一種帶有折疊車把的限速滑板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種滑板車，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種帶有折疊車把的限速滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]滑板車由于速度適中，好學(xué)易操縱，有剎車裝置(踩后輪剎車)，如果只是平時(shí)代步、普通娛樂(lè)，一般情況下不容易摔倒，所以它適合多種年齡層的使用，滑板車對(duì)青少年正在發(fā)育完善的平衡系統(tǒng)更是有良好的鍛煉效果。
[0003]近年來(lái)隨著環(huán)保意識(shí)的提高，各種折疊車越來(lái)越受人們的喜愛(ài)。通過(guò)車架和車車把的折疊，能節(jié)省占地空間，不使用時(shí)可放置在很小的空間內(nèi)，方便運(yùn)輸和存儲(chǔ)。
[0004]目前的車車把折疊技術(shù)主要是采用快拆構(gòu)件或者套筒螺紋連接的方式，使用時(shí)折疊和展開(kāi)均需要操作鎖緊構(gòu)件，操作過(guò)程比較繁瑣，折疊和展開(kāi)速度較慢;另外，目前的滑板車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)過(guò)于呆板導(dǎo)致滑板車啟動(dòng)后，過(guò)度用力或者下坡等意外情況導(dǎo)致滑板車車速過(guò)快，產(chǎn)生危險(xiǎn)的技術(shù)狀況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在上述缺陷，提供一種帶有折疊車把的限速滑板車，可改善現(xiàn)有滑板車折疊和展開(kāi)均需要操作鎖緊構(gòu)件，操作過(guò)程比較繁瑣，導(dǎo)致折疊和展開(kāi)速度較慢的狀況，還可改善現(xiàn)有滑板車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)過(guò)于呆板導(dǎo)致滑板車啟動(dòng)后，過(guò)度用力或者下坡等意外情況導(dǎo)致滑板車車速過(guò)快，產(chǎn)生危險(xiǎn)的技術(shù)狀況。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，提供了一種帶有折疊車把的限速滑板車，包括:通過(guò)中軸鉸接的前車架和后車架，以及與所述中軸固定連接的踏板；
[0007]所述前車架通過(guò)立管連接有固定座，所述固定座的側(cè)部活動(dòng)式設(shè)置有扣柄，所述固定座的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有左車把和右車把，所述左車把和右車把分別與所述扣柄兩端的球形拉桿配接；
[0008]所述前車架、后車架分別設(shè)置有前輪和后輪;所述踏板的左右兩側(cè)均設(shè)置有傳動(dòng)鏈，所述傳動(dòng)鏈通過(guò)自動(dòng)限速裝置與所述后輪傳動(dòng)連接;所述自動(dòng)限速裝置包括:兩個(gè)鏈輪、兩個(gè)傳動(dòng)摩擦片、一個(gè)彈簧和兩個(gè)壓盤;兩個(gè)所述壓盤設(shè)置在所述后輪的后輪軸的中間位置，兩個(gè)鏈輪和兩個(gè)傳動(dòng)摩擦片設(shè)置在所述后輪軸的側(cè)部，所述彈簧通過(guò)所述壓盤將所述傳動(dòng)摩擦片推向所述鏈輪，以遠(yuǎn)離所述后輪的后車架框;所述自動(dòng)限速裝置還包括:多個(gè)離心桿和多個(gè)離心球，所述離心桿的一端與所述壓盤連接，另一端與所述離心球連接。
[0009]其中，在上述的帶有折疊車把的限速滑板車中，所述離心桿通過(guò)力矩折桿與所述壓盤連接，所述離心球產(chǎn)生的離心力通過(guò)所述離心桿傳遞到所述力矩折桿上，以帶動(dòng)所述壓盤在所述后輪軸上移動(dòng)，將所述傳動(dòng)摩擦片推向所述后車架框，來(lái)限制所述后輪的速度。
[0010]其中，在上述的帶有折疊車把的限速滑板車中，所述壓盤與對(duì)應(yīng)的所述傳動(dòng)摩擦片形成為一體式結(jié)構(gòu)。
[0011]其中，在上述的帶有折疊車把的限速滑板車中，所述左車把和右車把均具有中空結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述球形拉桿和球形拉桿分別通過(guò)所述左車把和右車把上的開(kāi)口槽扣入所述左車把和右車把內(nèi)，將所述左車把和右車把抵靠到所述固定座的內(nèi)壁。
