專利名稱：多功能電子調(diào)速控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可用于電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車或電動(dòng)摩托車的調(diào)速控制裝置，尤其是一種通過上述車輛手把進(jìn)行調(diào)速控制的裝置。
現(xiàn)有的電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)摩托車調(diào)速控制裝置通常位于手把部位，其單一的調(diào)速功能均借助機(jī)械結(jié)構(gòu)完成。例如，現(xiàn)有摩托車的調(diào)速控制裝置均借助與手把牽連的鋼絲繩傳遞調(diào)速控制動(dòng)作，即騎車時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)手把，通過鋼絲繩牽拉控制油門或電門的開啟度。申請(qǐng)日為1993.3.17、優(yōu)先權(quán)日為1992.3.18、授權(quán)公告號(hào)為CN1081981A、授權(quán)公告日為1996.1.31的發(fā)明專利《自行車的換擋系統(tǒng)及其換擋方法》公開了一種用在自行車上的調(diào)速控制裝置。為了能在把握車輛方向的同時(shí)，調(diào)節(jié)控制車輛的行進(jìn)速度，這種調(diào)速控制裝置主要由與車龍頭固連的固定座套、套裝在固定座套上的轉(zhuǎn)把、牽拉鋼絲繩組成，其特點(diǎn)是轉(zhuǎn)動(dòng)手把時(shí)并不直接拉動(dòng)鋼絲繩，而是借助轉(zhuǎn)把上凸輪的“撐漲”作用，使鋼絲繩動(dòng)作，這樣手感好，調(diào)節(jié)較為靈敏。上述現(xiàn)有技術(shù)在應(yīng)用于電動(dòng)自行車之類的車輛調(diào)速控制時(shí)，由于將機(jī)械動(dòng)作轉(zhuǎn)換成電控制信號(hào)的中間環(huán)節(jié)較多，因此普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制不夠靈敏的問題。隨著電動(dòng)車輛的迅速發(fā)展，這些問題日益明顯化。此外，上述電動(dòng)車輛諸如速度、電量等各種參數(shù)的顯示裝置均與調(diào)速控制裝置相分離，這樣也使得電動(dòng)車輛結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，影響其大眾化、普及化。
本實(shí)用新型的首要目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出一種可以直接將機(jī)械動(dòng)作轉(zhuǎn)化成電控制信號(hào)的多功能電子調(diào)速控制裝置，從而使電動(dòng)車輛的該部分結(jié)構(gòu)得到簡(jiǎn)化，調(diào)速控制更為靈敏可靠。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步的目的在于提出一種將調(diào)速控制裝置與顯示裝置有機(jī)結(jié)合在一起的多功能電子調(diào)速控制裝置，從而使電動(dòng)車輛龍頭部分的結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步簡(jiǎn)化，成本得到降低。
為了達(dá)到上述首要目的，本實(shí)用新型的多功能電子調(diào)速控制裝置主要由與車龍頭固連的固定座套、套裝在固定座套上的轉(zhuǎn)把組成，其特點(diǎn)是在固定座套上固定具有開關(guān)控制功能的電磁感應(yīng)元件，固定座套上設(shè)有引出控制信號(hào)導(dǎo)線的引導(dǎo)孔，在轉(zhuǎn)把上固定有與電磁感應(yīng)元件對(duì)應(yīng)的觸發(fā)控制元件，觸發(fā)控制元件的控制信號(hào)導(dǎo)線沿固定座套的引導(dǎo)孔中引出。這樣，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)手把時(shí)，轉(zhuǎn)把上的觸發(fā)控制元件與固定座套上的電磁感應(yīng)元件的相對(duì)位置發(fā)生變化，從而使電磁感應(yīng)元件產(chǎn)生控制信號(hào)，直接通過導(dǎo)線傳遞到控制器，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車輛的啟停及調(diào)速控制。由于省去了鋼絲繩傳動(dòng)環(huán)節(jié)，直接將轉(zhuǎn)把的機(jī)械動(dòng)作轉(zhuǎn)化成電控制信號(hào)，因此本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷，調(diào)速控制更為靈敏可靠，并有利于降低制造成本。
