專利名稱：三輪車剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車裝置，特別是人力腳踏三輪車剎車裝置。
目前，人力腳踏三輪車行進(jìn)過(guò)程中如需制動(dòng)，一般均為單手操作手剎，另一只手把握方向比較困難，重心不穩(wěn)，路況不好時(shí)還會(huì)翻車，同時(shí)難以按鈴示警，而只能高聲喊叫。緊急情況時(shí)，比較慌亂，手在剎車而腳繼續(xù)向前踏，不能立即制動(dòng)，易造成危險(xiǎn)，同時(shí)易磨損制動(dòng)帶。
本實(shí)用新型的目的是提供一種制動(dòng)性能好的三輪車剎車裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的三輪車剎車裝置，具有連接板，連接板后端連有剎車線和復(fù)位彈簧，剎車線后端連制動(dòng)帶，復(fù)位彈簧另一端固定在三輪車車架上，連接板前端連有手剎連桿和手剎桿，還連有腳剎連桿和腳剎板。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重心穩(wěn)定、剎車方便、安全可靠、制動(dòng)性能好。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
三輪車剎車裝置，具有連接板1，連接板1安裝在三輪車三角杠下端的連接板支軸8上，連接板1后端連有剎車線2和復(fù)位彈簧3，剎車線2后端連制動(dòng)帶，復(fù)位彈簧3另一端固定在三輪車車架上，連接板1前端連有手剎連桿4和手剎桿5，手剎連桿4和手剎桿5鉸接，手剎桿5安裝在三角杠上的手剎桿支軸9上，還連有腳剎連桿6和腳剎板7，腳剎連桿6和腳剎板7鉸接，腳剎板7安裝在三角杠上的腳剎板支軸10上。
人力腳踏三輪車行進(jìn)過(guò)程中如需剎車，手剎時(shí)，手握手剎桿5下壓，手剎連桿4帶動(dòng)連接板1向前運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)帶在剎車線2的牽引下抱緊后軸，三輪車后軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，手松開(kāi)時(shí)，連接板1在復(fù)位彈簧3的作用下向后運(yùn)動(dòng)，通過(guò)剎車線2使制動(dòng)帶脫離后軸。腳剎時(shí)，腳向下踏腳剎板7，通過(guò)腳剎連桿6帶動(dòng)連接板1向前運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)帶在剎車線2的牽引下抱緊后軸，三輪車后軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，腳松開(kāi)時(shí)，連接板1在復(fù)位彈簧3的作用下向后運(yùn)動(dòng)，通過(guò)剎車線2使制動(dòng)帶脫離后軸。
權(quán)利要求1.一種三輪車剎車裝置，具有連接板(1)，連接板(1)后端連有剎車線(2)和復(fù)位彈簧(3)，剎車線(2)后端連制動(dòng)帶，復(fù)位彈簧(3)另一端固定在三輪車車架上，連接板(1)前端連有手剎連桿(4)和手剎桿(5)，其特征在于連接板(1)前端還連有腳剎連桿(6)和腳剎板(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種剎車裝置,特別是人力腳踏三車輪剎車裝置。具有連接板,連接板后端連有剎車線和復(fù)位彈簧,剎車線后端連制動(dòng)帶,復(fù)位彈簧另一端固定在三輪車車架上,連接板前端連有手剎連桿和手剎桿,還連有腳剎連桿和腳剎板。在行駛過(guò)程中既可手剎,又可腳剎。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重心穩(wěn)定、剎車方便、安全可靠、制動(dòng)性能好。
文檔編號(hào)B62L3/00GK2359206SQ99227280
公開(kāi)日2000年1月19日 申請(qǐng)日期1999年2月5日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月5日
發(fā)明者薛建南 申請(qǐng)人:薛建南