一種工程車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種工程車輛，包括副車架、液壓油箱、吸油管路、主油泵，液壓油箱設(shè)置于副車架內(nèi)，吸油管路的一端與液壓油箱連通，另一端與主油泵連接，其中，吸油管路安裝于副車架內(nèi)。本實(shí)用新型提供的工程車輛中，吸油管路安裝于副車架內(nèi)，使得吸油管路與工程車輛輪胎之間的距離較遠(yuǎn)，從而可以避免因工程車輛的輪胎或板簧與吸油管路之間發(fā)生碰撞而造成吸油管路損壞漏油的情況發(fā)生。
【專利說(shuō)明】一種工程車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種工程車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，云梯類消防車和舉高類消防車等工程車輛廣泛用于滅火和救援作業(yè)中，它的支腿、梯架或臂架等展收的動(dòng)作，都是依靠電氣和液壓系統(tǒng)來(lái)完成的，其中液壓系統(tǒng)的介質(zhì)液壓油是裝在液壓油箱中，液壓油箱內(nèi)置于副車架中，主油泵通過(guò)吸油管路從液壓油箱里吸油，并將增壓后的壓力油輸出給工作系統(tǒng)，以滿足工作系統(tǒng)的工作要求。
[0003]請(qǐng)參考圖1和圖2，現(xiàn)有的云梯類消防車和舉高類消防車中，液壓油箱01內(nèi)置于副車架02中，吸油管路03 —般是布置在液壓油箱01的外側(cè)；油箱吸油管路03的一端與設(shè)置在液壓油箱01側(cè)壁上的油箱吸油接頭04連接，另一端與主油泵05連接，主油泵05通過(guò)吸油管路03從液壓油箱01里吸油，并將增壓后的壓力油輸出給工作系統(tǒng)，以滿足工作系統(tǒng)的工作要求。
[0004]由于油箱吸油接頭04布置在液壓油箱01 —側(cè)的下部，油箱吸油接頭04和吸油管路03離車體底盤上的輪胎06和輪胎板簧07均較近，當(dāng)消防車行車過(guò)程中通過(guò)道路上的凹坑時(shí)，消防車的輪胎06或輪胎板簧07有可能碰撞到液壓油箱01 —側(cè)的油箱吸油接頭04，而造成油箱吸油接頭04損壞漏油。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型提供了一種工程車輛，其吸油管路設(shè)于副車架內(nèi)，能夠避免吸油管路與輪胎或板簧發(fā)生碰撞而造成吸油管路損壞漏油的情況發(fā)生。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0007]—種工程車輛，包括副車架、液壓油箱、吸油管路、主油泵，所述液壓油箱設(shè)置于副車架內(nèi)，所述吸油管路的一端與所述液壓油箱連通，另一端與所述主油泵連接，其中，所述吸油管路安裝于所述副車架內(nèi)。
[0008]本實(shí)用新型提供的工程車輛中，吸油管路安裝于副車架內(nèi)，使得吸油管路與工程車輛輪胎之間的距離較遠(yuǎn)，從而可以避免因工程車輛的輪胎或板簧與吸油管路之間發(fā)生碰撞而造成吸油管路損壞漏油的情況發(fā)生。
[0009]另外，現(xiàn)有的工程車輛中，吸油管路設(shè)置于副車架的一側(cè)，在工程車輛行車過(guò)程中，路面上的泥水或具有腐蝕性的液體等容易被輪胎帶起而甩在吸油管路上，容易造成吸油管路被腐蝕損壞。而本實(shí)用新型提供的工程車輛中，吸油管路離工程車輛的輪胎和板簧的距離較遠(yuǎn)，且吸油管路設(shè)置于副車架內(nèi)，被輪胎帶起的泥水等也無(wú)法甩在吸油管路上，從而降低了吸油管路被腐蝕的概率，提高了吸油管路的使用壽命。
[0010]優(yōu)選地，所述吸油管路包括與所述液壓油箱密封連通的油箱吸油接管，以及與所述主油泵連接的吸油管，所述油箱吸油接管與所述吸油管之間通過(guò)球閥連接。
[0011]這樣，在主油泵出現(xiàn)故障，或者需要對(duì)主油泵進(jìn)行檢修及維護(hù)時(shí)，可以關(guān)閉球閥，以避免液壓油箱中的液壓油從吸油管路中流出，從而方便液壓油箱的檢修，并可以避免造成不必要的浪費(fèi)。
