操作角度可調(diào)的工程車輛方向機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛的方向機總成，特別涉及一種操作角度可調(diào)整的工程車輛的方向機。
【背景技術】
[0002]工程車輛為滿足不同體形操作者舒適性的要求，將其方向機的操作角度設置成多個可選角度。這個角度可調(diào)的方向機在汽車行業(yè)較為常見，但是汽車的方向機長度較短，并且操作力相對工程車輛也較小，因此整機方向機體積較小，操作角度的調(diào)節(jié)很容易實現(xiàn)。工程車輛的方向比較粗壯，因此在角度調(diào)節(jié)時通常采用如中國專利CN203780594方向機柱傾角限位裝置中所述滑桿、滑塊配合鎖緊手柄的方案，這種方案調(diào)節(jié)困難，費力。另外一般安裝時僅通過一個安裝底座將整個方向機固定在駕駛室地板上，因此方向機的懸臂較長，容易晃動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:本發(fā)明目的是針對現(xiàn)有工程車輛方向機角度調(diào)節(jié)困難、懸臂長容易晃動的問題提供一種安裝方便，角度調(diào)節(jié)靈活的操作角度可調(diào)的工程車輛方向機。
[0004]技術方案:一種操作角度可調(diào)的工程車輛方向機，包括底部安裝總成、傳動軸總成、旋轉固定總成、上軸套和方向盤；所述底部安裝總成包括安裝底板和下軸套，所述下軸套傾斜貫穿安裝底板并沿下軸套外徑與安裝底板焊接成一體；所述傳動軸總成底部穿過下軸套與轉向器連接，頂部穿過上軸套與方向盤連接；所述旋轉固定總成與上軸套鉸接后固定在整機駕駛室內(nèi)；所述傳動軸總成包括下半軸、中間軸和上半軸，所述中間軸與下半軸以及上半軸分別通過萬向節(jié)鉸接，所述兩個鉸接點位于上軸套和下軸套之間。本發(fā)明將傳動軸總成分割成下半軸、中間軸和上半軸三個部分解決了懸臂長容易晃動的問題，使方向機運動靈活，適應性強。
[0005]為了方便安裝同時保證傳動軸總成旋轉過程中萬向節(jié)平穩(wěn)傳遞扭矩，所述中間軸包括中間軸本體和萬向節(jié)連接部，所述中間軸本體和萬向節(jié)連接部之間通過花鍵連接。在安裝過程中可以通過萬向節(jié)連接部在中間軸本體內(nèi)的伸縮降低安裝難度。
[0006]為了方便方向機角度的調(diào)整，所述旋轉固定總成包括支架、可控氣彈簧和軸承，所述上軸套包括萬向節(jié)支架和耳板，所述耳板沿上軸套的徑向方向延伸位于萬向節(jié)支架上方，所述支架通過軸承與上軸套的萬向節(jié)支架鉸接，所述可控氣彈簧分別與支架和耳板鉸接。方向機角度調(diào)整時以軸承的中心為鉸接點，可控氣彈簧的伸縮可以調(diào)節(jié)上半軸與中間軸之間的夾角，軸承的應用使得角度調(diào)節(jié)的阻力更小。
[0007]有益效果:本發(fā)明將傳動軸總成分割成下半軸、中間軸和上半軸三個部分解決了懸臂長容易晃動的問題，使方向機運動靈活，適應性強；在安裝過程中可以通過萬向節(jié)連接部在中間軸本體內(nèi)的伸縮降低安裝難度；軸承的應用使得角度調(diào)節(jié)的阻力更小。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明結構示意圖；
圖2為本發(fā)明的剖視圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0010]如圖1所示，一種操作角度可調(diào)的工程車輛方向機，包括底部安裝總成1、傳動軸總成2、旋轉固定總成3、上軸套4和方向盤5 ;所述底部安裝總成I包括安裝底板11和下軸套12，所述下軸套12傾斜貫穿安裝底板11并沿下軸套12外徑與安裝底板11焊接成一體；所述傳動軸總成2底部穿過下軸套12與轉向器連接，頂部穿過上軸套4與方向盤5連接；所述旋轉固定總成3與上軸套4鉸接后固定在整機駕駛室內(nèi)；所述傳動軸總成2包括下半軸21、中間軸22和上半軸23，所述中間軸22與下半軸21以及上半軸23分別通過萬向節(jié)鉸接，所述兩個鉸接點位于上軸套4和下軸套12之間。