專利名稱：擺動(dòng)式減振自行車把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，是一種擺動(dòng)式減振自行車把。
現(xiàn)有的自行車把是剛性固定在車架上，因此當(dāng)人們手握車把在路面上行駛時(shí)，車輪的顛簸會(huì)經(jīng)車把傳至人體。特別是在凸凹不平的路面上行駛，車把的振動(dòng)常常使人感到手掌發(fā)麻。并且該種車把俯仰不能隨人體的騎車姿勢(shì)改變，當(dāng)人們長(zhǎng)途騎車時(shí)，一種姿勢(shì)容易加重疲勞。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種可減輕振動(dòng)，并可隨人體調(diào)節(jié)俯仰，從而可減輕騎車疲勞的擺動(dòng)式減振自行車把。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型所采取的主要技術(shù)方案是對(duì)現(xiàn)有的自行車車把加以改進(jìn)，在車把與車架之間設(shè)置減振機(jī)構(gòu)，擺動(dòng)限位機(jī)構(gòu)、立管，減振機(jī)構(gòu)包括彈簧、套管、調(diào)節(jié)板、螺桿。擺動(dòng)限位機(jī)構(gòu)包括支架、擺臂、錐銷、芯軸、定位套。車把的中部設(shè)有孔，套管裝在車把上，與車把設(shè)孔位置相對(duì)應(yīng)處設(shè)置有弧型槽。定位套裝在套管中部，與套管弧形槽相對(duì)應(yīng)設(shè)置有弧形槽，錐銷裝在槽、孔內(nèi)將定位套、套管軸向固定在車把上。定位套一側(cè)固定在擺臂的一端，搖臂的另一端卡在支架的開(kāi)口槽端通過(guò)芯軸裝在支架上可轉(zhuǎn)動(dòng)。支架的另一端裝在立管上。調(diào)節(jié)板為兩個(gè)，一端通過(guò)銷軸分別裝在支架兩側(cè)的下部。彈簧為兩個(gè)，兩個(gè)彈簧分別裝在定位套兩側(cè)的套管上，兩彈簧一端固定在擺臂下部，另一端固定在螺桿兩端，螺桿中部支承在兩調(diào)節(jié)板的另一端，從而構(gòu)成一種擺動(dòng)式減振自行車把。
本實(shí)用新型為自行車技術(shù)領(lǐng)域提供了一種理想的擺動(dòng)式減振自行車把。該種車把由于設(shè)置有減振機(jī)構(gòu)，車把通過(guò)減振機(jī)構(gòu)的彈簧支撐，因此可減輕由于車輪顛簸而引起的振動(dòng)，且調(diào)整安裝調(diào)節(jié)板上所設(shè)置的不同位置的孔，可根據(jù)人的體重來(lái)調(diào)節(jié)彈簧的彈力；由于設(shè)置有擺動(dòng)限位機(jī)構(gòu)，擺動(dòng)限位機(jī)構(gòu)中的擺臂可在支架的U型槽內(nèi)上下擺動(dòng)，而擺臂一端的圓弧通過(guò)U型底面來(lái)限定擺臂的極限位置，因而人們?cè)谑褂脮r(shí)車把的俯仰可根據(jù)人的騎車姿勢(shì)來(lái)隨意調(diào)整。且車把可在定位套中轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，從而保證人們無(wú)論在擺臂擺到任意狀態(tài)，確保手背向上，不易脫把。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型這種擺動(dòng)式減振自行車把具有可減輕振動(dòng)，可隨人體調(diào)整俯仰，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可減輕騎車者疲勞等顯著優(yōu)點(diǎn)。
結(jié)合附圖
及實(shí)例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型擺動(dòng)式減振自行車把的具體結(jié)構(gòu)特征。
附圖表示本實(shí)用新型擺動(dòng)式減振自行車把的總裝結(jié)構(gòu)示意圖。