[0012]優(yōu)選地，所述油箱吸油接管為金屬管，且固定安裝于所述副車架上。金屬管本身的強(qiáng)度較高，便于油箱吸油接管與副車架之間進(jìn)行固定連接。
[0013]優(yōu)選地，所述油箱吸油接管可拆卸地安裝于所述副車架上。
[0014]在行車的過(guò)程中，油箱吸油接管不會(huì)因?yàn)轭潉?dòng)而與副車架發(fā)生碰撞，保證了油箱吸油接管固定安裝于副車架后的穩(wěn)定性。同時(shí)，油箱吸油接管的拆卸和安裝過(guò)程均較為簡(jiǎn)單，便于將油箱吸油接管從副車架上拆卸下來(lái)以對(duì)其進(jìn)行表面處理或清洗。
[0015]優(yōu)選地，所述液壓油箱的側(cè)壁設(shè)置有油箱吸油接頭，所述油箱吸油接管與所述油箱吸油接頭通過(guò)螺紋連接。螺紋連接的可靠性和穩(wěn)定性高，從而保證了油箱吸油接管不會(huì)從油箱吸油接頭上脫離，進(jìn)而提高了整個(gè)工程車輛的可靠性。
[0016]優(yōu)選地，所述油箱吸油接管為鋼管，且所述油箱吸油接管焊接于所述副車架上。油箱吸油接管通過(guò)焊接的方式固定于副車架上，也就不需要事先在副車架上加工安裝孔，從而保證了副車架的強(qiáng)度。
[0017]優(yōu)選地，所述油箱吸油接管由所述液壓油箱朝向所述主油泵的一側(cè)伸入所述液壓油箱中，且所述油箱吸油接管與所述液壓油箱側(cè)壁的連接處通過(guò)焊接固定。
[0018]油箱吸油接管與液壓油箱側(cè)壁的連接處通過(guò)焊接固定，保證了油箱吸油接管與液壓油箱側(cè)壁連接處的密封性，從而可以防止油箱吸油接管與液壓油箱側(cè)壁的連接處漏油。
[0019]優(yōu)選地，所述吸油管為橡膠管。吸油管采用橡膠管，有便于根據(jù)油箱吸油接管和主油泵的相對(duì)位置調(diào)節(jié)吸油管的彎折程度，從而方便吸油管在油箱吸油接管和主油泵上進(jìn)行安裝。
[0020]優(yōu)選地，所述主油泵的進(jìn)油口設(shè)置有向外凸出、且具有外螺紋的油泵吸油接頭，所述吸油管的一端設(shè)有與所述油泵吸油接頭通過(guò)螺紋連接的內(nèi)螺紋接頭。從而方便吸油管與主油泵的連接，提高主油泵和吸油管進(jìn)行安裝時(shí)的工作效率。
[0021]可選地，所述吸油管路為一根膠管，所述膠管的一端與所述液壓油箱連通，另一端與所述主油泵連接。膠管的制作加工過(guò)程簡(jiǎn)單，同時(shí)膠管與液壓油箱或主油泵之間的安裝和拆卸過(guò)程均較為簡(jiǎn)單，從而也方便將膠管拆卸下來(lái)以對(duì)其進(jìn)行清洗。
[0022]可選地，上述各技術(shù)方案所提供的工程車輛為消防車。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中工程車輛吸油管路的位置結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；
[0024]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中工程車輛吸油管路的位置結(jié)構(gòu)俯視示意圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型提供的工程車輛中吸油管路的位置結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；
[0026]圖4為本實(shí)用新型提供的工程車輛中吸油管路的位置結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0028]請(qǐng)參考圖3，本實(shí)用新型提供的工程車輛，其包括副車架1、液壓油箱2、吸油管路
3、主油泵4，液壓油箱2設(shè)置于副車架I內(nèi)，吸油管路3的一端與液壓油箱2連通，另一端與主油泵4連接，其中，吸油管路3安裝于副車架I內(nèi)。
