一種多功能自行車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車車架技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種多功能自行車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]折疊自行車是自行車的一個分類，折疊自行車的車架上設(shè)有折疊關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，通過折疊關(guān)節(jié)可以令自行車整車折疊，從而使折疊自行車的體積減小，以便于自行車的存放和搬運。折疊自行車因其具有的輕便、以搬運和存放等優(yōu)點廣泛受到人們的喜愛。
[0003]目前，市面上的折疊自行車車架的連接結(jié)構(gòu)一般為:包括折疊車架和折疊車架焊接的后叉架，折疊車架包括中管和座管，座管上裝配鞍座插管，座管是上下通透的管體，座管的下部與后叉架焊接，自行車折疊后，鞍座插管伸出座管的下端，鞍座插管的伸出端是折疊自行車的主要支撐點，可以讓折疊后的自行車平穩(wěn)放置，上述結(jié)構(gòu)技術(shù)上的自行車，無任何避震結(jié)構(gòu)，自行車騎行舒適度差，座管封閉且連接中軸套管，不方便折疊且折疊后自行車存放不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種多功能自行車車架，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，具有減震結(jié)構(gòu)，方便折疊和存放。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]—種多功能自行車車架，包括頭管、橫管、支撐管、鞍座套管、減震器、后叉架和中軸套管，所述橫管一端連接頭管，橫管另一端與中軸套管連接，所述中軸套管與后叉架為一體連接，所述橫管與中軸套管的連接處固定連接支撐管的一端，所述支撐管的另一端與鞍座套管固定連接，所述鞍座套管通過減震器與后叉架連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述支撐管呈圓弧形。
[0008]進(jìn)一步的，所述后叉架是三角形后叉架。
[0009]進(jìn)一步的，所述頭管、橫管、支撐管、鞍座套管和后叉架均為鋁材質(zhì)。
[0010]進(jìn)一步的，所述減震器為液壓減震器。
[0011]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種多功能自行車車架具有以下優(yōu)勢:結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，具有減震結(jié)構(gòu)，自行車騎行舒適度好，結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固，鞍座套管不與中軸套管連接，方便折疊和存放。
【附圖說明】
[0012]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0013]圖1為本發(fā)明實施例所述的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:
[0015]1-頭管，2-橫管，3-支撐管，4-鞍座套管，5-減震器，6_后叉架，7_中軸套管。
【具體實施方式】
[0016]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0017]另外，在本發(fā)明的實施例中所提到的一種多功能自行車車架，包括頭管1、橫管2、支撐管3、鞍座套管4、減震器5、后叉架6和中軸套管7，所述橫管2—端連接頭管I，橫管2另一端與中軸套管7連接，所述中軸套管7與后叉架6為一體連接，所述橫管2與中軸套管7的連接處固定連接支撐管3的一端，所述支撐管3的另一端與鞍座套管4固定連接，所述鞍座套管4通過減震器5與后叉架6連接。
[0018]所述支撐管3呈圓弧形。
[0019]所述后叉架6是三角形后叉架。
[0020]所述頭管1、橫管2、支撐管3、鞍座套管4和后叉架6均為鋁材質(zhì)。
[0021 ]所述減震器5為液壓減震器。
[0022]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0023]在本發(fā)明中，支撐管3、減震器5和后叉架6組成穩(wěn)固的三角形架體，減震效果好，整體性效果強，更為穩(wěn)固，減震器5置于車架內(nèi)部，能有效的保護(hù)減震器5，同時提高了減震效果和舒適性，鞍座套管4與中軸套管7不連接的設(shè)計，便于自行車架的折疊和存放。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種多功能自行車車架，其特征在于:包括頭管、橫管、支撐管、鞍座套管、減震器、后叉架和中軸套管，所述橫管一端連接頭管，橫管另一端與中軸套管連接，所述中軸套管與后叉架為一體連接，所述橫管與中軸套管的連接處固定連接支撐管的一端，所述支撐管的另一端與鞍座套管固定連接，所述鞍座套管通過減震器與后叉架連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能自行車車架，其特征在于:所述支撐管呈圓弧形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能自行車車架，其特征在于:所述后叉架是三角形后叉架。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能自行車車架，其特征在于:所述頭管、橫管、支撐管、鞍座套管和后叉架均為鋁材質(zhì)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能自行車車架，其特征在于:所述減震器為液壓減震器。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種多功能自行車車架，包括頭管、橫管、支撐管、鞍座套管、減震器、后叉架和中軸套管，所述橫管一端連接頭管，橫管另一端與中軸套管連接，所述中軸套管與后叉架為一體連接，所述橫管與中軸套管的連接處固定連接支撐管的一端，所述支撐管的另一端與鞍座套管固定連接，所述鞍座套管通過減震器與后叉架連接。本發(fā)明所述的車架結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，具有減震結(jié)構(gòu)，方便折疊和存放。
【IPC分類】B62K19/30, B62K19/04
【公開號】CN105539700
【申請?zhí)枴緾N201511019237
【發(fā)明人】王彬
【申請人】天津博利自行車有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月28日