為了達(dá)到上述進(jìn)一步的目的，本實(shí)用新型多功能電子調(diào)速控制裝置的固定座套與顯示裝置連為一體，顯示信號(hào)導(dǎo)線與控制信號(hào)導(dǎo)線均從引導(dǎo)孔中引進(jìn)、引出。這樣，將調(diào)速控制裝置與顯示裝置有機(jī)結(jié)合在手把處，更有利于隨時(shí)觀察車速、電量等參數(shù)的變化，使駕車者更得心應(yīng)手，同時(shí)調(diào)速控制與顯示裝置合為一體使得車輛結(jié)構(gòu)顯得更集中、緊湊、美觀，也有利于進(jìn)一步降低制造成本。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1中轉(zhuǎn)把的主視圖。
圖3是圖2的左視圖。
圖4是實(shí)施例二的固定座套主視圖。
圖5是圖4的左視圖。
圖6是實(shí)施例三的固定座套主視圖。
圖7是實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是實(shí)施例五的固定座套部件結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是圖8的左視圖。
圖10是與圖8實(shí)施例配套的轉(zhuǎn)把部件示意圖。
圖11是實(shí)施例六的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12是實(shí)施例七的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖13是實(shí)施例八的固定座套結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14是
圖13的左視圖。
圖15是與
圖13實(shí)施例配套的轉(zhuǎn)把部件示意圖。
圖16是實(shí)施例九的固定座套結(jié)構(gòu)示意圖。
圖17是與
圖16實(shí)施例配套的轉(zhuǎn)把部件示意圖。
圖1所示實(shí)施例一中的多功能電子調(diào)速控制裝置主要由固定座套1、轉(zhuǎn)把2、轉(zhuǎn)把套3、顯示表盤4組成。安裝時(shí)固定座套1與車龍頭固連。固定座套1的右端設(shè)有外鉤彈性卡爪1-1。轉(zhuǎn)把2可以很方便地插套安裝在固定座套1上，其內(nèi)孔中的溝槽2-1正好被固定座套1的外鉤彈性卡爪1-1卡住，因此其相互之間軸向限位，但可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)把套3緊套在轉(zhuǎn)把2上，用橡塑材料制成，握持時(shí)手感更好。顯示表盤4與固定座套1相連。此外，扭簧9的兩端分別固定在固定座套1和轉(zhuǎn)把2上，用以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)把2的自動(dòng)復(fù)位。該扭簧不僅適用無級(jí)變速，也可以與彈性定擋片(圖4中件10)結(jié)構(gòu)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)定擋變速。
結(jié)合圖2、圖3可以看出，轉(zhuǎn)把2的左端面間隔固定有“門形”金屬嵌件2-2，永久磁鋼8分別插裝吸合在金屬嵌件2-2中。參見圖4可以看出，固定座套1的右端內(nèi)腔固定有“門”形的卡片1-4，霍爾元件(線性霍爾或開關(guān)霍爾或其組合)7插裝在卡片1-4中，因此永久磁鋼8和霍爾元件7的拆裝都十分方便。圖中的引導(dǎo)槽1-3和引導(dǎo)孔1-2用于穿引導(dǎo)線。
再看
圖1，分別與顯示盤4及霍爾元件7相連的顯示信號(hào)導(dǎo)線6和控制信號(hào)導(dǎo)線5均沿固定座套上的引導(dǎo)槽1-3，從引導(dǎo)孔1-2中引出。