[0029]本實(shí)用新型提供的工程車輛中，吸油管路3安裝于副車架I內(nèi)，使得吸油管路3與工程車輛輪胎5之間的距離較遠(yuǎn)，從而可以避免因工程車輛的輪胎5或輪胎板簧6與吸油管路3之間發(fā)生碰撞而造成吸油管路3損壞漏油的情況發(fā)生。
[0030]另外，現(xiàn)有的工程車輛中，吸油管路03設(shè)置于副車架02的一側(cè)，在工程車輛行車過(guò)程中，路面上的泥水或具有腐蝕性的液體等容易被輪胎05帶起而甩在吸油管路03上，從而容易造成吸油管路03被腐蝕損壞。而本實(shí)用新型提供的工程車輛中，吸油管路3離工程車輛的輪胎5和輪胎板簧6的距離較遠(yuǎn)，且吸油管路3設(shè)置于副車架I內(nèi)，被輪胎5帶起的泥水等也無(wú)法甩在吸油管路3上，從而降低了吸油管路3被腐蝕的概率，提高了吸油管路3的使用壽命。
[0031]請(qǐng)參考圖3，吸油管路3包括與液壓油箱2密封連通的油箱吸油接管31，以及與主油泵4連接的吸油管32，油箱吸油接管31與吸油管32之間通過(guò)球閥33連接。
[0032]這樣，在主油泵4出現(xiàn)故障，或者需要對(duì)主油泵4進(jìn)行檢修及維護(hù)時(shí)，可以關(guān)閉球閥33，以避免液壓油箱2中的液壓油從吸油管路3中流出，從而方便液壓油箱2的檢修，并可以避免造成不必要的浪費(fèi)。
[0033]具體地，上述油箱吸油接管31為金屬管，且固定安裝于副車架I上。金屬管的強(qiáng)度高，且便于油箱吸油接管3與副車架I之間進(jìn)行固定連接。
[0034]為了保證油箱吸油接管31安裝于副車架I后的穩(wěn)定性，防止在工程車輛行車過(guò)程中油箱吸油接管31與副車架I之間發(fā)生碰撞，本實(shí)用新型提供的工程車輛中，可以采用以下兩種具體的安裝方式將油箱吸油接管31固定安裝于副車架I上:
[0035]方式一，上述油箱吸油接管31可拆卸地安裝于副車架I上。
[0036]在行車的過(guò)程中，油箱吸油接管31不會(huì)因?yàn)轭潉?dòng)而與副車架I發(fā)生碰撞，保證了油箱吸油接管31固定安裝于副車架I后的穩(wěn)定性。同時(shí)，油箱吸油接管31的拆裝過(guò)程簡(jiǎn)單，便于將油箱吸油接管31拆卸下來(lái)以對(duì)其進(jìn)行表面處理或清洗。
[0037]具體地，上述油箱吸油接管31可以通過(guò)U型螺栓固定于副車架I上；或者，
[0038]上述油箱吸油接管31通過(guò)弧形緊固瓦和螺栓鎖緊于副車架I上。
[0039]這樣，油箱吸油接管31被限位于U型螺栓或弧形緊固瓦內(nèi)，且被U型螺栓或弧形緊固瓦壓緊于副車架I上，使得油箱吸油接管31與副車架I緊密接觸，即使在行車的過(guò)程中，油箱吸油接管31也就不會(huì)因?yàn)轭潉?dòng)而與副車架I發(fā)生碰撞，從而保證了油箱吸油接管
31固定安裝于副車架I后的穩(wěn)定性。
[0040]其中，U型螺栓或弧形緊固瓦與油箱吸油接管31相接觸的位置還可以設(shè)置塑膠襯墊或纖維襯墊，以保護(hù)油箱吸油接管31，防止油箱吸油接管31被過(guò)度擠壓而產(chǎn)生破裂。同時(shí)塑膠襯墊或纖維襯墊與油箱吸油接管31的接觸面更為均勻，從而可以增加U型螺栓或弧形緊固瓦將油箱吸油接管31固定于副車架I后的穩(wěn)定性。
[0041]當(dāng)然，上述油箱吸油接管31還可以通過(guò)其他可拆卸的鎖緊件固定于副車架I上，只要其能夠?qū)⒂拖湮徒庸?1鎖緊于副車架I上，且能夠防止油箱吸油接管31與副車架I發(fā)生碰撞即可。
[0042]在上述方式一的基礎(chǔ)上,一種優(yōu)選地實(shí)施方式中，液壓油箱2的側(cè)壁設(shè)置有油箱吸油接頭(圖中未示出)，油箱吸油接管31與油箱吸油接頭通過(guò)螺紋連接。
[0043]螺紋連接的可靠性和穩(wěn)定性高，從而保證了油箱吸油接管31不會(huì)從油箱吸油接頭上脫離，進(jìn)而提高了整個(gè)工程車輛的可靠性。而且油箱吸油接管31與油箱吸油接頭的螺紋連接處也方便進(jìn)行密封處理，提高油箱吸油接管31與油箱吸油接頭連接處的密封性，防止油箱吸油接管31與油箱吸油接頭連接處漏油。
