專(zhuān)利名稱(chēng)：擺動(dòng)式自行車(chē)車(chē)座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)車(chē)座。
目前，自行車(chē)車(chē)坐，一般是采用坐卡子和里管相連固定于車(chē)架上，然而，上述自行車(chē)車(chē)坐由于車(chē)坐不易牢靠固定，所以騎坐不舒適。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，騎坐時(shí)舒適和坐蓋不易變形的擺動(dòng)式自行車(chē)車(chē)坐。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是在調(diào)正螺栓一端與T形托板相連，另一端與坐蓋下部安裝的球頭碗相連，托板后端與坐蓋之間放置緩沖彈簧，托板中心處安裝由中心軸桿相連接的坐管，靠近坐管上部安裝卡箍坐、定位彈簧套裝在卡箍上設(shè)置的擋桿上，擋桿前端伸入托板下部設(shè)置的限位擋塊上設(shè)置的中心孔內(nèi)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，使用牢靠，騎坐舒適，坐蓋不易變形。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是托板示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
由圖1-圖2可知，本實(shí)用新型是在調(diào)正螺栓7一端與T形托板3相連，另一端與坐蓋1下部安裝的球頭碗6相連，托板3后端與坐蓋1之間放置緩沖彈簧2，托板3中心處安裝由中心軸桿11相連接的坐管5，靠近坐管5上部安裝卡箍4，定位彈簧8套裝在卡箍4上設(shè)置的擋桿10上，擋桿10前端伸入托板1下部設(shè)置的限位擋塊9上設(shè)置的中心孔內(nèi)。
當(dāng)人們騎坐本實(shí)用新型擺動(dòng)式自行車(chē)車(chē)坐，車(chē)坐的前部分?jǐn)[動(dòng)約為10度，騎車(chē)人較為省力。
所述的托板的前部分有調(diào)整螺栓。
所述的托板的前部分由調(diào)整螺栓與托板相連支承坐蓋，托板的后部分安裝一對(duì)緩沖彈簧用以支撐坐蓋。
本實(shí)用新型可根據(jù)騎車(chē)人的實(shí)際要求，調(diào)整螺栓使車(chē)坐的前部分升高或降低。
所述的定位彈簧具有使車(chē)坐復(fù)位的功能，當(dāng)擺動(dòng)式車(chē)坐停止擺動(dòng)時(shí)，車(chē)坐的前頭仍然是保持正前方向。
權(quán)利要求1.一種擺動(dòng)式自行車(chē)車(chē)座，由坐蓋、緩沖彈簧、坐管組成，其特征在于調(diào)正螺栓(7)一端與T形托板(3)相連，另一端與坐蓋(1)下部安裝的球頭碗(6)相連，托板(3)后端與坐蓋(1)之間放置緩沖彈簧(2)，托板(3)中心處安裝由中心軸桿(11)相連接的坐管(5)，靠近坐管(5)上部安裝卡箍(4)，定位彈簧(8)套裝在卡箍(4)上設(shè)置的擋桿(10)上，擋桿(10)前端伸入托板(1)下部設(shè)置的限位擋塊(9)上設(shè)置的中心孔內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)車(chē)座,它是在調(diào)正螺栓一端與T形托板相連,另一端與坐蓋下部安裝的球頭碗相連,托板后端與坐蓋之間放置緩沖彈簧,托板中心處安裝由中心軸桿相連接的坐管,靠近坐管上部安裝卡箍,定位彈簧套裝在卡箍上設(shè)置的擋桿上,擋桿前端伸入托板下部設(shè)置的限位擋塊上設(shè)置的中心孔內(nèi)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便,騎坐方便。
文檔編號(hào)B62J1/02GK2368767SQ99223698
公開(kāi)日2000年3月15日 申請(qǐng)日期1999年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月30日
發(fā)明者周澤成 申請(qǐng)人:周澤成