專利名稱：正三輪摩托車新型軸傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)動車技術(shù)領(lǐng)域，主要提出一種正三輪摩托車新型軸傳動機(jī)構(gòu)。
正三輪摩托車目前多用鏈條傳動，將發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的動力傳遞到后輪，同時這種鏈傳動沒有機(jī)動倒車功能。鏈條傳動因其自身結(jié)構(gòu)問題會帶來傳動過程中鏈條彈動，鏈輪鏈條磨損快等諸多機(jī)械故障，維修頻繁且還需設(shè)置一套鏈條張緊機(jī)構(gòu)。
本實用新型的目的是提出一種正三輪摩托車新型軸傳動機(jī)構(gòu)，特別是在傳動裝置中加入的倒順離合器和緩沖體，使傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更合理、實用，從而降低維修保養(yǎng)的工作量和費用，同時方便用戶使用。
本實用新型完成其發(fā)明任務(wù)所采取的技術(shù)方案是傳動機(jī)構(gòu)主要由倒順離合器、傳動軸、萬向節(jié)及后橋構(gòu)成，在倒順離合器與傳動軸之間、傳動軸與后橋的差速器之間均聯(lián)接有柔性緩沖體，用于平穩(wěn)傳遞扭矩并對倒順離合器、萬向節(jié)和后橋上的差速器起到保護(hù)作用。
柔性緩沖體由緩沖塊和聯(lián)接插銷構(gòu)成，柔性材料的圓形塊上開置有插入孔，聯(lián)接插銷一端為與傳動裝置中部件聯(lián)接的聯(lián)接頭、另一端具有插銷。
倒順離合器的操縱桿連接在離合器箱體上蓋上，操縱桿下端的球狀體插入撥叉上端的孔內(nèi)，撥叉裝在帶有兩個半圓弧定位槽的撥叉定位軸上。
倒順離合器箱體上蓋的內(nèi)腔設(shè)計為上小下大的錐形結(jié)構(gòu)，可使倒順離合器內(nèi)飛濺起來的潤滑油自然流下而不易從上端操縱桿處流出。
采用本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計，其軸傳動結(jié)構(gòu)代替了以往普遍采用的鏈?zhǔn)絺鲃友b置，避免了由鏈傳動帶來的爬齒、脫鏈、跳彈、卡鏈、高度磨損、無法機(jī)動倒車等諸多問題。在傳動裝置中前后部分緩沖體的加入，可緩沖對倒順離合器、萬向節(jié)和后橋上差速器的沖擊，起到較好的保護(hù)作用，倒順離合器中操縱桿、撥叉的結(jié)構(gòu)設(shè)計使得操作更加方便。本實用新型的結(jié)構(gòu)合理設(shè)計可降低維修保養(yǎng)的費用和工作量，同時也方便了用戶使用。
實施例附


圖1為本實用新型用于正三輪摩托車的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3為圖2中倒順離合器結(jié)構(gòu)俯視圖。
附圖4為緩沖體中緩沖塊結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖5為圖4的側(cè)視剖面圖。
附圖6為緩沖體中聯(lián)接插銷結(jié)構(gòu)示意圖。
結(jié)合實施例給出的附圖對其結(jié)構(gòu)加以進(jìn)一步說明如附
圖1、2所示，正三輪摩托車主要包括有前車體8、車架7和動力機(jī)構(gòu)及傳動裝置，前車體8和車架7采用現(xiàn)有的正三輪摩托車結(jié)構(gòu)。動力機(jī)構(gòu)為發(fā)動機(jī)和變速器，它們可設(shè)置在一個箱體內(nèi)，此也為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)。傳動裝置包括有倒順離合器1、傳動軸3、萬向節(jié)4、后橋6，在倒順離合器1與傳動軸3之間聯(lián)接有緩沖體2，在傳動軸3與后橋6上的差速器之間聯(lián)接有緩沖體5。后橋6和差速器也為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)。
如附圖2所示，倒順離合器1的花鍵軸外端聯(lián)接緩沖體2，以緩沖對倒順離合器的沖擊，緩沖體2另一端聯(lián)接傳動軸3，萬向節(jié)4后端以花鍵伸縮軸19與傳動軸3連接，花鏈伸縮軸19并通過過橋軸承18裝在車架上。萬向節(jié)后的傳動軸3聯(lián)接后緩沖體5，后緩沖體5的另一端聯(lián)接在后橋6上的差速器上。