實(shí)施例二與實(shí)施例一的主要區(qū)別是顯示裝置4’采用發(fā)光顯示或數(shù)字顯示，直接設(shè)置在固定座套1的外圓表面下側(cè)，與固定座套1相連為一體。這樣使得該部位外形更工整、結(jié)構(gòu)更緊湊，(參見圖4、圖5)。
實(shí)施例三與實(shí)施例一的區(qū)別是圖6中的微動(dòng)開關(guān)7’有兩個(gè)功能，一是和觸塊代替霍爾元件和永久磁鋼，二是利用扭簧回彈復(fù)位，實(shí)現(xiàn)開關(guān)斷電，既起到安全保護(hù)作用，又能省去剎把斷電裝置。這樣可以使制造成本降低，適用于變速要求不高、市場(chǎng)要求價(jià)格便宜的低檔車。此外，穿引顯示信號(hào)和控制信號(hào)導(dǎo)線的引導(dǎo)槽、引導(dǎo)孔均改成左右兩個(gè)，這樣可以避免其相互干擾，使本多功能調(diào)速控制裝置的性能更為可靠。
圖7所示實(shí)施例四的特點(diǎn)是，除了右側(cè)安裝多功能電子調(diào)速控制裝置的車把上設(shè)有顯示表盤4外，左側(cè)的車把上也設(shè)有顯示表盤及顯示發(fā)光管。這樣不僅使車輛龍頭顯得結(jié)構(gòu)對(duì)稱、工整，而且可以顯示內(nèi)容更豐富、醒目。此外，顯示表盤上設(shè)有照明燈按鈕4-1和喇叭按鈕4-2，使得除通過轉(zhuǎn)把啟停調(diào)速外，還可以通過按鈕控制所需的其他內(nèi)容，從而使多功能調(diào)速控制裝置集中更多的功能，為駕車者提供了更多的便利。
圖8、9、10所示實(shí)施例五的特點(diǎn)是，在固定座套1上裝有電位器11及與之同軸的小齒輪12，轉(zhuǎn)把2外圓柱面上設(shè)有大齒盤13。當(dāng)固定座套1與轉(zhuǎn)把2組裝時(shí)，大齒盤13與小齒輪12嚙合，結(jié)果可以將轉(zhuǎn)把2的轉(zhuǎn)動(dòng)變成對(duì)電位器11的開關(guān)及調(diào)節(jié)控制。
圖11所示實(shí)施例六的特點(diǎn)是固定座套1內(nèi)固定的具有開關(guān)控制功能的電磁感應(yīng)元件為干簧管14。
圖12所示實(shí)施例七的特點(diǎn)是固定座套1內(nèi)固定的具有開關(guān)控制功能的電磁感應(yīng)元件為可以實(shí)現(xiàn)多級(jí)調(diào)速控制的觸點(diǎn)開關(guān)15。
圖13、14、15所示實(shí)施例八與實(shí)施例五的區(qū)別是，
圖13、14中的小齒輪16的上端設(shè)置雙片磁鋼8，小齒輪的軸心17上固定霍爾元件7。當(dāng)固定座套1與轉(zhuǎn)把2組裝時(shí)，大齒盤18與小齒輪16嚙合，當(dāng)操作者轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把2時(shí)，大齒盤18帶動(dòng)小齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在小齒輪16上的磁鋼8也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)果固定在軸心7上的霍爾元件7產(chǎn)生磁感應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)速控制。
圖16、17所示實(shí)施例的特點(diǎn)是，磁場(chǎng)的變化通過弧形磁鋼8與霍爾元件7相對(duì)位移產(chǎn)生電壓變化，實(shí)現(xiàn)調(diào)速控制。
上述實(shí)施例的共同點(diǎn)為都可以將轉(zhuǎn)把的機(jī)械動(dòng)作迅速轉(zhuǎn)化成電控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車輛的啟停變速控制。除此之外，本實(shí)用新型還可以有許多演變形式。