動右腔室232，停車制動儲氣室21位于停車制動右腔室232的左側(cè)，停車制動儲氣室21設(shè)有停車制動氣口 230，第1活塞27左側(cè)設(shè)有第1推桿24，第1活塞27的右側(cè)設(shè)有主彈簧23;行車制動腔設(shè)有橡膠皮碗25，橡膠皮碗25將行車制動腔分為行車制動左腔室233和行車制動儲氣室22，行車制動儲氣室22位于行車制動左腔室233的右側(cè)，行車制動儲氣室22設(shè)有行車制動氣口 231，橡膠皮碗25左側(cè)設(shè)有副彈簧27和第2推桿26;制動腔設(shè)有第2活塞28和第3活塞215，第2活塞28位于第3活塞215的右側(cè)，第2活塞28和第3活塞215可以在制動腔左右移動，第2活塞28和第3活塞215之間設(shè)有第1復(fù)位彈簧216，第3活塞215左側(cè)設(shè)有第2復(fù)位彈簧223，制動腔的上方設(shè)有第1儲油罐220和第2儲油罐219，第1儲油罐220位于第2儲油罐219的右側(cè)，第1儲油罐220和第2儲油罐219都有通道與制動腔相通，制動腔的中間設(shè)有第1出油口 228，制動腔的左端設(shè)有第2出油口 229，第1出油口228位于第1儲油罐220和第2儲油罐219之間；第2推桿26可以推動第2活塞28向左移動，第1推桿24可以推動橡膠皮碗25向左移動。所述第1活塞27與停車制動腔內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈26;剎車?yán)鯕んw的右端設(shè)有螺紋孔，螺紋孔設(shè)有適配的調(diào)整螺釘211，調(diào)整螺釘211可以限定第1活塞227向右移動的位置;第2活塞28的外周設(shè)有第1儲油腔239，第2活塞215的外周設(shè)有第2儲油腔240。停車制動氣口 2 30與手剎閥212的手剎閥氣口 2 34連通，手剎閥212的手剎閥進(jìn)氣口 235與儲氣筒214的儲氣筒出氣口 236連通;腳踏制動閥213的腳踏制動閥進(jìn)氣口 237與儲氣筒出氣口 236連通，腳踏制動閥213的腳踏制動閥氣口 238與行車制動氣口 231連通；第1出油口 228與第1剎車鉗217、第3剎車鉗242連通，第2出油口 229與第2剎車鉗218、第4剎車鉗243連通。
[0014]本實(shí)用新型未詳細(xì)說明的內(nèi)容均為現(xiàn)有技術(shù)，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種工程車輛，包括車架(1)、車廂和剎車?yán)酰涮卣髟谟?所述車架(1)的前方頂部固定有前平衡梁(3)，車架(1)的后方頂部固定有后平衡梁(2)，車廂固定在前平衡梁(3)和后平衡梁(2)的上方，前平衡梁(3)和后平衡梁(2)垂直于車架(1)的縱軸方向，并且前平衡梁(3)和后平衡梁(2)的長度與車廂的寬度相等;所述剎車?yán)醢▌x車?yán)鯕んw，剎車?yán)鯕んw內(nèi)設(shè)有制動腔、行車制動腔和停車制動腔，行車制動腔位于停車制動腔的左側(cè)，制動腔位于行車制動腔的左側(cè);停車制動腔設(shè)有第1活塞(27)，第1活塞(27)在停車制動腔可以左右移動，第1活塞(27)將停車制動腔分為停車制動儲氣室(21)和停車制動右腔室(232)，停車制動儲氣室(21)位于停車制動右腔室(232)的左側(cè)，停車制動儲氣室(21)設(shè)有停車制動氣口(230)，第1活塞(27)左側(cè)設(shè)有第1推桿(24)，第1活塞(27)的右側(cè)設(shè)有主彈簧(23);行車制動腔設(shè)有橡膠皮碗(25)，橡膠皮碗(25)將行車制動腔分為行車制動左腔室(233)和行車制動儲氣室(22)，行車制動儲氣室(22)位于行車制動左腔室(233)的右側(cè)，行車制動儲氣室(22)設(shè)有行車制動氣口( 231)，橡膠皮碗(25)左側(cè)設(shè)有副彈簧(27)和第2推桿(26);制動腔設(shè)有第2活塞(28)和第3活塞(215)，第2活塞(28)位于第3活塞(215)的右側(cè)，第2活塞(28)和第3活塞(215)可以在制動腔左右移動，第2活塞(28)和第3活塞(215)之間設(shè)有第1復(fù)位彈簧(216)，第3活塞(215)左側(cè)設(shè)有第2復(fù)位彈簧(223)，制動腔的上方設(shè)有第1儲油罐(220)和第2儲油罐(219)，第1儲油罐(220)位于第2儲油罐(219)的右側(cè)，第1儲油罐(220)和第2儲油罐(219)都有通道與制動腔相通，制動腔的中間設(shè)有第1出油口(228)，制動腔的左端設(shè)有第2出油口(229)，第1出油口(228)位于第1儲油罐(220)和第2儲油罐(219)之間；第2推桿(26)可以推動第2活塞(28)向左移動，第1推桿(24)可以推動橡膠皮碗(25)向左移動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種工程車輛，其特征在于:所述第1活塞(27)與停車制動腔內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈(26);剎車?yán)鯕んw的右端設(shè)有螺紋孔，螺紋孔設(shè)有適配的調(diào)整螺釘(211)，調(diào)整螺釘(211)可以限定第1活塞(227)向右移動的位置;第2活塞(28)的外周設(shè)有第1儲油腔(239)，第2活塞(215)的外周設(shè)有第2儲油腔(240)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種工程車輛，其特征在于:所述停車制動氣口(230)與手剎閥(212)的手剎閥氣口(234)連通，手剎閥(212)的手剎閥進(jìn)氣口(235)與儲氣筒(214)的儲氣筒出氣口(236)連通;腳踏制動閥(213)的腳踏制動閥進(jìn)氣口(237)與儲氣筒出氣口(236)連通，腳踏制動閥(213)的腳踏制動閥氣口(238)與行車制動氣口(231)連通;第1出油口(228)與第1剎車鉗(217 )、第3剎車鉗(242)連通，第2出油口(229)與第2剎車鉗(218)、第4剎車鉗(243)連通。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種工程車輛，包括車架、車廂和剎車泵，車架的前方頂部固定有前平衡梁，車架的后方頂部固定有后平衡梁，車廂固定在前平衡梁和后平衡梁的上方，前平衡梁和后平衡梁垂直于車架的縱軸方向，前平衡梁和后平衡梁的長度與車廂的寬度相等；剎車泵殼體內(nèi)設(shè)有制動腔、行車制動腔和停車制動腔，停車制動腔設(shè)有第1活塞，行車制動腔設(shè)有橡膠皮碗，制動腔設(shè)有第2活塞和第3活塞，第2活塞和第3活塞之間設(shè)有第1復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型重心較穩(wěn)，承載大，使用可靠，剎車效果好，使用安全。
【IPC分類】B62D21/00, B60T13/38
【公開號】CN205113442
【申請?zhí)枴緾N201520978016
【發(fā)明人】高風(fēng)新
【申請人】高風(fēng)新
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月23日