如附圖2、3所示倒順離合器1主要由離合器箱體9、操縱桿13、撥叉16、撥叉定位軸17、倒順游輪21、主動錐齒輪23及與之嚙合的倒、順向錐齒輪24、22組成，內(nèi)孔為光孔的倒向錐齒輪24和順向錐齒輪22裝在花鍵軸20上，帶有內(nèi)花鍵的倒順游輪21裝在兩錐齒輪24、22之間，并與花鍵軸20嚙合，花鍵軸20的兩端通過軸承裝在倒順離合器箱體9上，在同一水平面內(nèi)與花鍵軸20垂直的方向上裝有同時與倒、順向錐齒輪嚙合的主動錐齒輪23其也通過一軸承裝在箱體上。(主動錐齒輪23與動力機(jī)構(gòu)輸出軸聯(lián)接)，倒順離合器中的上述結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同。撥叉16通過彈簧11和定位鋼球12裝在帶有兩個半圓弧定位槽的撥叉定位軸17上，撥叉下端的叉體插入倒順游輪21上的槽內(nèi)，倒順操縱桿13通過操縱桿定位銷14裝在箱體上蓋15上，并一同固聯(lián)在箱體9上。倒順操縱桿下端的球狀體正好插入撥叉上端的孔內(nèi)，以上部分組成倒順離合器結(jié)構(gòu)。箱體上蓋15的內(nèi)腔為上小下大的錐形結(jié)構(gòu)，工作中由高速轉(zhuǎn)動的齒輪飛濺起來的潤滑油甩到上蓋帶有斜度的內(nèi)壁上，由自重回流至箱體內(nèi)，以達(dá)到防止漏油的目的。
如附圖4、5、6所示結(jié)構(gòu)，緩沖體2、5由柔性緩沖塊25和聯(lián)接插銷28構(gòu)成，柔性緩沖塊25為橡膠或其它柔性材料制成的圓形塊26外徑環(huán)包金屬箍27的結(jié)構(gòu)，柔性材料的圓形塊26上開置有四個用以與聯(lián)接插銷28聯(lián)接的插入孔。聯(lián)接插銷28一端為聯(lián)接頭，用以與傳動裝置中的其它部件聯(lián)接，另一端具有兩個插銷，插入緩沖塊的插入孔。使用時，每個緩沖塊25兩側(cè)分別插入聯(lián)接一個聯(lián)接插銷28，兩個聯(lián)接插銷28的插銷從緩沖塊兩側(cè)以互相垂直的兩個方向分別插入緩沖塊上軸線對稱分布的兩組插入孔內(nèi)，構(gòu)成緩沖體結(jié)構(gòu)。工作中若任何一側(cè)的聯(lián)接插銷傳入沖擊力，均可由緩沖體經(jīng)緩沖輸出至另一側(cè)聯(lián)接插銷上，起到緩沖的作用。
如附圖2所示，前緩沖體2的兩個聯(lián)接插銷，它們的另一端分別與花鏈軸、傳動軸3焊接聯(lián)接。后緩沖體5的兩個聯(lián)接插銷它們的另一端分別與傳動軸3和后橋上的差速器聯(lián)接。
權(quán)利要求1.一種正三輪摩托車新型軸傳動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)主要由倒順離合器(1)、傳動軸(3)、萬向節(jié)(4)及后橋(6)構(gòu)成，其特征是在倒順離合器(1)與傳動軸(3)之間、傳動軸(3)與后橋(6)上的差速器之間均聯(lián)接有柔性緩沖體(2)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車新型軸傳動機(jī)構(gòu)，其特征是柔性緩沖體(2)(5)由緩沖塊(25)和聯(lián)接插銷(28)構(gòu)成，柔性材料的圓形塊(26)上開置有插入孔，聯(lián)接插銷(28)一端為與傳動裝置中部件聯(lián)接的聯(lián)接頭、另一端具有插銷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車新型軸傳動機(jī)構(gòu)，其特征是倒順離合器(1)的操縱桿(13)連接在離合器箱體上蓋(15)上，操縱桿下端的球狀體插入撥叉(16)上端的孔內(nèi)，撥叉(16)裝在帶有兩個半圓弧定位槽的撥叉定位軸(17)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車新型軸傳動機(jī)構(gòu)，其特征是倒順離合器箱體上蓋(15)的內(nèi)腔為上小下大的錐形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及機(jī)動車傳動技術(shù)領(lǐng)域。傳動機(jī)構(gòu)主要由倒順離合器、傳動軸、萬向節(jié)及后橋構(gòu)成,在倒順離合器與傳動軸之間、傳動軸與后橋的差速器之間均聯(lián)接有柔性緩沖體。用于平穩(wěn)傳遞扭矩并對倒順離合器、萬向節(jié)和后橋上的差速器起到保護(hù)作用。倒順離合器中操縱桿、撥叉軸及箱體上蓋的設(shè)計可具有操作方便和有效防止漏油的特點。
文檔編號B62M17/00GK2375559SQ9921447
公開日2000年4月26日 申請日期1999年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月28日
發(fā)明者許戰(zhàn)爭 申請人:許戰(zhàn)爭