專利名稱：轎車尾蓋板開啟裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車輔助設(shè)備，尤其是涉及一種轎車尾蓋板開啟裝置。
目前，我國自行生產(chǎn)的轎車，均無法使其尾部的尾蓋板自動、充分地掀起。囿于轎車的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，大多依靠駕駛員用鑰匙先將鎖芯打開，使得尾蓋板與鎖芯分離，然后再用手掀起尾蓋板，才能在轎車的尾部存取物品。中國專利申請?zhí)?1210964.5公開的“轎車后背箱自動磁力鎖”，雖然解決了由駕駛員坐在駕駛座上開啟轎車尾蓋板上的鎖芯問題，但充分地掀起尾蓋板，仍需有人助一臂之力。上述轎車尾蓋板的開啟方式無論對駕駛員還是乘坐者，都不失為一種缺憾。
本實用新型的目的是提供一種在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上改進的、可由駕駛員坐在駕駛座上操縱轎車尾蓋板使之能自動、充分地掀起、以便于存取物品的轎車尾蓋板開啟裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的轎車尾蓋板開啟裝置，它主要包括尾蓋板、尾蓋板的尾部安有鎖芯、尾蓋板的內(nèi)表面緊固置有磁性開關(guān)，磁性開關(guān)內(nèi)有兩個電極、連桿，牽引線的一端連接連桿、另一端連接鎖芯，磁性開關(guān)內(nèi)的兩個電極分別連接轎車外殼、駕駛室開關(guān)，尾蓋板的內(nèi)表面前部鉸鏈連接彎拱，斜板的一端緊固連接彎拱、斜板上的拉力點連接拉簧，拉簧相對于拉力點的一端緊固在定點上，斜板上開有導向槽，該導向槽一般大致與拉簧垂直，導向槽內(nèi)置有螺栓，螺栓上配有螺母、鉤有拉簧。
本實用新型所提出的任務(wù)可進一步通過下述技術(shù)方案來完成斜板上至少開有一個以上的通孔，通孔內(nèi)鉤有拉簧；斜板上至少開有一個以上的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)置有螺栓，螺栓上鉤有拉簧。通孔、螺紋孔一般呈直線分布并大致與拉簧垂直。
本實用新型由于采用上述技術(shù)方案，既彌補了現(xiàn)有技術(shù)的不足，方便了駕駛員和乘坐者，還可增強轎車的防盜性能。如將本實用新型運用在出租汽車行業(yè)，則可提高服務(wù)水準，積極參與市場競爭。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)工作原理示意圖。
圖2為現(xiàn)有技術(shù)機械結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖2A部放大圖。
圖5為圖3B部放大圖。
圖6為圖5結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為圖6右視圖。
圖8為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為圖8右視圖。
圖10為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11為
圖10右視圖。
參照
圖1、圖3、圖5、圖6、圖7，本實用新型主要包括尾蓋板1、尾蓋板1的尾部安有鎖芯2、尾蓋板1的內(nèi)表面緊固置有磁性開關(guān)3，磁性開關(guān)3內(nèi)有兩個電極4、連桿5，牽引線6的一端連接連桿5、另一端連接鎖芯2，兩個電極4分別連接轎車外殼7、駕駛室開關(guān)8，尾蓋板1的內(nèi)表面前部鉸鏈點10連接彎拱9，斜板11的一端緊固連接彎拱9、斜板11上的拉力點12連接拉簧13，拉簧13相對于拉力點12的一端緊固在定點14上，斜板11上開有導向槽15，該導向槽15一般大致與拉簧13垂直，導向槽15內(nèi)置有螺栓16，螺栓16上配有螺母17、鉤有拉簧13，斜板11上開有通孔18或螺紋孔19，螺紋孔19內(nèi)置有螺栓16。