[0012]其中，在上述的帶有折疊車把的限速滑板車中，所述左車把、右車把與所述固定座之間均設(shè)置有復(fù)位彈簧。
[0013]因此，本發(fā)明的帶有折疊車把的限速滑板車采用開(kāi)口槽和球形拉桿，配合偏心扣柄的壓力將左右車把連接為一個(gè)整體，同時(shí)不會(huì)降低結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。由于復(fù)位彈簧的作用，折疊和展開(kāi)時(shí)，車把會(huì)保持在水平或豎直狀態(tài)而不會(huì)在運(yùn)輸時(shí)散開(kāi)，展開(kāi)時(shí)也避免像傳統(tǒng)方式那樣難以兩手操作，而是直接旋轉(zhuǎn)車把即可實(shí)現(xiàn)折疊和打開(kāi)，因而更快捷、省時(shí)、方便，折疊后的位置也更緊湊。
[0014]而且，本發(fā)明的帶有折疊車把的限速滑板車的傳動(dòng)部分可以自動(dòng)限速而減少了超速導(dǎo)致的危險(xiǎn)，進(jìn)而改善了使用者的使用體驗(yàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]結(jié)合附圖，并通過(guò)參考下面的詳細(xì)描述，將會(huì)更容易地對(duì)本發(fā)明有更完整的理解并且更容易地理解其伴隨的優(yōu)點(diǎn)和特征，其中:
[0016]圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的帶有折疊車把的限速滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的帶有折疊車把的限速滑板車的自動(dòng)限速裝置的示意圖；
[0018]圖3示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的帶有折疊車把的限速滑板車的折疊車把的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的帶有折疊車把的限速滑板車的折疊車把的展開(kāi)示意圖；
[0020]圖中:
[0021 ] I為前車架;2為后車架;3為踏板;4為前輪;5為后輪;6為傳動(dòng)鏈;7為鏈輪;8為傳動(dòng)摩擦片;9為彈簧；10為壓盤；11為后輪軸；12為后車架框；13為離心桿；14為離心球；15為力矩折桿；
[0022]100為立管；200為固定座；300為扣柄，301為球形拉桿;401為左車把，402為右車把。
[0023]需要說(shuō)明的是，附圖用于說(shuō)明本發(fā)明，而非限制本發(fā)明。注意，表示結(jié)構(gòu)的附圖可能并非按比例繪制。并且，附圖中，相同或者類似的元件標(biāo)有相同或者類似的標(biāo)號(hào)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本發(fā)明的內(nèi)容更加清楚和易懂，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0025]如圖1至圖4所示，本發(fā)明的帶有折疊車把的限速滑板車包括:通過(guò)中軸鉸接的前車架I和后車架2，以及與中軸固定連接的踏板3。
[0026]前車架I通過(guò)立管100連接有固定座200，固定座200的側(cè)部活動(dòng)式設(shè)置有扣柄300，固定座200的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有左車把401和右車把402，左車把401和右車把402分別與扣柄300兩端的球形拉桿301配接。該左車把401和右車把402均具有中空結(jié)構(gòu)，兩個(gè)球形拉桿301分別通過(guò)左車把401和右車把402上的開(kāi)口槽扣入左車把401和右車把402內(nèi)，將左車把401和右車把402抵靠到固定座200的內(nèi)壁，左車把401、右車把402與固定座200之間均設(shè)置有復(fù)位彈簧。
[0027]為了讓旋轉(zhuǎn)到展開(kāi)位置的車把固定，將球形拉桿301的作用部設(shè)置為球形，并在車把的固定部位分別設(shè)置開(kāi)口槽，旋轉(zhuǎn)到水平時(shí)的車把槽被球形拉桿滑入，扳動(dòng)扣柄300即可將車把保持在展開(kāi)位置，通過(guò)壓縮彈簧的彈力確保其定位的穩(wěn)定。
[0028]當(dāng)展開(kāi)車把時(shí)，左車把401和右車把402分別繞固定座200的轉(zhuǎn)軸獨(dú)立旋轉(zhuǎn)，分別讓左車把401和右車把402的開(kāi)口槽插入到兩個(gè)球形拉桿301中，扳動(dòng)扣柄300即可將左車把401和右車把40固