(fù)位彈簧和第2復(fù)位彈簧的共同彈性推動(dòng)下向右移動(dòng)，從而第2活塞和第3活塞之間的液壓油壓力降低，同時(shí)第3活塞左側(cè)的液壓油壓力降低，進(jìn)而使連通的剎車鉗解除制動(dòng)。由此可知，本實(shí)用新型工程車輛剎車?yán)跬＼嚂r(shí)采用彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)與現(xiàn)有停車剎車機(jī)械制動(dòng)存在本質(zhì)區(qū)別，另夕卜，本實(shí)用新型剎車是通過剎車鉗制動(dòng)，制動(dòng)效果好，使用安全，即使工程車輛質(zhì)量過大或者在有坡度的地方停車，也不會(huì)出現(xiàn)駐車失靈情況，不易發(fā)生事故，使用可靠。本實(shí)用新型行車制動(dòng)和停車制動(dòng)都是通過一套剎車鉗制動(dòng)，簡化結(jié)構(gòu)，成本低。
【附圖說明】
[0008]1、圖1為本實(shí)用新型車架主視圖。
[0009]2、圖2為本實(shí)用新型車架俯視圖。
[0010]3、圖3為本實(shí)用新型剎車?yán)踅Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖中:1、車架，2、后平衡梁，3、前平衡梁，21、停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室，22、行車制動(dòng)儲(chǔ)氣室，23、主彈簧，24、第1推桿，25、橡膠皮碗，26、第2推桿，27、副彈簧，28、第2活塞，29、第4管路，211、調(diào)整螺釘，212、手剎閥，213、腳踏制動(dòng)閥，214、儲(chǔ)氣筒，215、第3活塞，216、第1復(fù)位彈簧，217、第1剎車鉗，218、第2剎車鉗，219、第2儲(chǔ)油罐，220、第1儲(chǔ)油罐，221、第6管路，222、第5管路，223、第2復(fù)位彈簧，224、第3管路，225、第2管路，26、密封圈，27、第1活塞，228、第1出油口，229、第2出油口，230、停車制動(dòng)氣口，231、行車制動(dòng)氣口，232、停車制動(dòng)右腔室，236、儲(chǔ)氣筒出氣口，237、腳踏制動(dòng)閥進(jìn)氣口，238、腳踏制動(dòng)閥出氣口，239、第1儲(chǔ)油腔，240、第2儲(chǔ)油腔，241、三通，242、第3剎車鉗，243、第4剎車鉗。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)說明:
[0013]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型一種工程車輛，包括車架1、車廂和剎車?yán)?，所述車?的前方頂部固定有前平衡梁3，車架1的后方頂部固定有后平衡梁2，車廂固定在前平衡梁3和后平衡梁2的上方，前平衡梁3和后平衡梁2垂直于車架1的縱軸方向，并且前平衡梁3和后平衡梁2的長度與車廂的寬度相等。所述剎車?yán)醢▌x車?yán)鯕んw，剎車?yán)鯕んw內(nèi)設(shè)有制動(dòng)腔、行車制動(dòng)腔和停車制動(dòng)腔，行車制動(dòng)腔位于停車制動(dòng)腔的左側(cè)，制動(dòng)腔位于行車制動(dòng)腔的左側(cè);停車制動(dòng)腔設(shè)有第1活塞27，第1活塞27在停車制動(dòng)腔可以左右移動(dòng)，第1活塞27將停車制動(dòng)腔分為停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室21和停車制