[0044]在上述方式一的基礎(chǔ)上，一種更優(yōu)選地實(shí)施方式中，油箱吸油接頭設(shè)置于液壓油箱2朝向主油泵4 一側(cè)的側(cè)壁上。
[0045]這樣，油箱吸油接管可以采用一根筆直的金屬管，不僅可以方便油箱吸油接管31與副車架I之間的固定安裝，而且油箱吸油接管31上沒有彎折，還可以減少油箱吸油接管31上液壓油的沿程壓力損失。
[0046]方式二，上述的油箱吸油接管31為鋼管，且油箱吸油接管31焊接于副車架I上。
[0047]油箱吸油接管31通過(guò)焊接的方式固定于副車架I上，也就不需要事先在副車架I上加工安裝孔，從而保證了副車架I的強(qiáng)度。
[0048]請(qǐng)參考圖4，在上述方式二的基礎(chǔ)上，一種可選地實(shí)施方式中，油箱吸油接管31由液壓油箱2朝向主油泵4的一側(cè)伸入液壓油箱2中，且油箱吸油接管31與液壓油箱2側(cè)壁的連接處通過(guò)焊接固定。
[0049]這樣，油箱吸油接管31可以采用一根筆直的鋼管，整個(gè)油箱吸油接管31上沒有彎折，從而減少了油箱吸油接管31上液壓油的沿程壓力損失。而且油箱吸油接管31與液壓油箱2側(cè)壁的連接處通過(guò)焊接固定，保證了油箱吸油接管31與液壓油箱2側(cè)壁連接處的密封性，從而可以防止油箱吸油接管31與液壓油箱2側(cè)壁的連接處漏油。
[0050]在上述各實(shí)施例的基礎(chǔ)上，一種可選地實(shí)施方式中，上述吸油管32為橡膠管。吸油管32的一端通過(guò)球閥33與油箱吸油接管31連接，另一端需要與主油泵4連接，因此，吸油管32采用橡膠管，有便于根據(jù)油箱吸油接管31和主油泵4的相對(duì)位置調(diào)節(jié)吸油管32的彎折程度，從而方便吸油管32在油箱吸油接管31和主油泵4上進(jìn)行安裝。
[0051 ] 其中，一些可選地實(shí)施方式中，上述主油泵4的進(jìn)油口設(shè)置有向外凸出、且具有外螺紋的油泵吸油接頭41，吸油管32的一端設(shè)有與油泵吸油接頭41通過(guò)螺紋連接的內(nèi)螺紋接頭。從而方便吸油管32與主油泵4的連接，提高主油泵4和吸油管32進(jìn)行安裝時(shí)的工作效率。
[0052]另外，吸油管32與主油泵4進(jìn)油口除了上述的螺紋連接方式外，還可以采用法蘭連接的方式將吸油管32與主油泵4進(jìn)油口連接，例如，在吸油管32用于連接主油泵4的一端設(shè)置連接法蘭，在主油泵4的進(jìn)油口處也設(shè)置法蘭盤，通過(guò)螺栓將吸油管32上的連接法蘭固定在主油泵4進(jìn)油口處的法蘭盤上，從而將吸油管32與主油泵4的進(jìn)油口連接。
[0053]還有一些可選地實(shí)施方式中，橡膠材質(zhì)的吸油管32還可以直接套設(shè)在主油泵4的吸油接頭41外側(cè)，再用喉箍將吸油管32鎖緊在主油泵4的吸油接頭41上，從而將吸油管
32與主油泵4的進(jìn)油口連接。。
[0054]而在一些具體地實(shí)施例中，油泵吸油接頭41與吸油管32的連接處還可以通過(guò)密封圈密封，提高吸油管32與油泵吸油接頭41連接處的密封性，防止吸油管32與油泵吸油接頭41的連接處漏油。
[0055]此外，與上述吸油管道包括油箱吸油接管31和吸油管32的結(jié)構(gòu)不同，本實(shí)用新型提供的工程車輛中的吸油管道3還可以為一整根安裝于副車架I內(nèi)的膠管，該膠管的一端與液壓油箱2連通，另一端與主油泵4連接。膠管的制作加工過(guò)程簡(jiǎn)單，同時(shí)膠管與液壓油箱2或主油泵4之間的安裝和拆卸過(guò)程均較為簡(jiǎn)單，從而也方便對(duì)膠管進(jìn)行清洗。
[0056]當(dāng)然，該膠管材質(zhì)的吸油管道3與液壓油箱2或主油泵4的連接方式也可以采用上述方案中提供的螺紋連接、法蘭連接或喉箍鎖緊的方式，具體地連接方式與上述方案中提供的螺紋連接、法蘭連接或喉箍鎖緊的連接方式類似，此處不再一一贅述。
