連起來，形成一個(gè)整體被使用，此時(shí)設(shè)置在左車把401與固定座200之間、右車把402與固定座200之間的復(fù)位彈簧均被拉伸。
[0029]當(dāng)折疊車把時(shí)，也只需要將扣柄300逆向扳動(dòng)，即可將左車把401和右車把402松開，分別扳動(dòng)左右車把使其繞固定座200的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，并在復(fù)位彈簧的作用下，折疊的車把會(huì)定位保持在豎直，實(shí)現(xiàn)折疊。
[0030]前車架1、后車架2分別設(shè)置有前輪4和后輪5。踏板3的左右兩側(cè)均設(shè)置有傳動(dòng)鏈6，該傳動(dòng)鏈6通過自動(dòng)限速裝置與后輪5傳動(dòng)連接。具體來說，該自動(dòng)限速裝置包括:兩個(gè)鏈輪
7、兩個(gè)傳動(dòng)摩擦片8、一個(gè)彈簧9、兩個(gè)壓盤10、多個(gè)離心桿13和多個(gè)離心球14，兩個(gè)壓盤10設(shè)置在后輪5的后輪軸11的中間位置，兩個(gè)鏈輪7和兩個(gè)傳動(dòng)摩擦片8設(shè)置在后輪軸11的側(cè)部，且壓盤10與對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)摩擦片5形成為一體式結(jié)構(gòu)，彈簧9通過壓盤10將傳動(dòng)摩擦片8推向鏈輪7，以遠(yuǎn)離后輪5的后車架框12，離心桿13的一端分別與壓盤10連接，另一端分別與離心球14連接，且離心桿13通過力矩折桿15與壓盤10連接，離心球14產(chǎn)生的離心力通過離心桿13傳遞到力矩折桿15上，以帶動(dòng)壓盤10在后輪軸11上移動(dòng)，將傳動(dòng)摩擦片8推向后車架框12，來限制后輪5的速度，進(jìn)而減少超速導(dǎo)致的危險(xiǎn)。
[0031 ]踩踏踏板3，踏板3會(huì)繞鉸中軸前后轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)鏈6和踏板3連在一起，會(huì)隨著踏板3的前后轉(zhuǎn)動(dòng)而拉動(dòng)傳動(dòng)摩擦片8、鏈輪7轉(zhuǎn)動(dòng)。啟動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)摩擦片8在彈簧9的作用下會(huì)被壓盤10推向鏈輪7側(cè)，此時(shí)后輪5隨著鏈輪7—起轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)車速提高之后，后輪5的轉(zhuǎn)速也足夠快的將離心球14甩向四周，離心球14產(chǎn)生的離心力通過離心桿13傳遞到力矩折桿15上，力矩折桿15會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而將壓盤10壓向中間，對(duì)應(yīng)的，傳動(dòng)摩擦片8與鏈輪7分離，被推向后車架框12并與后車架框12壓和，傳動(dòng)摩擦片8與后車架框12的壓和作用會(huì)使得后輪5的速度被限制住，速度越快則壓和力越大，對(duì)應(yīng)的限速力矩就越大，減速就越快。
[0032]因此，本發(fā)明的帶有折疊車把的限速滑板車采用開口槽和球形拉桿，配合偏心扣柄的壓力將左右車把連接為一個(gè)整體，同時(shí)不會(huì)降低結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。由于復(fù)位彈簧的作用，折疊和展開時(shí)，車把會(huì)保持在水平或豎直狀態(tài)而不會(huì)在運(yùn)輸時(shí)散開，展開時(shí)也避免像傳統(tǒng)方式那樣難以兩手操作，而是直接旋轉(zhuǎn)車把即可實(shí)現(xiàn)折疊和打開，因而更快捷、省時(shí)、方便，折疊后的位置也更緊湊。
[0033]而且，本發(fā)明的帶有折疊車把的限速滑板車的傳動(dòng)部分可以自動(dòng)限速而減少了超速導(dǎo)致的危險(xiǎn)，進(jìn)而改善了使用者的使用體驗(yàn)。
