車輛整體式起降裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于起重裝置領(lǐng)域，涉及一種車輛整體式起降裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]2014全國乘用車銷量近2000萬輛，連續(xù)五年銷量居全球第一，當(dāng)年全國電子商務(wù)交易額突破了 20萬億元。隨著汽車產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)和電子商務(wù)的發(fā)展，乘用車消費也逐漸向電子商務(wù)方向發(fā)展。目前，乘用車的運輸基本靠乘用車專用運輸車來實現(xiàn)。以往乘用車在運抵目的地后，都是由駕駛員通過附加裝置將乘用車從專用運輸車上駛下。但是這種方式只適合大型運輸車，對于小型運輸車或一次只能承載一輛乘用車的運輸車而言，現(xiàn)有的附加裝置則不能完全適應(yīng)。因此，極有必要設(shè)計一套能適應(yīng)乘用車整體起降的裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種實用的車輛整體式起降裝置，該裝置具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡單、占用空間小、生產(chǎn)和使用成本低等特點。
[0004]為達成以上所述的目的，本實用新型采取如下技術(shù)方案:
[0005]一種車輛整體式起降裝置，包括一個車廂地板、一副雙弧桿支架以及兩部液壓缸，所述支架的下端鉸接在車廂地板上，在支架兩弧桿的上端間鉸接連裝有橫梁，用于系結(jié)牽拉繩索，兩部液壓缸的上端分別鉸接在支架的一根弧桿的桿體上，液壓缸下端鉸裝在車廂地板上。
[0006]本實用新型進一步的技術(shù)方案在于:所述車廂地板上固定分布有四個帶銷孔的銷座，支架兩弧桿的下端以及兩部液壓缸的下端分別通過與銷孔配合的銷軸鉸接在車廂地板上。
[0007]本實用新型進一步的技術(shù)方案還在于:所述支架具有兩根弧形支架桿本體，在弧形支架桿本體的上端部和下端部分別開有與橫梁連接的橫梁孔和與車廂地板鉸接的支架銷孔，在弧形支架桿本體的下部桿體上開有與液壓缸上端鉸接的軸孔。
[0008]本實用新型進一步的技術(shù)方案還在于:所述液壓缸具有一個液壓缸本體，在液壓缸本體的上端部和下端部分別設(shè)有與支架弧桿連接的液壓缸銷孔和與車廂地板鉸接的液壓缸軸孔。
[0009]本實用新型進一步的技術(shù)方案還在于:所述橫梁具有一根平直橫梁本體構(gòu)成，橫梁本體兩側(cè)的橫梁頭分別與支架兩弧桿的上端鉸接，在橫梁上開有若干個用于繩索捆綁的橫梁小孔。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:
[0011]本裝置更適合單個乘用車的運輸起降，適合現(xiàn)代物流和電子商務(wù)在乘用車銷售方面的應(yīng)用和發(fā)展，此裝置不僅能夠完成車輛的升降，還能完成車輛在水平方向的位移，另外本裝置還具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡單、占用空間小、生產(chǎn)和使用成本低等特點。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型一個具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實用新型車廂地板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本實用新型一根支架弧桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是本實用新型液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是本實用新型橫梁結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:
[0018]I 一車廂地板，2 —支架，3 —液壓缸，4 一橫梁，5 —軸，6 —銷軸，7 —銷孔，8 —銷座，9 一弧形支架桿本體，10 一支架銷孔，11 一軸孔，12 一橫梁孔，13 一液壓缸銷孔，14 一液壓缸本體，15 一液壓缸軸孔，16 一橫梁本體，17 一橫梁頭，18 一橫梁小孔。
【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。