本發(fā)明將傳動軸總成2分割成下半軸21、中間軸22和上半軸23三個部分解決了懸臂長容易晃動的問題，使方向機運動靈活，適應性強。為了方便安裝同時保證傳動軸總成2旋轉過程中萬向節(jié)平穩(wěn)傳遞扭矩，所述中間軸22包括中間軸本體221和萬向節(jié)連接部222，所述中間軸本體221和萬向節(jié)連接部222之間通過花鍵連接。在安裝過程中可以通過萬向節(jié)連接部222在中間軸本體221內(nèi)的伸縮降低安裝難度。為了方便方向機角度的調(diào)整，所述旋轉固定總成3包括支架31、可控氣彈簧32和軸承33，所述上軸套4包括萬向節(jié)支架41和耳板42，所述耳板42沿上軸套4的徑向方向延伸位于萬向節(jié)支架41上方，所述支架31通過軸承33與上軸套4的萬向節(jié)支架41鉸接，所述可控氣彈簧32分別與支架31和耳板42鉸接。方向機角度調(diào)整時以軸承33的中心為鉸接點，可控氣彈簧32的伸縮可以調(diào)節(jié)上半軸23與中間軸22之間的夾角，軸承33的應用使得角度調(diào)節(jié)的阻力更小。
【主權項】
1.一種操作角度可調(diào)的工程車輛方向機，包括底部安裝總成(I)、傳動軸總成(2)、旋轉固定總成(3)、上軸套(4)和方向盤(5);所述底部安裝總成(I)包括安裝底板(11)和下軸套(12)，所述下軸套(12)傾斜貫穿安裝底板(11)并沿下軸套(12)外徑與安裝底板(11)焊接成一體；所述傳動軸總成(2)底部穿過下軸套(12)與轉向器連接，頂部穿過上軸套(4)與方向盤(5)連接；所述旋轉固定總成(3)與上軸套(4)鉸接后固定在整機駕駛室內(nèi)；其特征在于:所述傳動軸總成(2 )包括下半軸(21)、中間軸(22 )和上半軸(23 )，所述中間軸(22 )與下半軸(21)以及上半軸(23)分別通過萬向節(jié)鉸接，所述兩個鉸接點位于上軸套(4)和下軸套(12)之間。2.如權利要求1所述的操作角度可調(diào)的工程車輛方向機，其特征在于:所述中間軸(22)包括中間軸本體(221)和萬向節(jié)連接部(222)，所述中間軸本體(221)和萬向節(jié)連接部(222)之間通過花鍵連接。3.如權利要求1或2所述的操作角度可調(diào)的工程車輛方向機，其特征在于:所述旋轉固定總成(3 )包括支架(31)、可控氣彈簧(32 )和軸承(33 )，所述上軸套(4)包括萬向節(jié)支架(41)和耳板(42)，所述耳板(42)沿上軸套(4)的徑向方向延伸位于萬向節(jié)支架(41)上方，所述支架(31)通過軸承(33)與上軸套(4)的萬向節(jié)支架(41)鉸接，所述可控氣彈簧(32)分別與支架(31)和耳板(42)鉸接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種操作角度可調(diào)的工程車輛方向機，包括底部安裝總成、傳動軸總成、旋轉固定總成、上軸套和方向盤；所述底部安裝總成包括安裝底板和下軸套，所述下軸套傾斜貫穿安裝底板并沿下軸套外徑與安裝底板焊接成一體；所述傳動軸總成底部穿過下軸套與轉向器連接，頂部穿過上軸套與方向盤連接；所述旋轉固定總成與上軸套鉸接后固定在整機駕駛室內(nèi)；所述傳動軸總成包括下半軸、中間軸和上半軸，所述中間軸與下半軸以及上半軸分別通過萬向節(jié)鉸接，所述兩個鉸接點位于上軸套和下軸套之間。本發(fā)明將傳動軸總成分割成下半軸、中間軸和上半軸三個部分解決了懸臂長容易晃動的問題，使方向機運動靈活，適應性強。
【IPC分類】B62D1/18
【公開號】CN105128921
【申請?zhí)枴緾N201510572439
【發(fā)明人】吳艷澤, 尚瑞, 李祥, 牛宏杰
【申請人】江蘇柳工機械有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年9月10日