[0034]可以理解的是，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例披露如上，然而上述實(shí)施例并非用以限定本發(fā)明。對(duì)于任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有折疊車把的限速滑板車，其特征在于，包括:通過中軸鉸接的前車架(I)和后車架(2)，以及與所述中軸固定連接的踏板(3); 所述前車架(I)通過立管(100)連接有固定座(200)，所述固定座(200)的側(cè)部活動(dòng)式設(shè)置有扣柄(300)，所述固定座(200)的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有左車把(401)和右車把(402)，所述左車把(401)和右車把(402)分別與所述扣柄(300)兩端的球形拉桿(301); 所述前車架(I)、后車架(2)分別設(shè)置有前輪(4)和后輪(5);所述踏板(3)的左右兩側(cè)均設(shè)置有傳動(dòng)鏈(6)，所述傳動(dòng)鏈(6)通過自動(dòng)限速裝置與所述后輪(5)傳動(dòng)連接;所述自動(dòng)限速裝置包括:兩個(gè)鏈輪(7)、兩個(gè)傳動(dòng)摩擦片(8)、一個(gè)彈簧(9)和兩個(gè)壓盤(1);兩個(gè)所述壓盤(10)設(shè)置在所述后輪(5)的后輪軸(11)的中間位置，兩個(gè)鏈輪(7)和兩個(gè)傳動(dòng)摩擦片(8)設(shè)置在所述后輪軸(11)的側(cè)部，所述彈簧(9)通過所述壓盤(10)將所述傳動(dòng)摩擦片(8)推向所述鏈輪(7)，以遠(yuǎn)離所述后輪(5)的后車架框(12);所述自動(dòng)限速裝置還包括:多個(gè)離心桿(13)和多個(gè)離心球(14)，所述離心桿(13)的一端與所述壓盤(10)連接，另一端與所述離心球(14)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有折疊車把的限速滑板車，其特征在于，所述離心桿(13)通過力矩折桿(15)與所述壓盤(10)連接，所述離心球(14)產(chǎn)生的離心力通過所述離心桿(13)傳遞到所述力矩折桿(15)上，以帶動(dòng)所述壓盤(10)在所述后輪軸(11)上移動(dòng)，將所述傳動(dòng)摩擦片(8)推向所述后車架框(12 )，來限制所述后輪(5)的速度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有折疊車把的限速滑板車，其特征在于，所述壓盤(10)與對(duì)應(yīng)的所述傳動(dòng)摩擦片(8)形成為一體式結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的帶有折疊車把的限速滑板車，其特征在于，所述左車把(401)和右車把(402)均具有中空結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述球形拉桿(301)分別通過所述左車把(401)和右車把(402)上的開口槽扣入所述左車把(401)和右車把(402)內(nèi)，將所述左車把(401)和右車把(402)抵靠到所述固定座(200)的內(nèi)壁。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶有折疊車把的限速滑板車，其特征在于，所述左車把(401)、右車把(402)與所述固定座(200)之間均設(shè)置有復(fù)位彈簧。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶有折疊車把的限速滑板車，包括：前車架和后車架以及踏板；前車架通過立管連接有固定座，固定座的側(cè)部活動(dòng)式設(shè)置有扣柄，固定座的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有左車把和右車把，左車把和右車把分別與扣柄兩端的球形拉桿配接；踏板的左右兩側(cè)均設(shè)置有傳動(dòng)鏈，傳動(dòng)鏈通過自動(dòng)限速裝置與后輪傳動(dòng)連接；自動(dòng)限速裝置包括：兩個(gè)鏈輪、兩個(gè)傳動(dòng)摩擦片、一個(gè)彈簧、兩個(gè)壓盤、多個(gè)離心桿和多個(gè)離心球；兩個(gè)壓盤設(shè)置在后輪的后輪軸的中間位置，兩個(gè)鏈輪和兩個(gè)傳動(dòng)摩擦片設(shè)置在后輪軸的側(cè)部，彈簧通過壓盤將傳動(dòng)摩擦片推向鏈輪，以遠(yuǎn)離后輪的后車架框。本發(fā)明具有限速功能，且其車把可實(shí)現(xiàn)快速折疊和打開。
【IPC分類】B62L1/02, B62K15/00
【公開號(hào)】CN105539684
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511003819
【發(fā)明人】吳杰
【申請(qǐng)人】寧波大勝日用制品有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日