[0020]如圖1所示，本實用新型所述的車輛整體式起降裝置包括車廂地板1、支架2、液壓缸3以及連設(shè)在支架2上端的橫梁4。支架2為并行的雙弧桿架，其下端部與車廂地板I通過銷軸6鉸接。兩部液壓缸3的上端分別鉸接在支架的一根弧桿的桿體上，液壓缸3下端鉸裝在車廂地板I上。橫梁4與支架2通過橫梁頭17與橫梁孔12的連接而鉸接，在橫梁4上開有若干個用于繩索捆綁的橫梁小孔18 (參見圖3、圖5)。當(dāng)液壓缸3伸長時，支架2通過銷軸6旋轉(zhuǎn)，同時，被用繩索牽引在橫梁小孔18上的乘用車由運輸車的車廂地板I移動到地面上。當(dāng)液壓缸3收縮時，支架2通過銷軸6旋轉(zhuǎn)，被用繩索牽引在橫梁小孔18上的乘用車由地面移動到運輸車的車廂地板I上，這樣就能完成乘用車的整體式起降。
[0021]如圖2所示，車廂地板上I固定連接有四個帶銷孔7的銷座8，支架兩弧桿的下端以及兩部液壓缸的下端可分別通過與銷孔7配合的銷軸6鉸接在車廂地板上。
[0022]單根支架弧桿的結(jié)構(gòu)如圖3所示，在弧形支架桿本體9的上端部和下端部分別開有用于與橫梁4連接的橫梁孔12和用于與車廂地板I鉸接的支架銷孔10，在弧形支架桿本體9的下部桿體上開有用于與液壓缸3上端鉸接的軸孔11。支架銷孔10與銷孔7通過銷軸6將支架2鉸接到銷座8上完成液壓缸3和支架2繞銷6的轉(zhuǎn)動。軸孔11與液壓缸軸孔15通過軸5完成鉸接，軸5將液壓缸15的伸縮運動傳遞轉(zhuǎn)變?yōu)橹Ъ?繞銷軸6的旋轉(zhuǎn)運動，進而完成橫梁孔18上牽引物體的升降。
[0023]液壓缸3的結(jié)構(gòu)如圖4所示，液壓缸3上的液壓缸銷孔13與車廂地板I上的銷孔7通過銷軸6鉸接。液壓缸3上的液壓缸軸孔15與支架2上的軸孔11通過軸5鉸接。工作時通過液壓缸本體14的收縮完成了物體的轉(zhuǎn)移。
[0024]橫梁4的結(jié)構(gòu)如圖5所示，橫梁4上橫梁頭17與支架2上的橫梁孔12鉸接。橫梁4上開有若干個橫梁小孔18，橫梁小孔18用于繩索捆綁。
[0025]本實用新型所述的車輛整體式起降裝置依靠液壓缸驅(qū)動不僅能夠完成車輛的垂直升降，還能完成車輛水平方向的移動。
【主權(quán)項】
1.一種車輛整體式起降裝置，其特征在于:包括一個車廂地板(I)、一副雙弧桿支架(2)以及兩部液壓缸(3)，所述支架(2)的下端鉸接在車廂地板(I)上，在支架(2)兩弧桿的上端間鉸接連裝有橫梁(4)，兩部液壓缸(3)的上端分別鉸接在支架的一根弧桿的桿體上，液壓缸(3)下端鉸裝在車廂地板(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛整體式起降裝置，其特征在于:所述車廂地板(I)上固定分布有四個帶銷孔(7)的銷座(8)，支架(2)兩弧桿的下端以及兩部液壓缸(3)的下端分別通過與銷孔(7)配合的銷軸(6)鉸接在車廂地板(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛整體式起降裝置，其特征在于:所述支架(2)具有兩根弧形支架桿本體(9)，在弧形支架桿本體(9)的上端部和下端部分別開有與橫梁(4)連接的橫梁孔(12)和與車廂地板⑴鉸接的支架銷孔(10)，在弧形支架桿本體(9)的下部桿體上開有與液壓缸(3)上端鉸接的軸孔(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛整體式起降裝置，其特征在于:所述液壓缸(3)具有一個液壓缸本體(14)，在液壓缸本體(14)的上端部和下端部分別設(shè)有與支架弧桿連接的液壓缸銷孔(13)和與車廂地板⑴鉸接的液壓缸軸孔(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛整體式起降裝置，其特征在于:所述橫梁(4)具有一根平直橫梁本體(16)構(gòu)成，橫梁本體(16)兩側(cè)的橫梁頭(17)分別與支架(2)兩弧桿的上端鉸接，在橫梁(4)上開有若干個用于繩索捆綁的橫梁小孔(18)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛整體式起降裝置，包括一個車廂地板、一副雙弧桿支架以及兩部液壓缸，所述支架的下端鉸接在車廂地板上，在支架兩弧桿的上端鉸接連裝有橫梁，兩部液壓缸的上端間分別鉸接在支架的一根弧桿的桿體上，液壓缸下端鉸裝在車廂地板上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型上述裝置更適用于對單個乘用車的運輸起降，適合現(xiàn)代物流和電子商務(wù)在乘用車銷售方面的應(yīng)用和發(fā)展，產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡單、占用空間小、生產(chǎn)和使用成本低等特點。
【IPC分類】B62D33-08
【公開號】CN204567808
【申請?zhí)枴緾N201520215337
【發(fā)明人】張武
【申請人】西安科技大學(xué)
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月10日