參見(jiàn)附圖，本實(shí)用新型擺動(dòng)式減振自行車把由車把7、減振機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)限位機(jī)構(gòu)、立管組成。減振機(jī)構(gòu)包括彈簧11、套管13、調(diào)節(jié)板8、螺桿12。擺動(dòng)限位機(jī)構(gòu)包括支架2、擺臂3、芯軸4、定位套10、錐銷9、銷蓋5。車把7的中部設(shè)有通孔，套管13裝在車把7上，與車把設(shè)孔位置相對(duì)應(yīng)處設(shè)置有弧形槽。定位套10一側(cè)為開(kāi)口狀，定位套10套裝在套管13中部，開(kāi)口一側(cè)使用螺釘卡緊，與套管13弧形槽相對(duì)應(yīng)設(shè)置有弧形槽，錐銷9裝在弧形槽、車把孔內(nèi)將定位套10、套管13軸向固定在車把7上，車把7可在套管13內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)錐銷9在弧形槽內(nèi)移動(dòng)，銷蓋5裝在定位套的弧形槽部，定位套10另一側(cè)固定在擺臂3的一端。擺臂3的另一端設(shè)置有圓弧，中部設(shè)有鎖定銷孔6，支架2的一端設(shè)有U形槽，擺臂3設(shè)置設(shè)置有圓弧端卡在支架的U形槽內(nèi)，通過(guò)芯軸4裝在支架2上可轉(zhuǎn)動(dòng)，支架2的另一端裝在立管1上。調(diào)節(jié)板8為兩個(gè)，一端設(shè)有不同位置的三排孔，用以調(diào)整調(diào)節(jié)板8的裝配高低位置，該端裝在支架2的兩側(cè)下部，另一端呈圓弧狀。彈簧11為兩個(gè)，其中一個(gè)為左旋，另一個(gè)為右旋，兩個(gè)彈簧分別裝在定位套10兩側(cè)的套管13上。兩彈簧11一端固定在擺臂3下部，另一端固定在螺桿12兩端，螺桿12中部支承在調(diào)節(jié)板8的圓弧部。
使用時(shí)只需將立管1裝在車架上即可。擺臂3上的鎖定銷孔14插入銷子，可固定擺臂不再擺動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種擺動(dòng)式減振自行車把，具有車把，其特征是還具有減振機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)限位機(jī)構(gòu)、立管，減振機(jī)構(gòu)包括彈簧、套管、調(diào)節(jié)板、螺桿，擺動(dòng)限位機(jī)構(gòu)包括支架、擺臂、錐銷、芯軸、定位套，車把的中部設(shè)有孔，套管裝在車把上，與車把設(shè)孔位置相對(duì)應(yīng)處設(shè)置有弧形槽，定位套裝在套管中部，與套管弧形槽相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有弧形槽，錐銷裝在弧形槽、孔內(nèi)，定位套一側(cè)固定在擺臂的一端，擺臂的另一端卡在支架的開(kāi)口槽端，通過(guò)芯軸裝在支架上，支架的另一端裝在立管上，調(diào)節(jié)板為兩個(gè)，一端通過(guò)銷軸分別裝在支架兩側(cè)的下部，彈簧為兩個(gè)，兩個(gè)彈簧分別裝在定位套兩側(cè)的套管上，兩彈簧一端固定在擺臂下部，另一端固定在螺桿兩端，螺桿中部支承在兩調(diào)節(jié)板的另一端。
專利摘要本實(shí)用新型為自行車技術(shù)領(lǐng)域提供了一種理想的擺動(dòng)式減振自行車把,其主要特點(diǎn)是在車把與車架之間設(shè)置有減振機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)限位機(jī)構(gòu)。套管裝在車把上,與套管弧形槽相對(duì)應(yīng)位置設(shè)有弧形槽,錐銷裝在弧形槽的孔內(nèi),調(diào)節(jié)板裝在支架兩側(cè)下部并有兩個(gè)彈簧固定螺桿兩端,可根據(jù)人體重量來(lái)調(diào)節(jié)彈簧的彈力。并可根據(jù)人的騎車姿勢(shì)隨意調(diào)整車把的俯仰,達(dá)到舒適之目的,可減輕疲勞感。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可減輕騎車者疲勞等顯著優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K21/14GK2275548SQ9620613
公開(kāi)日1998年3月4日 申請(qǐng)日期1996年3月19日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月19日
發(fā)明者趙果陽(yáng) 申請(qǐng)人:趙果陽(yáng)