實施例1參照
圖1、圖3、圖5、圖6、圖7，由圖2可知，現(xiàn)有技術(shù)在尾蓋板鎖定時使拉簧呈拉伸狀態(tài)，拉簧蓄積能量，拉簧內(nèi)的拉伸力在拉力點產(chǎn)生一個使尾蓋板繞鉸鏈點向下旋轉(zhuǎn)的力矩，從而使尾蓋板恰好處于關(guān)閉狀態(tài)。首先、掀起尾蓋板，將圖2所示中的拉簧從斜板上拆下鉤在螺釘上，然后，移動斜板導向槽內(nèi)的螺栓使尾蓋板處于能充分地掀起的狀態(tài)后用螺母加以緊固。此舉旨在通過調(diào)節(jié)拉簧的作用點，使拉簧內(nèi)的拉伸力在拉力點產(chǎn)生一個使尾蓋板繞鉸鏈點向上旋轉(zhuǎn)的力矩，以使只要打開鎖芯，尾蓋板與鎖芯一旦分離，拉簧蓄積在定點與斜板上的能量瞬時釋放，拉簧迅即收縮從而使尾蓋板得以充分地掀起。通常情況下，尾蓋板處于鎖定狀態(tài)。如要掀起尾蓋板，可由駕駛員在駕駛室內(nèi)接通駕駛室開關(guān)，使磁性開關(guān)內(nèi)的連桿產(chǎn)生一個位移，帶動牽引線開啟鎖芯，致使鎖芯與尾蓋板分離，即可達到上述使尾蓋板充分掀起之目的。如要關(guān)閉尾蓋板，則要在外力作用下壓下尾蓋板，尾蓋板嵌入鎖芯內(nèi)，即可將尾蓋板自動鎖定。
實施例2參照
圖1、圖3、圖8、圖9，將拉簧鉤在斜板上某一能使拉簧內(nèi)的拉伸力在拉力點產(chǎn)生一個使尾蓋板繞鉸鏈點向上旋轉(zhuǎn)的力矩，使尾蓋板處于能充分地掀起的狀態(tài)的通孔內(nèi)，同樣可達到與實施例1相同的技術(shù)效果。
實施例3參照
圖1、圖3、
圖10、
圖11，僅用螺栓替代實施例2中的通孔鉤住拉簧，也可達到與實施例1相同的技術(shù)效果。實施例2、實施例3的實施原理、順序等同于實施例1，故不再另行贅述。
權(quán)利要求1.轎車尾蓋板開啟裝置，它主要包括尾蓋板、尾蓋板的尾部安有鎖芯、尾蓋板的內(nèi)表面緊固置有磁性開關(guān)，磁性開關(guān)內(nèi)有兩個電極、連桿，牽引線的一端連接連桿、另一端連接鎖芯，磁性開關(guān)內(nèi)的兩個電極分別連接轎車外殼、駕駛室開關(guān)，尾蓋板的內(nèi)表面前部鉸鏈連接彎拱，斜板的一端緊固連接彎拱、斜板上的拉力點連接拉簧，拉簧相對于拉力點的一端緊固在定點上，其特征是斜板上開有導向槽，導向槽內(nèi)置有螺栓，螺栓上配有螺母、鉤有拉簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車尾蓋板開啟裝置，其特征是斜板上至少開有一個以上的通孔，通孔內(nèi)鉤有拉簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車尾蓋板開啟裝置，其特征是斜板上至至開有一個以上的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)置有螺栓，螺栓上鉤有拉簧。
專利摘要本實用新型涉及一種轎車尾蓋板開啟裝置。它主要包括尾蓋板、鎖芯、磁性開關(guān)、駕駛室開關(guān),斜板上開有導向槽,導向槽內(nèi)置有螺栓,螺栓上配有螺母、鉤有拉簧。本實用新型可由駕駛員坐在駕駛座上操縱轎車尾蓋板使之能自動、充氣地掀起、以便于存取物品,方便了駕駛員和乘坐者,還可增強轎車的防盜性能。如將本實用新型運用在出租汽車行業(yè),則可提高服務(wù)水準,積極參與市場競爭。
文檔編號B62D25/10GK2379370SQ99226909
公開日2000年5月24日 申請日期1999年6月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月9日
發(fā)明者趙智敏, 徐紹國, 陶建國, 戈國鴻 申請人:上?，F(xiàn)代凱麥拉機械有限公司