一種加固型自行車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車車架技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種加固型自行車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]從自行車的發(fā)展歷史來看，目前自行車市場更多著眼于集休閑與功能性一體的高品質(zhì)自行車，自行車已經(jīng)不僅僅只是滿足現(xiàn)代人的出行需求，更多的是滿足人們健身、休閑和美觀的需求。減震自行車的設(shè)計由來已久，但是傳統(tǒng)的單車架減震自行車，不僅外形笨重，而且減震器外置容易損壞，最后由于笨重減震器的損壞造成整個車架的損壞的情況也時有發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種減震自行車車架，結(jié)構(gòu)簡單，有效延長車架的使用壽命，減震器的設(shè)計保證了車架的安全性和舒適度。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種加固型自行車車架，包括頭管、上梁、座管、緩震器、后叉架、中軸套管和下梁，所述上梁的一端和下梁的一端分別與頭管連接，所述上梁的另一端固定在座管的上端部，所述座管的下端部與下梁連接，所述下梁的另一端連接中軸套管，中軸套管與后叉架連接，所述后叉架是封閉的三角形，所述后叉架上端連接緩震器的一端，所述緩震器的另一端與座管的中部連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述頭管、上梁、座管和下梁一體成型。
[0007]進(jìn)一步的，所述后叉架和中軸套管一體成型。
[0008]進(jìn)一步的，所述頭管、上梁、座管、下梁、后叉架和中軸套管均為鋼材質(zhì)。
[0009]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種加固型自行車車架具有以下優(yōu)勢:液壓缸緩震器的使用及其固定方式使減震效果相對于傳統(tǒng)的減震器及其固定位置，減震效果更佳明顯且舒適，上梁、下梁和后叉架的三角形設(shè)計使得車架整體性效果強(qiáng)，更為穩(wěn)固。
【附圖說明】
[0010]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0011]圖1為本發(fā)明實施例所述的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記說明:
[0013]1-頭管，2-上梁，3-座管，4-緩震器，5-后叉架，6_中軸套管，7-下梁。
【具體實施方式】
[0014]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0015]另外，在本發(fā)明的實施例中所提到的一種加固型自行車車架，包括頭管1、上梁2、座管3、緩震器4、后叉架5、中軸套管6和下梁7，所述上梁2的一端和下梁7的一端分別與頭管I連接，所述上梁2的另一端固定在座管3的上端部，所述座管3的下端部與下梁7連接，所述下梁7的另一端連接中軸套管6，中軸套管6與后叉架5連接，所述后叉架5是封閉的三角形，所述后叉架5上端連接緩震器4的一端，所述緩震器4的另一端與座管3的中部連接。
[0016]所述頭管1、上梁2、座管3和下梁7—體成型。
[0017]所述后叉架5和中軸套管6—體成型。
[0018]所述頭管1、上梁2、座管3、下梁7、后叉架5和中軸套管6均為鋼材質(zhì)。
[0019]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0020]在本發(fā)明中，上梁2、座管3和下梁7組成穩(wěn)固的三角形架體，后叉架5的三角形一體式設(shè)計使得車架整體性效果強(qiáng)，更為穩(wěn)固，緩震器4置于后叉架5和座管3之間，座管3與后叉架5不連接，緩震器4置于車架內(nèi)部，能有效的保護(hù)緩震器4，同時提高了減震效果和舒適性。
[0021]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種加固型自行車車架，其特征在于:包括頭管、上梁、座管、緩震器、后叉架、中軸套管和下梁，所述上梁的一端和下梁的一端分別與頭管連接，所述上梁的另一端固定在座管的上端部，所述座管的下端部與下梁連接，所述下梁的另一端連接中軸套管，中軸套管與后叉架連接，所述后叉架是封閉的三角形，所述后叉架上端連接緩震器的一端，所述緩震器的另一端與座管的中部連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加固型自行車車架，其特征在于:所述頭管、上梁、座管和下梁一體成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加固型自行車車架，其特征在于:所述后叉架和中軸套管一體成型。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加固型自行車車架，其特征在于:所述頭管、上梁、座管、下梁、后叉架和中軸套管均為鋼材質(zhì)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種加固型自行車車架，包括頭管、上梁、座管、緩震器、后叉架、中軸套管和下梁，所述上梁的一端和下梁的一端分別與頭管連接，所述上梁的另一端固定在座管的上端部，所述座管的下端部與下梁連接，所述下梁的另一端連接中軸套管，中軸套管與后叉架連接，所述后叉架是封閉的三角形，所述后叉架上端連接緩震器的一端，所述緩震器的另一端與座管的中部連接。本發(fā)明所述的車架結(jié)構(gòu)簡單，有效延長車架的使用壽命，減震器的設(shè)計保證了車架的安全性和舒適度。
【IPC分類】B62K19/00
【公開號】CN105539696
【申請?zhí)枴緾N201511014456
【發(fā)明人】王彬
【申請人】天津博利自行車有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月28日