專利名稱：輕便省力慣性自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輕便省力慣性自行車。
自行車是我國城鄉(xiāng)居民常用的代步工具，深受人們喜愛，但自行車的騎行在上坡時很費(fèi)勁，而下坡時的慣性未得到充分的利用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種輕便省力慣性自行車，它可以使得自行車在騎行過程中更加輕便省力。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)首先將原自行車的后輪的飛輪取消改用小齒輪直接與后輪軸固接在一起。在腳蹬的齒輪軸芯部位裝上一個飛輪。即將原后輪的飛輪功能用在腳蹬軸上。在后輪軸與腳蹬軸之間的同一垂直平面上，裝有一個小齒輪，在小齒輪上同軸固接在一個飛盤。其工作原理是這樣的當(dāng)踩動腳蹬時，腳蹬鏈輪通過傳動鏈條同時帶動后輪齒輪和帶飛盤的小齒輪同時轉(zhuǎn)動，后輪胎推動自行車向前運(yùn)動，飛盤蓄能。當(dāng)停止踩動腳蹬時，飛盤所蓄能量也可帶動自行車向前運(yùn)動一段路程。當(dāng)自行車下坡時，飛盤也可以蓄能用來帶動自行車自動向前行走。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)就在于充分地利用了在自行車騎行過程中的慣性能量，使得騎行過程既輕便又快捷。
下面用附圖
進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。原自行車架(6)不改動，將原自行車后輪的飛輪去掉，用一個齒輪(1)直接與后輪軸同軸固定，在原自行車腳蹬輪齒盤的軸芯內(nèi)裝有一個飛輪(5)。其功能與原后輪飛輪作用一樣。在后輪軸與腳蹬軸之間的垂直平面上裝有一個帶有飛盤(3)的小齒輪(4)，當(dāng)踩動腳蹬時，鏈條(7)可同時帶動后輪齒輪(1)和飛盤齒輪(3)轉(zhuǎn)動。飛盤蓄能當(dāng)自動車下坡時，由后輪齒輪帶動飛盤齒輪轉(zhuǎn)動并蓄能。腳蹬輪的齒輪齒數(shù)與飛盤齒輪的齒數(shù)及后輪齒輪的齒數(shù)之經(jīng)為3∶1∶3。
權(quán)利要求一種輕便省力慣性自行車，由車架、車把及轉(zhuǎn)動部件組成，其特征是在腳蹬的軸芯處裝有飛輪(5)，在后輪的軸上固接有齒輪(1)，取消原后輪上的飛輪，在后輪軸與腳蹬軸之間的同一垂直面上裝有一個帶有飛盤(3)的小齒輪(4)，腳蹬輪的齒輪齒數(shù)與飛盤齒輪的齒數(shù)及后輪齒輪的齒數(shù)之比為3∶1∶3。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輕便省力慣性自行車。它是將原自行車后輪的飛輪改裝至腳蹬軸并在兩軸之間裝有帶飛盤的小齒輪，采用本實(shí)用新型可有效地利用騎行和下坡時的慣性并蓄能從而使得騎行過程輕便省力是更為理想的代步工具，自行車廠不需增加投資即可接產(chǎn)。
文檔編號B62M11/00GK2355979SQ9923261
公開日1999年12月29日 申請日期1999年1月4日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月4日
發(fā)明者賀雁生 申請人:賀雁生