專利名稱：自行車車座減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車，其體是車座減震裝置。
目前一般自行車都沒(méi)有設(shè)置減震裝置，但做為代步的交通工具，自行車在廣大的農(nóng)村有很大的市場(chǎng)，在鄉(xiāng)村的毛路上行駛，一般自行車就顯得過(guò)于顛簸，乘坐不舒服。
本實(shí)用新型的目的就是設(shè)計(jì)一種減震裝置，解決自行車在路面不平時(shí)行駛顛簸的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在自行車的雙管架前上端設(shè)置一連接座板杠桿的活動(dòng)支撐點(diǎn)，座板杠桿后端連接減震器上端，減震器下端固定連接在雙管架上管的后端，雙管架的后豎管上端設(shè)置有一軸承滑槽，內(nèi)有軸承，座板杠桿末端朝下做連接軸承的連桿，減震器為摩托車減震器。
根據(jù)本實(shí)用新型制成的自行車減震裝置，減震效果好，強(qiáng)度高，造價(jià)低廉，制作容易，很適合現(xiàn)有自行車的改裝使用。
以下結(jié)合附圖
，詳述本實(shí)用新型的實(shí)施例。
圖一為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖二為K向示意圖。
參照?qǐng)D一、圖二，以無(wú)橫桿女式自行車為例，本實(shí)用新型所述的自行車車座減震裝置是在車的雙管架上管[5]前上端設(shè)置一連接座板杠桿[1]的活動(dòng)支撐點(diǎn)轉(zhuǎn)軸[2]，座板杠桿[1]后端連接減震器[3]上端，該減震器就使用摩托車減震器，也可用彈簧，減震器[3]下端固定連接在雙管架上管的后端，雙管架的后豎管[4]上端設(shè)置一軸承滑槽[6]，內(nèi)裝軸承[7]，座板杠桿末端朝下做連接軸承的連桿[8]，這樣座板杠桿繞活動(dòng)支撐點(diǎn)轉(zhuǎn)軸[2]做上下弧形運(yùn)動(dòng)，而滑槽[6]固定座板杠桿的上下運(yùn)動(dòng)，使之不發(fā)生左右偏擺。行駛時(shí)，車座通過(guò)減震器[3]達(dá)到減震目的。
本實(shí)施例是用于無(wú)橫桿女式自行車的改裝，對(duì)于有三角架的男式自行車，就是在三角架中增加一前斜管，其余的部件改動(dòng)同女式車。
權(quán)利要求1．一種自行車車座減震裝置，其特征是在車的雙管架上管前上端設(shè)置一連接座板杠桿的活動(dòng)支撐點(diǎn)，座板杠桿后端連接減震器上端，減震器下端固定連接在雙管架上管的后端，雙管架的后豎管上端設(shè)置有一軸承滑槽，內(nèi)有軸承，座板杠桿末端朝下做連接軸承的連桿。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車座減震裝置，其特征是所述的減震器為摩托車減震器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車車座減震裝置,在自行車的前雙管架前上端設(shè)置連接座板杠桿的活動(dòng)支撐點(diǎn),座板杠桿后端連接減震器,減震器下端固定在雙管架后端,雙管架后豎管上端設(shè)置有軸承滑槽,內(nèi)裝軸承,座板杠桿末端朝下做連接軸承的連桿。該減震裝置效果好,強(qiáng)度高,只需對(duì)現(xiàn)有自行車稍加改動(dòng),造價(jià)低廉,制作容易,可廣泛使用。
文檔編號(hào)B62J1/04GK2418082SQ9924982
公開日2001年2月7日 申請(qǐng)日期1999年11月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月30日
發(fā)明者湯輝 申請(qǐng)人:湯輝