例如，電磁感應(yīng)元件不是采用霍爾元件，而是采用干簧管、電位器、觸點(diǎn)開關(guān)及其組合等；顯示裝置不是采用顯示表盤，而是采用數(shù)字顯示、發(fā)光元件顯示及其組合等；復(fù)位不用扭簧，而是采用發(fā)條彈簧、拉簧等；這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種多功能電子調(diào)速控制裝置，由與車龍頭固連的固定座套、套裝在固定座套上的轉(zhuǎn)把組成，其特征在于在固定座套上固定具有開關(guān)控制功能的電磁感應(yīng)元件，固定座套上設(shè)有引出控制信號(hào)導(dǎo)線的引導(dǎo)孔，在轉(zhuǎn)把上固定有與電磁感應(yīng)元件對(duì)應(yīng)的觸發(fā)控制元件，觸發(fā)控制元件的控制信號(hào)導(dǎo)線沿固定座套的引導(dǎo)孔中引出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能電子調(diào)速控制裝置，其特征在于還含有顯示裝置，所述固定座套與顯示裝置連為一體，顯示信號(hào)導(dǎo)線與控制信號(hào)導(dǎo)線均從所述引導(dǎo)孔中引進(jìn)、引出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能電子調(diào)速控制裝置，其特征在于所述固定座套的右端設(shè)有外鉤彈性卡爪，所述轉(zhuǎn)把的內(nèi)孔開有溝槽，裝配時(shí)溝槽被固定座套的外鉤彈性卡爪卡住。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能電子調(diào)速控制裝置，其特征在于還含有扭簧，所述扭簧的兩端分別固定在固定座套和轉(zhuǎn)把上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能電子調(diào)速控制裝置，其特征在于所述觸發(fā)控制元件為永久磁鋼，轉(zhuǎn)把的左端面間隔固定有“門形”金屬嵌件，永久磁鋼分別插裝吸合在金屬嵌件中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能電子調(diào)速控制裝置，其特征在于所述電磁感應(yīng)元件為霍爾元件，固定座套的內(nèi)腔設(shè)有“門”形的卡片，霍爾元件(線性霍爾或開關(guān)霍爾或其組合)插裝在該卡片中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能電子調(diào)速控制裝置，其特征在于所述顯示裝置直接設(shè)置在固定座套的外圓表面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能電子調(diào)速控制裝置，其特征在于所述固定座套裝有電位器及與之同軸的小齒輪，所述轉(zhuǎn)把外圓柱面上設(shè)有大齒盤，固定座套與轉(zhuǎn)把組裝時(shí)，大齒盤與小尺輪嚙合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能電子調(diào)速控制裝置，其特征在于所述具有開關(guān)控制功能的電磁感應(yīng)元件為干簧管。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能電子調(diào)速控制裝置，其特征在于所述具有開關(guān)控制功能的電磁感應(yīng)元件為可以實(shí)現(xiàn)多級(jí)調(diào)速控制的觸點(diǎn)開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多功能電子調(diào)速控制裝置,由與車龍頭固連的固定座套、套裝在固定座套上的轉(zhuǎn)把組成,其特點(diǎn)是在固定座套上固定具有開關(guān)控制功能的電磁感應(yīng)元件,固定座套上設(shè)有引出控制信號(hào)的引導(dǎo)孔,在轉(zhuǎn)把上固定有與電磁感應(yīng)元件對(duì)應(yīng)的觸發(fā)控制元件。由于省去了鋼絲繩傳動(dòng)環(huán)節(jié),直接將轉(zhuǎn)把的機(jī)械動(dòng)作轉(zhuǎn)化成電控制信號(hào),因此本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷,造型美觀,調(diào)速控制功能更為靈敏可靠,并有利于降低制造成本。
文檔編號(hào)B62K23/02GK2385961SQ99227248
公開日2000年7月5日 申請(qǐng)日期1999年2月3日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月3日
發(fā)明者邊大益, 邊曉暉 申請(qǐng)人:邊大益