[0057]請(qǐng)參考圖3，液壓油箱2的一側(cè)壁上設(shè)置有通過(guò)輸油管連接外部供油設(shè)備的油箱接頭21。在需要向液壓油箱2注油時(shí)，外部供油設(shè)備可以通過(guò)油箱接頭21向液壓油箱2中注入液壓油，在需要清洗液壓油箱2時(shí)，還可以通過(guò)油箱接頭21將液壓油箱2中的液壓油排出，以方便對(duì)液壓油箱2的內(nèi)部進(jìn)行清洗。
[0058]在上述各實(shí)施例中，本實(shí)用新型提供的工程車輛可以是云梯類消防車或舉高類消防車等消防車，也可以是其它具有云梯、臂架或支腿、且需要通過(guò)液壓系統(tǒng)來(lái)控制云梯、臂架或支腿展收的工程車輛。
[0059]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種工程車輛，其特征在于，包括:副車架、液壓油箱、吸油管路和主油泵，所述液壓油箱設(shè)置于副車架內(nèi)，所述吸油管路的一端與所述液壓油箱連通，另一端與所述主油泵連接，所述吸油管路安裝于所述副車架內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛，其特征在于，所述吸油管路包括與所述液壓油箱密封連通的油箱吸油接管，以及與所述主油泵連接的吸油管，所述油箱吸油接管與所述吸油管之間通過(guò)球閥連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程車輛，其特征在于，所述油箱吸油接管為金屬管，且固定安裝于所述副車架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程車輛，其特征在于，所述油箱吸油接管可拆卸地安裝于所述副車架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程車輛，其特征在于，所述液壓油箱的一個(gè)側(cè)壁上設(shè)置有油箱吸油接頭，所述油箱吸油接管與所述油箱吸油接頭通過(guò)螺紋連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程車輛，其特征在于，所述油箱吸油接管為鋼管，且所述油箱吸油接管焊接于所述副車架上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的工程車輛，其特征在于，所述油箱吸油接管由所述液壓油箱朝向所述主油泵的一側(cè)伸入所述液壓油箱中，且所述油箱吸油接管與所述液壓油箱側(cè)壁的連接處通過(guò)焊接固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求2?7任一項(xiàng)所述的工程車輛，其特征在于，所述吸油管為橡膠管。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的工程車輛，其特征在于，所述主油泵的進(jìn)油口設(shè)置有向外凸出、且具有外螺紋的油泵吸油接頭，所述吸油管的一端設(shè)有與所述油泵吸油接頭通過(guò)螺紋連接的內(nèi)螺紋接頭。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛，其特征在于，所述吸油管路為一根膠管，所述膠管的一端與所述液壓油箱連通，另一端與所述主油泵連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛，其特征在于，所述工程車輛為消防車。
【文檔編號(hào)】B62D21/17GK203528605SQ201320697997
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】鄒發(fā)良 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙中聯(lián)消防機(jī)械有限公司, 中聯(lián)重科股份有限公司